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A raíz de la acelerada disminución de ventas de los coches grandes y poco eficientes en el consumo de combustible, Volvo está haciendo lo que sólo parece como una maniobra minimamente racional: la introducción de vehículos más pequeños con motores más eficientes. La empresa presuntamente tiene planes para introducir tres nuevos vehículos con motor diésel durante el próximo otoño. Nosotros no tenemos nada claro los objetivos comerciales de Volvo con esto coches pequeños además de países con mercados emergentes como China y Rusia, pero nos encantaría ver opciones con diferentes diseño y motores eficientes en los EE.UU. Es demasiado pronto para especular sobre los vehículos a los que Volvo se refiere, pero eso nunca nos ha detenido. El C30 es actualmente el más pequeño automóvil sueco y del cual Volvo exhibió su C30 Efficiency Concept en el pasado Auto Show de Frankfurt. Creemos que es, sin duda alguna, un buen momento para una versión de producción de este tipo de máquinas. Después de todo, ¿quién no aprecia las 52,26 millas por galón de los 105 caballos de potencia de un motor 1.6L TurboDiesel?
A lo largo de los meses vemos un montón de especulaciones sobre la apariencia de próximos modelos de algunos automóviles, pero rara vez están realizadas por famosos diseñadores. Sin embargo, como Fiat se prepara para revivir al clásico Topolino, el magazine italiano Ruoteclassiche ha encargado al diseñador Paolo Martin - ex de Bertone, Pininfarina y Ghia - para hacer su interpretación del pequeño retro.
Martin dice que él se esforzó por "mantener el espíritu original" del Topolino, "con proporciones similares, la protuberantes defensas frontal y trasera, la parrilla casi idéntica, los faros circulares, corto voladizo trasero y llanta de repuesto cubiertos e integrada en el portón trasero." El Topolino se construirá en la planta de Fiat recientemente adquirida a Zastava en Serbia, destinado a ser un coche para la ciudad con menores calidades, posicionado por debajo del 500, y para pesar del Panda/500, en su interior podría llevar un motor trasero de dos cilindros y 0.9L con DSG y tecnología start-stop para un menor consumo.
A sus 37 años, esta es la decimoquinta temporada consecutiva para el piloto en activo de mayor edad en la Fórmula 1. Sus 236 grand prix disputados hasta la fecha lo han colocado en la segunda posición, tras los 261 de Rubens Barrichello, resistiendose a dejar su plaza a cada nueva hornada de novatos luchando de tal forma que ha elevado su nivel de sufrimiento a una forma de arte. Pero eso se rumorea que el final de Coulthard puede estar cerca.
Esos rumores implican la promoción del joven piloto de Toro Rosso, Sebastian Vettel, hacia el equipo Red Bull en el que ocuparía el asiento de Coulthard. El veterano piloto escocés admite que podría haber llegado el momento de colgar el casco y seguir adelante.
Y después de eso, una vez descartada la idea de cambiar de equipo, los rumores apuntan a que puede pasar a ocupar un cargo dentro del equipo Red Bull, al cual ayudó a ponerse en marcha años atrás. Otros sugieren que podría llevar a cabo la compra de Toro Rosso con el dinero de la liquidación de la venta de su Hotel Columbus en Mónaco, un hotel de cinco estrellas. Una tercera posibilidad es el posible fichaje como comentarista de Fórmula 1 para la BBC. Lo que sí se ha comprometido a evitar, sin embargo, es a seguir los pasos de su amigo, desde mucho tiempo atrás, Jacques Villeneuve en la búsqueda de un asiento en la NASCAR o en cualquier otra serie de competición. "Después de la F1, todo lo demás es un paso hacia abajo".
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McLaren y Mercedes se están preparando para dirigir sus caminos de forma separada para el siguiente lote de superdeportivos - incluido el Mercedes SLC, SL65 AMG Black Series y P11 McLaren - pero no antes de un último hurra. Nuevas noticias que llegan desde Alemania indican que las dos empresas, que continuarán colaborando en las pistas de competición, pronto darán a conocer una última edición especial del controvertido SLR.
Según las últimas informaciones que nos llegan, la próxima versión del SLR será un superdeportivo mucho más ligero que prescindirá de techo y parabrisas, montando en su lugar un pequeño deflector. Gracias en parte a la eliminación del aire acondicionado y los elevalunas eléctricos (ninguno de los cuales son necesarios cuando usted no tiene techo de todos modos), el peso se ha rebajado en alrededor de los 200 kilos (aproximadamente 440 libras), y se compromete a alcanzar una velocidad máxima de 350 km / h (217 mph), unos 13 km/h más que el SLR 722. Sólo se producirán 75 ejemplares a un precio de € 450,000. Se dice que Lewis Hamilton tiene algo que ver con el proyecto, que está inspirado por las legendarias "flechas de plata" 1955 300 SLR Silver Arrows.
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En celebración del centenario de GM, su división para Asia-Pacífico ha revelado el Corvette S-Limited, una edición especial de 30 coches para el mercado japonés con un precio de ¥ 7.980.000. La adjudicación se reparte uniformemente por color - 15 en Blanco Ártico y 15 en Negro. Todos los coches tienen una paquete interior que lo recubre en cuero, un spoiler trasero, parrilla de malla, inserciones laterales para evacuación del aire de refrigeración de los frenos de disco y la placa entre las salidas de escape traseras. Los Vettes en Japón son probablemente lo suficientemente escasos que aún llaman mucho la atención. En el país donde el automóvil más vendido se desplaza con un motor de 660cc, unos atronadores 430 caballos de potencia empujados por un motor de 6,2 siempre van a hacer que la gente se gire para mirar. De forma adecuada, el Corvette S-Limited saldrá oficialmente a la venta el Cuatro de Julio.
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Land Rover se prepara para desvelar una nueva, aún más lujosa versión de su Range Rover alto de gama en su propia casa, en el British International Motor Show a finales de este mes en Londres. Curiosamente el llamado Autobiography (aunque no más extraño que la placa Vogue), representa el nuevo nivel de acabado de lujo que cuenta con una gama de características premium.
Entre los elementos que destacan el Autobiography sobre sus hermanos menores está la posibilidad de elección de tres nuevos tipos de ruedas con unas llantas de 20 pulgadas de aleación, una paleta de las nuevas opciones de color, parrilla y ventilaciones laterales realizadas en acero inoxidable, entre otras. Dentro, el Range Rover Autobiography también disponemos de la nueva tapicería de cuero en todas partes, acabados de madera opcionales en el volante y en la palanca de cambios, pedales de acero inoxidable, navegador por satélite y pantallas de televisión. Todo un lujo que seguro no todos podremos permitirnos.
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Justo el otro día, estábamos todos mirando y especulando salvajemente acerca de una imagen previa de reclamo, y aquí tenemos lo que pretendía anunciar. Kia facilitó la imágenes oficiales del sucesor del Spectra, el Forte. El estilo que introduce el Kia Forte se trata de una nueva imagen, salido de la pluma de Peter Shreyer, también responsable de la primera generación del New Beetle y del TT. La cara de la Forte combina unas rechonchas y brillantes defensas frontales con una nueva y característica depresión en la parte inferior de los flancos que se conjunta muy bien con las prominencias laterales del automóvil. El término Forte en la notación musical significa "reproducir fuerte", pero este nuevo Kia comedido y maduro en su aspecto y señas de identidad. Además, la variante de dos puertas del Forte debería tener un mejor aspecto.
Si bien no representa ningún avance destacado en lo que respecta al diseño, el efecto general es limpio y bello, que recuerda a muchos otros vehículos más altos de gama. Por ejemplo, los faros traseros, ¿no le recuerdan a un coche de lujo de $40k? Cuando el Forte llegue a los puntos de ventas en Corea durante el mes de agosto, un nuevo motor de cuatro cilindros estará bajo el capó, con una cilindadra de 1.6L. Un 2.0 litros le seguirá de forma inmediata y puede ser el único motor que recibamos en los EE.UU. cuando llegue el Forte a las carreteras de Norte América en 2009.
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ROUSH ha desarrollado un vehículo con la parte trasera de la cabina montada con el propósito expreso de transportar a tres personas para realizar un control de lo que para algunos es un mero negocio. ROUSH Technologies son algo más que mecánicos cualificados para Mustangs, y la empresa lo ha demostrado mediante el desarrollo de un vehículo de formación equina para Kurt Systems, una compañía turca de adiestramiento de caballos y camellos de carreras. El vehículo tiene una especie de pequeño establo abierto en el frente donde el animal puede correr, y una cabina montada en la parte trasera que permite a un conductor, un veterinario y a un formador mantener vigiladas las constantes vitales del animal. La suspensión está, en parte, basada en la del F-150, mientras que la potencia la proporciona un motor Volvo 2.4 litros de cinco cilindros conectados a una transmisión automática. El vehículo iniciará en breve la producción en serie, en una rara especie de ironía, ROUSH está aún más vinculada al mundo de los caballos.
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Unos cuantos años atrás, Volkswagen presentó un concepto de vehículo, del que deriva su nombre, con el objetivo declarado de emplear un solo litro de combustible por cada cien kilómetros, y según CAR la versión de producción puede estar en camino para comenzar a distribuirse en 2010. El concepto original actualmente consiguió su elevada meta ya que logró habilmente la marca de 282 millas por galón en las pruebas. Gran parte de su asombrosa capacidad de ahorro de combustible se deriva de sus 660 libras (300 kilogramos) de peso. El concepto también incluyó un motor de un solo cilindro y una disposición de asientos 1 +1 que se establece el centro del coche. Aunque el motor es probable que sea sustituido por un doble cilindro turbodiesel híbrido, la construcción de fibra de carbono y la peculiar forma de su capota es probable que se incluyan en la versión final de producción.
Como probablemente espera, los avances tecnológicos y la construcción en carbono no va a resultar barata. Para compensar parte del costo, el fabricante de automóviles está, sin duda alguna, buscando alguna ayuda gubernamental para los compradores de esta máquina de edición limitada. Características de seguridad como airbags, frenos antibloqueo y control de estabilidad no faltan, pero otras prestaciones tales como el aire acondicionado puede ser opcionales.
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El Mazda3 ha sido un compacto entrañable desde su introducción en 2004, y aunque su diseño actual tiene ya casi cinco años, todavía gana muchas pruebas de comparación. Desde que está próximo el final de un ciclo de diseño, un nuevo Zoom Zoom de Mazda está en camino, y algunas interesantes versiones se han publicado acerca de lo que podría ser el aspecto del nuevo Mazda3.
El tema del diseño está claramente basado en el Mazda6 en un principio, con los faros LED frontales de forma similar, pero este no-oficial Mazda3 es mucho más desafiante. La gran toma de aire frontal se parece a algo de la colección MazdaSpeed y sus grandes aperturas dobles en la parrilla son muy similares a las del actual modelo. La vista lateral posee limpias y fluidas líneas, conservando la forma básica del vigente Mazda3. En la parte trasera, los faros LED con forma de balon de football da a esta recreación un toque de clase, y la similaridad de las formas en el conjunto de dobles escapes le da un toque de concept car exclusivo. Debido al sorprendente éxito del modelo actual, el próximo Mazda3 tiene que ser muy bueno o será un gran chasco para todos. Si el próximo Mazda3 fuera tan buena como la recreación que mostramos en la imágenes de la galería que tiene a continuación, no estaríamos decepcionados en absoluto.
A pesar de la crisis y la ausencia de algunas marcas importantes, el Salón Internacional del Automóvil de Madrid, ha cubierto una edición más con una gran dignidad, nivel y respuesta de público, confirmándose como un escaparate de novedades en el que las primicias mundiales y europeas volvían a ser las grandes protagonistas, acompañadas por nuevas versiones, concept cars o rediseño de modelos ya conocidos, bajo la apuesta de unos fabricantes cada vez más comprometidos con el cuidado y la conservación del medio ambiente.
Cuatro primicias mundiales, seis europeas y más de sesenta nacionales estaban presentes en el certamen madrileño y confirmaban el nivel alcanzado por el Salón en sus siete ediciones.
El Audi RS6 está a punto de recibir algunos retoques en la carrocería que dará al exterior del sedán un estilo más acorde con el diseño corporativo y dotará decididamente un aspecto más diabólico que el estándar A6 o el deportivo S6. Los faros traseros que podemos encontrar en el A6 son muy similares a las del actual A5. Es un buen cambio, ya que la parte trasera del A5 es mucho más simple y limpia que la del actual A6. Esperemos ver la misma actualización en toda la gama A6 muy pronto. En la parte frontal, el coche incorpora nuevas tomas de aire que flanquean la enorme parrilla. Los faros también lucen una fila de LEDs a lo largo de su parte inferior, así como una especie de párpado en la parte superior de los mismos. Por supuesto, está equipado con el motor 5.0L doble turbo V10 que produce muy por encima de los 500 caballos de potencia. Todo un acierto a la hora de renovar un modelo de una marca tan emblemática.
Publicado el 01 de Jul del 2008, a las 1:00PM por Christian Perez Clasificado en: BMW
Más ligero significa más rápido. Si todavía tienen que entender ese concepto, sólo tienen que echar un vistazo a los Ferrari 430 Scuderia, Lamborghini Gallardo Superleggera o Porsche 911 GT3 RS, cada uno capaz de alejarse de sus versiones de superdeportivos más pesados en las que están basados. El desfase no se amplía por una mayor potencia, sino por una mayor ratio potencia/peso resultante de agresivo programa de recorte de peso. Otro más en sus filas: la generación anterior del BMW M3 CSL. Al eliminar un poco de exceso de peso, la CSL fue capaz de sobrepasar a su homólogo superior en peso por un margen considerable.
Ha pasado poco menos de un año desde que el gurú de la división M de BMW Gerhard Richter nos prometiera un nuevo M3 CSL sobre la base del nuevo modelo V8, pero aparte de unas cuantas fotografías espía aquí y allá, aún no hemos visto nada que podamos tocar con nuestras propias manos y ver con nuestros propios ojos. Para mantener nuestro apetito, el magazine alemán sobre el mundo del automóvil, Autozeitung, muestra esta imagen de lo que podría ser el nuevo CLS, con capó de fibra de carbono y parachoques frontal más agresivo con algunas tomas de aire añadidas. Por el momento nos tenemos que conformar con esperar e ir echando un vistazo a aquello que podamos.
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Porsche ha anunciado que la producción de sus modelos Boxster y Cayman cambiará a las instalaciones del proveedor de componentes Magna Steyr en Austria a partir de 2012. El año pasado el contrato con la compañía finlandesa Valmet para ensamblar ambos modelos se amplió hasta el año 2012, después de lo cual el vigente contrato expirará haciéndose Magna cargo de la mencionada tarea.
Holger P. Harter, CFO y vicepresidente de Porsche, subrayó que la decisión no fue un voto en contra de Valmet - que hasta la fecha ha construido más de 200,000 vehículos de Porsche - sino más bien el resultado de varios elementos que Magna puso sobre la mesa: en primer lugar, la escalabilidad de producción de Magna, de modo que esta se puede adaptar a las necesidades del fabricante de bólidos alemán. En segundo lugar, Magna es capaz de asumir algunas responsabilidades del desarrollo junto con el montaje final. En tercer lugar, la propuesta de Magna puede que sea económicamente más atractiva (es decir, más barata) que Valmet. Y, por último, Magna ya suministra diversos componentes de Porsche - incluidos los techos convertibles y paneles de la carrocería - lo que ofrece oportunidades para futuras sinergias entre Porsche y diversas filiales de Magna.
Con el Volkswagen Scirocco ahora siendo del dominio público, Volkswagen parece estár llevando a cabo una campaña para mantener nuestra atención con este fotografía que ha estado flotando por el ciberespacio. La imagen muestra una mirada oscura en la parte delantera de un posible potente y fuerte Scirocco, con la R reflejada de color azul sobre el fondo negro, lo que se ha convertido en la insignia de los vehículos de alto rendimiento del fabricante alemán.
Si el Scirocco Type R tiene bajo su capó el mismo motor de 3.2L VR6 de 247 CV y 4Motion con tracción a las cuatro ruedas del Golf / Rabbit R32, y algunas de las líneas de estilo del Scirocco GT24, podríamos estar ante un fantástico y soberbio automóvil.
