El Saab 9-5 modelo 2010 que originalmente iba a hacer su debut en el Auto Show de París este octubre, se presentará lamentablemente más tarde en el Auto Show de Ginebra en marzo del próximo año.
Los detalles y desempeño del carro son aún desconocidos, pero se cree que el sedán hará uso de la plataforma del Epsilon II de General Motors, y que el estilo de diseño seguirá la línea del SaabAero-X. Desgraciadamente habrá que esperar más de la cuenta para ver al ansiado carro sueco en suiza dentro de un año.
El lanzamiento del nuevo Mercedes-Benz Clase E, está muy próximo a efectuarse, y los más especializados espías han podido capturar las últimas imágenes de un prototipo camuflado bajo pruebas. Entre las nuevas características del modelo, se observa un rediseñado frente, que contrasta y se diferencia de los faros delanteros presentados en el CLS y en la Clase C y S. La plataforma utilizada es la nueva W212 de Mercedes-Benz para sedán de tamaño mediano, que omite el sistema electrónico de freno empleado en la última generación, y que hace uso de un sistema hidráulico más convencional. La suspensión delantera es una de cuatro eslabones, mientras que la posterior es "multi-link", acopladas al sistema ABC de Mercedes: "Active Body Control". Naturalmente, se ofrecerán una serie de opciones y combinaciones, desde computadoras a bordo, sistema de visión nocturna (empleado en la Clase S), hasta motores a gasolina y diesel, siendo el V8 de 6.2 litros AMG el tope de la gama. Según la fuente Car, la nueva clase E hará su debut durante el Auto Show de Ginebra en marzo del 2009, y se empezará a comercializar luego del verano de ese mismo año.
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Toyota ha estado trabajando en un pequeño coche asequible que será competitivo en coste en los mercados emergentes, y Autocar informa de que la India está siendo considerada como un destino para la producción. India tiene sentido debido a su bajo costo laboral, y con competidores como el Tata Nano con un coste aproximado de $ 2,500, el mayor fabricante de automóviles a nivel mundial tendrá que recortar gastos para que esté al alcance de todos los bolsillos. No hay ninguna palabra en cuanto a exactamente qué vehículo será producido en la India, pero una opción el la versión final de producción del iQ presentado en el Auto Show de Ginebra, cuya comienzo está previsto para finales del 2008. Toyota está tratando de alcanzar una cifra de ventas iniciales de 100,000 unidades para el iQ. Tantas como esas no son las fotografías del mini-coche de Toyota, pero sí poco más de 60 imágenes que muestran parte de los entresijos de la apuesta de Toyota. No dejes de echarle un vistazo.
Wiesmann, el fabricante alemán de los controvertidos GT y Roadster, tiene entre sus planes añadir versiones V8 y V10 a los modelos que presentará en el Auto Show de Ginebra del próximo año. La actual gama Roadster incluye sólo el MF3, que es propulsado por un motor plano de seis cilindros y 3.2 litros de BMW y que se pueden encontrar en la última generación del M3. El nuevo MF4 y MF5 Roadsters montarán los motores de 4.8 litros V8 y 5.0 litros V10 de BMW que ya figuran en los actuales modelos Wiesmann Coupé. Lamentablemente, Wiesmann todavía no tiene planes de servir el GT o el Roadster en los Estados Unidos.
Automotive News se sentó con Kazuo Okamoto, vicepresidente ejecutivo del departamento I + D de Toyota, en Ginebra para examinar el Prius y las futuras ofertas del fabricante de automóviles en el segmento de los automóviles híbridos. Aunque la entrevista fue corta en detalles, cuando AN preguntó si el Prius podría engendrar su propia marca basado en la popularidad del sedán híbrido, Okamoto respondió con las típicas palabras con las que un alto ejecutivo responde a un reportero, todo friamente calculado y palabras medidas: "Estamos estudiando eso, pero no puedo decir en que etapa del estudio se encuentran". Okamoto pasó a decir que el uso de la plataforma del Prius para otros diseños - incluido un coupe, sedán o wagon - "es posible". Okamoto ha guardado silencio sobre algo de realmente importante, pero sus observaciones confirmaron lo que se ha asumido durante algún tiempo: Toyota busca aprovechar el éxito de las ventas del Prius y su identidad de coche ecológico que se ha forjado desde su presentación.
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El Audi RS4 es un coche bastante bueno de cualquier manera que lo miremos, pero ponerlo junto al A4 DTM y parecerá notablemente más tosco. Todas las versiones turbodiesel del R8, la gama TT y Q7 debutaron en el Auto Show de Ginebra 2008, y los hombres de Ingolstadt escogieron la versión más extrema de competición de su A4 para poner de relieve en su conferencia de prensa.
Inaugurado por Dr. Martin Mühlmeier, Jefe de Audi Sport Technology; Dr. Wolfgang Ullrich jefe de Audi Motorsport y el vigente campeón, el piloto Mattias Ekström; el "proyecto R14" A4 DTM representa más de un año de desarrollo. La fórmula que rige las carreras alemanas de turismos DTM, se opone a que Audi realice lucimiento alguno de las tecnologías propias de su marca - como a la inyección directa FSI, TDI diésel o tracción integral quattro -, pero que no impidió que los ingenieros de carreras de Audi de trabajo con la magia que les caracteriza centrándose en la aerodinámica del coche. Algo que se convirtió en mucho más evidente de inmediato tan pronto como se levantó el velo que cubría el nuevo coche, con más alas y aletas que el Zoológico de San Diego y Sea World combinado. Véalo por usted mismo en nuestra galería a continuación
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Este año en Ginebra no hemos hecho otra cosa que detenernos ante cada stand para poder observar con detenimiento los nuevos modelos que entrarán en fase de producción y algunos prototipos. Hay tantos de hecho, que hemos tenido que poner toda la carne en el asador para poder mostrároslo todo. Sin embargo, mientras Ferrari no tiene modelos nuevos en su stand, no hemos podido hacer otra cosa que pasearnos lentamente frente a su exposición en nuestro devenir de conferencia de prensa en conferencia de prensa. Tal vez fue el clásico Daytona expuesto junto al 612 Scaglietti bañados por una suave luz. Supongo que nunca lo sabremos, pero podrás sentir algo similar con el festín visual que hemos preparado con la galería fotográfica que acompaña al artículo.
Lo que hizo Ferrari fue desvelar en la muestra suiza un nuevo programa de personalización. Llamado One-to-One, el programa toma el catálogo de opciones existentes en el marco del Programa de Carrozzeria Scaglietti un paso más allá. Un estudio de la personalización se está construyendo en la fábrica en Maranello, donde los clientes pueden escoger entre una amplia variedad de opciones, desde muestras de piel a la pinzas de freno y todos los puntos intermedios. El programa se inició en el 612 Scaglietti, pero seguramente se amplíe a toda la gama en el momento oportuno. Para los 612, Ferrari también anunció la disponibilidad de la caja de cambios robótica SuperFast y un nuevo techo de vidrio electrocromático que puede cambiar la intensidad del tinte y el brillo con tan sólo apretar un botón, como el techo rígido plegable en la edición limitada Superamerica.
El fabricante Ford presentó durante la cita en Ginebra, a la versión para producción de su nuevo crossover Kuga, derivado del concepto Iosis presentado en el último Auto Show de Frankfurt, y basado en la plataforma del Focus.
Es un utilitario que solamente se ofrecerá en suelo europeo, ya que cumple más con los requerimientos de ese mercado que el del norteamericano. Seguramente el Kuga se convertirá en el directo rival del novedoso Renault Koleos, presentado unos días antes.
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Entre las exhibiciones más llamativas del Auto Show de Ginebra 2008, estuvo el showroom de Alfa Romeo, el cual además de los nuevos 8C Spider, Brera, Spider y 159, presentó a uno de sus superautos de tiempos pasados bajo una intensa iluminación color rojo.
El Alfa Romeo 33 Stradale modelo 1967, fue el equivalente en esos años, al Bugatti Veyron de épocas actuales. Era el vehículo para calle disponible al público, más costoso del mercado, con solo 18 unidades producidas. Equipadas con un motor V8 2.0 litros obtenido directamente de los carros de competición, el Stradale ofrecía una avanzada tecnología como el sistema de inyección a gasolina y lubricación. Empleaba también puertas laterales que se abrían para arriba, mucho antes que estas aparecieran en el McLaren F1 o el Enzo Ferrari. Definitivamente era un carro expectacular, con interesantes diseños en la carrocería que ahora se pueden apreciar en la galleria de fotos que aparece más abajo.
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Queremos agradecer, antes que nada, a Alfa Romo las versiones actualizadas realizadas de los modelos Brera y Spider. No porque estemos entusiasmados por las mínimas actualizaciones realizadas en los vehículos, sino porque nos da otra excusa para detenernos por el stand de Alfa delante de este par de coches con cuya belleza en la gama de automóviles Alfa Romeo sólo puede competir el exhuberante 8C, la versión roadster de Alfa que también se dio a conocer en el Auto Show de Ginebra.
Tal y como ya comentamos a finales del pasado mes de Febrero, las actualizaciones realizadas en el Brera y su Spider son modestas, limitadas principalmente a eliminar peso. Mejoras modestas, de las cuales ya dimos buena cuenta en un artículo anterior. Pero con un vehículo tan impresionante, como se puede ver en nuestras galería de imágenes a continuación, estamos encantados con que Alfa mantenga mínimos sus cambios en el tratamiento de algunas de las deficiencias de la dinámica del vehículo sin necesidad alguna de retocar su inigualable estilo y diesño.
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Durante el Auto Show de Ginebra 2008 uno de los stands más interesantes ha sido del de Alfa Romeo, ya que se ha revelado la versión de producción del deportivo exótico 8C Sipder, junto a los actualizados Brera y Spider, además de los revisados 159 sedán y Sportwagon.
Al igual que los otros modelos de la gama, el 159 sedán y Sportwagon han recibido ligeras actualizaciones que no interfieren con el conocido y atractivo diseño de estos modelos. Mejoras ergonómicas y electrónicas que actualizan el interior, mientras que la reducción de peso ayudaría a mejorar levemente el comportamiento dinámico del automóvil. A continuación puedes ver imágenes del 159 desde el evento en Ginebra.
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Renault se está empleado a fondo este año en el Auto Show de Ginebra, retirando el velo que cubría al Megane Coupe concepto, así como el debut del Twingo Renaultsport , el Laguna GT y este, el crossover Koleos. Aunque tomando prestado algunos elementos mecánicos de su compañía hermana Nissan, el Koleos es un proyecto mucho más completo que el de su rival PSA Peugeot-Citroen.
El Koleos comparte el centro del escenario con el Megane Coupe esta semana, destacando la importancia del nuevo modelo para Renault. Esta es su primera incursión en el segmento de los crossovers, rindiendose a la evidencia de que el furor de este tipo de vehículos entre los conductores no era algo pasajero. Como se suele decir, cuando no puedes con ellos, únete a ellos. Esto ha resultado ser el empujón definitivo para que Renault se decidiera finalmente y parece que han hecho un trabajo decente.
Para todos los detalles, consulte de nuevo el artículo previo publicado donde destacamos las mejoras incluídas en el Renualt Koleos, y no dejes de ver nuestra galería de fotos en vivo desde el salón junto a las fotos de prensa proporcionadas por Renault a continuación.
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En cada evento realizado en Ginebra, siempre hay algún vehículo que destaca. Muchos imaginarán que siempre destacan automóviles de grandes y reconocidas marcas, sin embargo este año no ha sido así. Un pequeño fabricante independiente que se encontraba escondido en el sótano del Auto Show de Ginebra, ha exhibido al K.O. 7 Spyder, un conceptual de origen japonés, el cual es una extraña combinación entre un deportivo exótico y un Ariel Atom. Solo hay dos vehículos en exhibición en el stand de Ken Okuyama Design (K.O. 7 y K.O. 8), sin embargo el más cercano a producción es el K.O. 7, la cual comenzaría en algún momento del 2008. A continuación puedes ver a este singular vehículo en la siguiente galería y posteriormente la nota de prensa en inglés.
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Durante el Auto Show de Ginebra, la marca de origen checo Skoda, estrenó en su atractivo modelo Superb (basado en el VW Passat) un singular sistema de apertura del maletero, denominado Twindoor, el cual permite que el típico maletero de un sedán se abra también como si fuese un hatchback. Para abrir solo el maletero, pulsas el botón del centro y para abrir además la luneta posterior, pulsas el botón de la derecha. El Skoda Suberb posee una capacidad de 565 litros en el portamaletas, lo cual significan unos 20 pies cúbicos.
Este nuevo sistema es una brillante idea que sin lugar a dudas inspirará a otros fabricantes al otro lado del Atlantico, sin embargo nos preguntamos si este sistema será el precursor de los sedanes CUVs.
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Si bien el Auto Show de Ginebra ofrece su propia partida de ridiculeces, la "tripulación" de Rinspeed se lleva la palma en Suiza. Ya hemos visto las fotos, el pomposo vídeo y hemos tratado de racionalizar la idea que origina el Rinspeed sQuba, pero hasta que no lo hemos visto con nuestros propios ojos, no hemos podido comprender como se las han arreglado para hacer pasar un excelente Lotus Elise por un pseudo-submarino. Pues bien, lo vimos, hicimos unas cuantas fotos y aun nos dura el dolor de cuello de tanto sacudir nuestras cabezas.
En un anterior artículo contamos en que se basa el sQuba Concept y hemos montado una galería con gran cantidad de fotos en vivo para demostrar que cuando el río suena, agua lleva. Donde vamos a ir a parar...
El Saab 9-5 modelo 2010 que originalmente iba a hacer su debut en el Auto Show de París este octubre, se presentará lamentablemente más tarde en el Auto Show de Ginebra en marzo del próximo año.
