Se rumoreaba que Nissan / Renault se estaban tomando en serio la fabricación de un competidor de bajo coste para el Tata Nano de $ 2,500 en su propio terreno y finalmente el fabricante de automóviles ha hecho oficial hoy el anuncio de un plan para producir un coche barato llamado ULC en colaboración con el fabricante de automóviles indio Bajaj Auto. Las dos empresas se han unido en una sociedad conjunta para producir el ULC, que se construirá en una nueva planta en Chakan a un ritmo inicial de 400,000 unidades por año. El Tata Nano no tiene porqué preocuparse aún, ya que el ULC no está previsto que se comercialice hasta principios del 2011 en la India y a continuación se exporte a otros países. Tenemos muchas dudas al respecto de si los EE.UU. están dentro de esa lista de países, no así como algunos lugares de Europa donde tenemos por seguro que llegará, no mucho después de la aparición del Nano en el viejo continente.
Los fabricantes de automóviles en los EE.UU. están comenzando a aceptar verdaderamente la turboalimentación en sus coches, y Audi no va a ser quién vaya contracorriente a la hora de sobrealimentar el nuevo 3.0L V6. Ya os hemos contado algunos detalles sobre el nuevo motor, y ahora nos están llegando informaciones acerca de las nuevas especificaciones según fuentes de Autocar. El sitio web británico informa que el 3.0L V6, que servirá como motor para el próximo S4, será provisto de un sobrealimentador Eaton para producir una potencia de salida de 286 CV a 4800 rpm y 310 lb-ft a 2500 rpm. La información previa con la que contábamos era que los motores 3.0L estarían más cerca de los 350 CV para el S4 y rondarían los 290 CV para la gama A6, por lo que este nuevo informe de Autocar nos tiene un poco confundidos. Suponemos que sólo se refieren a la versión menos potente del motor que utiliza el A6 y todavía no sabemos las cifras exactas de potencia para la versión S4. Desde luego, de ser cierto, no sería nada atractivo el hecho de un S4 menos potente de lo previamente especulado.
En toda Europa, los automóviles de tamaño mediano como el Opel Vectra, Renault Laguna y Ford Mondeo han sido ofertados desde hace mucho tiempo con múltiples configuraciones de chasis, incluido el sedán de cuatro puertas, station-wagons y, por supuesto, hatchbacks de cinco puertas. A diferencia de los estadounidenses, que por alguna razón se oponen a una quinta puerta, los europeos siempre han apreciado esta utilidad extra. El Opel Vectra será sustituido este verano por el rediseñado y rebautizado Insignia, pero hasta ahora sólo hemos visto bien fotos espía o fotos oficiales proporcionadas por GM del sedán de cuatro puertas, que es probable que aquí aterrice a últimos del año que viene como el próximo Saturn Aura. Sin embargo, un fotógrafo ha captado lo que pueden ser las primeras fotos del nuevo hatchback Insignia. El cinco puertas no se ve radicalmente diferente del sedán, la principal diferencia es la cubierta trasera más corta que se une a la parte traseral de cristal. ¿Llegará a los concesionarios de Saturn como el nuevo Aura? Altamente improbable, pero también lo fue el Astra, por lo que cualquier cosa es posible. Quizás sea más probable que llegue una versión station-wagon la cual no hemos podido ver aún.
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Sólo hay un puñado de coches que puede dar miedo al Bugatti Veyron. El Koenigsegg CCX se acerca con una velocidad máxima de 242.42 mph y el SSC Aero Twin-Turbo, que es incluso más rápido, alcanzando una velocidad de 255.83 mph, obteniendo oficialmente la corona de automóvil más rápido del mundo en el pasado mes de Septiembre. Estos superdeportivos miran recelosos por encima de su hombro al nuevo chico del barrio, el 9ff GT9. Sobre la base del Porsche 911 GT3, 9ff estira el chasis aproximadamente un pie de longitud y reduce la altura del techo con el fin de mejorar el rendimiento aerodinámico. El bastidor de carbono y kevlar alberga un doble-turbo de 4,2 litros y seis cilindros en plano que proporciona 987 CV. Nuestra alemán no es que sea muy bueno, pero podemos traducir lo suficiente de la reciente historia sobre el 9ff GT9 extraída de Autobild para saber que alcanzaron velocidades ridículas en el super Porsche en el óvalo de alta velocidad de Papenburg en Alemania. 409 km/h para ser exactos, lo que se traduce aproximadamente en 253 mph. No estamos seguros si el GT9 es capaz aún de alcanzar una velocidad superior que deje atrás al Bugatti o al SSC, pero no hay podemos dejar pasar esto sin añadir que no deja de sorprendernos. Realmente impresionante.
Publicado el 11 de May del 2008, a las 3:00PM por Christian Perez Clasificado en: Etc.
Seguimos con aparatos especiales salidos de la mente de algún que otro seguidor de las películas de espías. La verdad es que cuando parecía que todo estaba inventado nos llega esto. Se llama Transition y está realizado por la empresa Terrafugia, que ha paseado su proyecto de aquí para allá hasta conseguir llevarlo a efecto. El hecho es que un equipo ya se encuentra trabajando a toda prisa para poder presentarlo en AirVenture, una exhibición anual de aeronáutica que se realiza en Oshkosh este año, donde esperan acaparar la atención de los visitantes. El propósito no es otro más que el de ofrecer un vehículo "todo terreno", pero no a la vieja usanza. No se limitará a cualquier tipo de terreno (en este caso sólo asfalto) sino también pretende surcar los cielos cuando sea necesario. Evidentemente tendrá que superar todos los requisitos de seguridad y emisiones en los EE.UU. para poder llegar a producción. Si no hay problema, la empresa entregará la primera unidad el próximo año, aunque no esperan poder tener lista su producción en serie hasta el año 2012. Evidentemente, aún no hay ni una palabra acerca del coste que puede tener un "artefacto" de similares caraterísticas, pero una cosa sí está clara: con el permiso de conducir sólo no vale. ¿Será este el pincipio del fin de los SUVs y los crossovers? (Note el amable lector el tono irónico de la pregunta).
Los aficionados a las películas de James Bond, recordamos la multitud de gadgets que el famoso espía llevaba consigo en la realización de sus misiones, algunos bastante descabellados. Sin olvidar, por supuesto, la costumbre por parte del espía británico de conducir su Aston Martin. Precisamente uno de ellos, el Aston Martin DB5 (en la foto superior) fue utilizado por Bond para eludir a los soldados de Goldfinger en su tercera película, con un simple sistema rotatorio para intercambiar las diferentes placas de matrícula. Este dispositivo ha traspasado las pantallas de cine y se ha implantado en un mercado en expansión como es el chino, donde tratan de zafarse de las multas de circulación con el cambio o la ocultación de la matrícula real del automóvil. Un control remoto para este tipo de uso cuesta tan sólo 800 yuan ($ 115), siendo el doble la cantidad a pagar para aquellos que quieran el dispositivo capaz de hacer la misma operación en tres segundos. Ver para creer.
El gran poder y la agresividad que alberga el LSA V8 sobrealimentado que se aloja vajo el capó del 2009 Cadillac CTS-V parece traducirse en algo muy positivo en el marcado asfalto de Nordschleife. GM anunció que John Heinricy se ha puesto tras el volante de un CTS-V con especificaciones de producción para dar una vuelta a la parte norte de Nürburgring en un tiempo de 7:59.32, que se cree que es el tiempo de vuelta más rápido que se haya documentado para un sedán de producción, consiguiendo así el record que ansiaba. Incluso si no resultase ser este el caso, es bastante rápido. GM rodó un vídeo del recorrido que será dado a conocer en los próximos días. En algún lugar, los ingenieros de Nissan con el ceño fruncido están tratando de encajar el V6 3.8L del GT-R en un sedán G35...
Hyundai se ha convertido en un fabricante de motores a nivel mundial que, quizás, preste sus "conocimientos" en este tipo de tecnología a Mercedes-Bend para la futura fabricación de un motor de cuatro cilindros. Hace tan sólo unos pocos años atrás que Daimler-Chrysler, Mitsubishi y Hyundai se unieron en el proyecto Global Engine Manufacturing Alliance (algo así como Alianza Mundial de Fabricación de Motores Globales) más conocida por GEMA para fabricar el tan cacareado World Engine (en la imagen de la derecha). El motor GEMA, cuyos Pacto Mundial de fabricación de motores Alliance (GEMA) para construir el llamado Mundo del motor (en la foto a la derecha). La GEMA del motor ya se encentra bajo los capós de un puñado de Chrysler, Dodge, Jeep, Mitsubishi y Hyundai con variantes que oscilan en un rango que va desde los 1.8 litros hasta los 2.4 litros.
Si bien de momento no hay nada oficial al respecto, Dr. Hyun-Soon Lee, Presidente de I+D y de las Divisiones Corporativas de Planificación y Estrategia de Hyundai-Kia Motors, declaró al magazine Automobile que Dr. Dieter Zetsche, Presidente de DAimler AG, le abordó en el transcurso del Auto Show de Beijing para conversar sobre la posible asociación para el futuro motor de cuatro cilindros. Lee no reveló el resto de la conversación, se limitó a añadir "no estoy seguro de que queramos compartir nuestra tecnología." Con el nuevo Génesis Coupe y el lujoso Genesis Sedán listos para rodar, y la distinguida Mercedes-Benz llamando a la puerta de la casa surcoreana, parece que el duro trabajo llevado a cabo por Hyundai está empezando a dar sus frutos.
Ha sido fotografiado durante meses y nos hemos referido a él en diferentes ocasiones como Dino o F149, pero por lo menos y por ahora, el nuevo semental de Maranello acoge el "denominador común" de Ferrari GT. En el día de ayer, el fabricante italiano de automóviles lanzó la nueva web www.ferrarigtcountdown.com donde el coche será desvelado de forma gradual durante el periodo previo que hay hasta la llegada del Auto Show de París el próximo mes de Septiembre. Ferrari promete facilitarnos los detalles técnicos, archivos de sonido y fotos del coche de aquí al comienzo del evento en la capital francesa. En este momento se puede ver algunos adelantos en forma de imágenes y el sonido de su rugiente motor, una dulce melodía para nuestros oídos. El temporizador de cuenta atrás en la nueva web nos indica que por lo menos hasta dentro de unos 10 días no vamos a poder ver algo quizás un poco más revelador al respecto. Parece que podemos dar digno descanso al fin a los rumores que hablaban del resurgimiento de la "etiqueta" Dino para los bólidos italianos, visto lo visto. De todas formas, sea cual fuere el nombre del nuevo deportivo, se trata claramente de un Ferrari. Nos vemos en diez días, cuando la próxima pieza del rompecabezas sea mostrada en la web.
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Hemos oído que un grupo de fans del Ford Taurus SHO fueron interrogados por un grupo de empleados de Ford que trabajan en el próximo programa de Taurus, por lo que sabemos que los chicos de la casa del óvalo están considerando una versión de alto rendimiento de la siguiente generación de Taurus. Combine eso con unas fotografías con el característico granulado de las imágenes capturadas por un teléfono móvil, unas cuantas fotos de estudio y tenemos los ingredientes para que nuestros amigos de BringBacktheSHO.com dejen correr su imaginación de forma salvaje. Ryan Pasch, miembro del sitio web, asistió al grupo de enfoque en cuestión a principios de esta semana, por lo que estas versiones basadas fuera de ese granulado telefónico pueden ser más exactos de lo que pensamos. Pasch llama a sus imágenes generadas por ordenador el BringBacktheSHO Concept V2 y a juzgar por las fotos en nuestra galería a continuación, estamos listos para el regreso triunfal del SHO, siempre y cuando se parezca un poco a esto.
Si bien las ventas partes no suelen aparecer en los informes trimestrales de ingresos, pueden incluir una gran parte de los beneficios. Ford trata de proteger su inversión en lo que a piezas se refiere mediante la presentación de una denuncia ante la Comisión de Comercio Internacional en Washington contra ocho compañías que están reproduciendo piezas para Mustang sin el consentimiento de la casa del Ovalo Azul. Estas partes se tratan más concretamente del capó, parachoques, guardabarros, retrovisores laterales y faros, los cuales están cubiertos por una patente de diseño de Ford. LKQ Corp con sede en Chicago y Keystone Automotive Industries son citados en la denuncia junto con varias empresas de Taiwán. Ford ya ha salido victorioso en un caso similar en el que se veían envueltos algunos de los mismos suministradores y el F-150, caso en el que Keystone sigue actualmente con la apelación. Con Ford habiendo sentado un precedente legal en este asunto, es posible que salga ganando de nuevo, esta vez no sólo en los juzgados.
Previsto para ser construido en sus instalaciones en Woking, Inglaterra, McLaren tiene planes para que su próximo proyecto, el cual aún no tiene nombre, compita con el Ferrari F430. Se rumorea que estará impulsado por un motor V8 de 550 CV y cuenta con un diseño básico de Mercedes construido por Mahle (afamado modificador de Cosworth), tratando de superar al motor del Cavallino en relación potencia/peso. Poco después de que el nuevo coupé cuyo nombre en código es P11 se diera a conocer, ya se está hablando de una versión descapotable.
Es cierto que los entusiastas de McLaren deberían apuntar al 2012 como el año en que McLaren volvería para dar forma a un sustituto apropiado para el F1 que vio la luz hace unos pocos años. Alimentado por una versión ligera de la arquitectura P11, este coche cuyo nombre clave es P12 se espera que esté impulsado por un motor V10 con más de 600 caballos de potencia. La lista de espera es probable que comience a generarse dentro de poco tiempo.
Publicado el 08 de May del 2008, a las 5:00PM por Christian Perez Clasificado en: Etc.
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Todos hemos imaginado lo que haríamos con un boleto ganador de lotería o con ingentes cantidades de dinero. Para nosotros, ese tipo de fantasías implica generalmente un gran número de automóviles en un gran garaje. Larry Miller es uno de esos chicos que viven de nuestro sueño. Como propietario de los Utah Jazz, numerosos concesionarios de automóviles, estaciones de radio y televisión, cines, y un circuito de carreras, el dinero no es precisamente uno de sus mayores problemas. De hecho, esos fondos los utiliza para reunir una colección considerable de automóviles, particularmente históricos Shelby y Ford, los cuales se conservan en un museo, el Miller Motorsports Park. Durante nuestra reciente visita al circuito para conducir el Shelby GT500KR, realizamos un pequeño un tour por la increíble colección. El museo incluye varios impresionantes Shelby, incluido el segundo de los Cobra más antiguos, el ganador de Le Mans GT40 MKII de 1966, el MkIV GT40 que ganó las 12 horas de Sebring en 1967 y uno de los seis Shelby Daytona Coupe. El museo alberga sólo una parte de la colección Miller, el resto de la cual se puede encontrar en el museo Shelby en Boulder, CO. Sabemos que nunca nos perdonaríais que saliésemos del museo sin hacer algunas fotos, así que disfrutar de la galería que tenéis a continuación.
Países como China y la India son un caldo de cultivo para la industria del automóvil, y cada uno de los principales fabricante de automóviles está estudiando mejorar su posición en los mercados emergentes cuando se encuentran todavía en un estado incipiente. Los micro-coches de bajo coste parecen estar de moda en el continente asiático, así que Nissan / Renault está tratando de encontrar la forma de hacer frente al Nano de Tata Motors. El director de Nissan Motor India, Neeraj Garg, declaró a The Times of India que, aunque sedáns y SUV's de precios más elevados se han programado para el mercado indio cuando este se encuentre en pleno auge, un hatchback de bajo coste entraría dentro los planes de la marca si el precio es competitivo.
Ejecutivos de la empresa añaden que los bajos costes del transporte podrían ser beneficiosos para la introducción de los seis nuevos productos que tienen previsto para el país asiático a partir del 2010. Si incluímos el bajo coste de la mano de obra en ese país, Nissan/Renault también podrían plantearse exportar algunos de los automóviles allí fabricados.
Publicado el 08 de May del 2008, a las 1:00PM por Christian Perez Clasificado en: Etc.
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Como hemos podido ver a lo largo de los años, en ocasiones se realizan versiones para niños de contenidos que originalmente estaban destinados a un público adulto, tal y como ocurrió con los Muppet Babies o T-ball. ¿Alguna vez se les ha ocurrido que pasaría si los fabricantes de automóviles hicieran lo mismo con sus marcas? Evidentemente, todos los detalles de la marca tendrían que ser revisados para llamar la atencion de los más pequeños, logotipo incluido. Estas versiones fueron encargadas por una empresa llamada Minichamps, que creemos se trata de una empresa brasileña que hace modelos a escala de automoviles. En la galeria fotográfica que mostramos a continuacion podreis ver versiones de los logotipos de Maserati, Ferrari, Jaguar y Lamborghini. Desde luego todo un alarde de imaginación y originalidad que no pasará desapercibido. Sobre todo, para aquellos que aún llevamos ese niño en nuestro interior... al que nunca dejaron de gustarle los coches.
