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Muchos de nosotros nos quedamos con la idea de conocer finalmente a la nueva generación del Honda/Acura NSX durante el último Auto Show de Tokio, sin embargo debido a la fría recepción del conceptual Advanced Sport Car en el Auto Show de Detroit, los diseñadores de Honda volvieron a trabajar desde cero.
Ahora, el medio británico Autocar posee interesantes noticias del próximo NSX, modelo que comenzaría sus ventas en algún momento del 2010, aunque antes se exhibirá en el Auto Show de Tokio del 2009. También aseguran que el nuevo frontal del NSX posee similitudes con el actual Chevy Corvette.
El próximo NSX será solo el comienzo de una nueva ofensiva de Honda, la cual consiste en automóviles con tracción posterior para la división Acura, los cuales competirán directamente con los automóviles creados por BMW, Mercedes, Lexus e Infiniti, principalmente en los Estados Unidos, entre los cuales destaca un gran sedán de lujo y un deportivo de Acura basado en el Honda S2000 para competir principalmente con el Mercedes SLK. Excelentes noticias, aunque aún falta bastante tiempo.
El reciente Honda Inspire quizás pueda tratarse de algo más que una versión del Accord, que se comercializa en el mercado amerciano, para su venta en el país nipón. Es por ello que para el Auto Show de Tokio lo ha vestido con sus mejores galas. Ante la sobriedad del sedán de calle, un kit a medida con unas buenas modificaciones para transformarlo en un deportivo más agresivo.
El Inspire Modulo Concept viene equipado con un nuevo frontal, una rediseñada y más que atractiva parrilla frontal, con unos juegos de luces al más puro estilo Transformer, además de unas llantas de aluminio de 19 pulgadas y siete radios que van recubiertas con gomas 245/40 R19. El interior posee una combinación entre cuero de color naranja y piel de cocodrilo de color negro, con un sistema de audio independiente para cada unos de los cuatro pasajeros y un par de pantallas LCD montadas sobre los respaldos de los asientos delanteros. Una buena conjugación entre lujo y aspectos deportivos, pero tenemos nuestras dudas acerca de que la piel de cocodrilo sea una opción que esté en la lista de los concesionarios japoneses.
Honda nos brinda la oportunidad de ver una serie de coches modficados en el Auto Show de Tokio. Un trio de conceptos con un punto en común como son las llantas Modulo. Ya hablamos con anterioridad del primero de ellos, el Honda Luxe'ster. Ahora le toca el turno a este Civic Type-R dispuesto a elevar el caracter deportivo de este modelo un paso más.
El concepto está equipado con llantas Modulo de 19 pulgadas a las que envuelve unas gomas 225/35 R19, en la que también se han visto revisados otros componentes tales como la suspensión y otras partes de la renovada carrocería entre los que encontramos los parachoques, faldones laterales y alerón. Pero es sobre todo el interior del coche donde el Civic Type-R puede llamar más la atención. Honda ha sustituido un gran número de paneles interiores por componentes de fibra de carbono, además de unos asientos Recaro, nuevos indicadores y un volante con luces integradas inspirado en los utilizados en los monoplazas de Fórmula 1.
El Auto Show de Tokio ya se nos está echando encima, y como siempre como cada año, los fabricantes están preparados para mostrar sus automóviles en lo que es en esencia una versión japonesa del SEMA de Las Vegas. Coches tuneados y modificados de todas las clases son el centro de atención, y Honda tiene unos cuantos ejemplares para dejarse ver en esta exhibición. Empezaremos por el Fit Luxe'ster.
Esto es lo que se puede conseguir cuando se coge un JDM Fit RS y se combinan con unos Modulos de 15 pulgadas además de envolver los asientos, los paneles de las puertas, el volante, la palanca de cambio y una gran parte del salpicadero en una piel de color marrón. Para rematar la faena, se le añaden unas alfombrillas haciendo juego. Por supuesto, "Honda Fit" y "lujo" son términos que están muy reñidas entre sí, pero todo vale en el Auto Show de Tokio.
Clic en la imagen superior para que veas al LF-A de cerca
Nos decepcionamos con las novedades de Toyota en el último Auto Show de Tokio, como también con las de Lexus, realmente esperábamos más. Más allá del crossover concepto LF-Xh Hybrid, esperábamos una versión revisada del súperdeportivo LF-A, lo cual no sucedió. A cambio obtuvimos exactamente el mismo automóvil que vimos el año pasado, anhelando un perfeccionamiento.
De acuerdo a un corresponsal en Japón de la publicación Winding Road, hay dos motivos importantes para la decepción en Tokio. Un numero de "ingenieros clave" para el desarrollo del LF-A, han sido movidos a otros programas dentro de la misma Toyota y los problemas en el desarrollo del motor V10 y un V8 híbrido, cuyo desafío es llevar al deportivo hasta las 218 MPH, lo cual también ha sido motivo de retraso.
La idea es construir 26 unidades mensuales del LF-A y según fuentes, las ventas comenzarían en el 2009, año en que se enfrentarían a un nuevo problema, ya que ese mismo año Acura estrenará su propio superauto.
El Auto Show de Tokio 2007 finalizó la semana pasada, pero hoy estamos llevando a cabo una la limpieza de lo que faltaba por ser publicado de la exhibición automovilística más grande de Japón. Al ser esta de caracter bianual, hemos de aprovechar la ocasión, ya que no tendrá lugar de nuevo hasta el próximo 2009.
Es comprensible, pero no disculpable. Después de varios días de regurgitando la misma historia de la prensa mundial, los relaciones públicas de cada una de las empresas se ven abatidos por la fatiga y el aburrimiento hasta tal punto que pueden dejarnos como regalo una de esas "perlas". Vaya nuestra más sincera enhorabuena (note el amable lector la ironía de mis palabras) para las relaciones públicas de Nissan del cual, por el bien de su carrera, no vamos a develar su nombre.
Fue en la presentación del Pivo 2, un prototipo en cuyo interior nos acompaña una especie de robot similar a R2D2 como copiloto y cuyas ruedas pueden girar 90 grados sobre eje del vehículo, cuando este "caballero" declaró que el automóvil fue "diseñado teniendo en mente las necesidades de las mujeres en la ciudad, ya que tienen mal sentido de la orientación y no son muy buenas conduciendo." Reitero, son sus palabras no las nuestras.
Menudo recuerdo tan nefasto para un concepto tan novedoso.
El Auto Show de Tokio 2007 finalizó la semana pasada, pero hoy estamos llevando a cabo una la limpieza de lo que faltaba por ser publicado de la exhibición automovilística más grande de Japón. Al ser esta de caracter bianual, hemos de aprovechar la ocasión, ya que no tendrá lugar de nuevo hasta el próximo 2009.
El escurridizo Daihatsu HSC se nos escapó a su paso por el Auto Show de Frankfurt, pero no íbamos a dejar que eso sucedería de nuevo en el Auto Show de Tokio. El diseño de su parte inferior se ha realizado como si de un catamarán se tratara, dotándole de un extraordinario CD de 0.28 que unido a la avanzada transmisión CVT y el sistema integrado start-stop, nos ofrece 60 mpg. De destacar el diseño, muy sobrio a la par que futurista, y la supresión total de los travesaños laterales, algo que ya pudimos observar en su concepto Tanto. Algo nos dice que estos elementos podrían incorporarse a futuros modelos de la compañía nipona.
El Auto Show de Tokio 2007 finalizó la semana pasada, pero hoy estamos llevando a cabo una la limpieza de lo que faltaba por ser publicado de la exhibición automovilística más grande de Japón. Al ser esta de caracter bianual, hemos de aprovechar la ocasión, ya que no tendrá lugar de nuevo hasta el próximo 2009.
Pobre Suzuki. El vasto mercado de los vehículos mini en ha estado dominado por la empresa desde la creación de los kei cars en los años 50, pero con el cambio de milenio, Daihatsu filial de Toyota ha estado tomando posiciones y gran cuota del mercado que hasta entonces tenía Suzuki . El último golpe sufrido por este, tuvo lugar en el Tokyo Motor Show de 2005 cuando Daihatsu presentó el Tanto, una fusión entre minivan y kei car con puertas traseras deslizantes y gran habitabilidad interior. Suzuki tenía que reaccionar, por lo que ha preparado par la edición de este año del Auto Show de Tokio un nuevo modelo, el Palette (imagen superior), un coche con un perfil sorprendentemente similar a los del Tanto, pero con mayor espacio en los asientos traseros.
¿Por tanto, se ha reestablecido el equilibrio en el mercado de los kei cars? Parece ser que no. Daihatsu ha subido el listón apostando de pleno por su concepto mediante la eliminación del travesaño lateral que divide los asientos delanteros y traseros (foto de la derecha) creando así un inmenso espacio de acceso al vehículo. La pelota está de nuevo en el tejado de Suzuki que por seguro tenemos responderá con una nueva idea.
El 2007 Auto show de Tokio ya se acabó la semana pasada, pero nuestros amigos de Autoblog todavía están poniendo sus fotos y comentarios en orden. Uno de nuestros conceptos favoritos, el Suzuki X-HEAD, fue entre los vehículos temporalmente perdidos, pero por fin tenemos las fotos del concepto en vivo para mostrarles. Desgraciadamente, no es muy probable que el X-HEAD llegue a los Estados Unidos, pero podría llegar a ser producido en Japón y otros mercados del extranjero. Es un SUV (o una camioneta) muy capaz de reemplazar el viejo Jimny tal como está, pero probablemente será moderadamente modificado antes de ser producido en masa. Nada más esperamos que los contables notoriamente tacaños de Suzuki no decidan cambiar el interior funcional demasiado.
Vea nuestro artículo original sobre el X-HEAD aquí o visita la galería para ver las nuevas fotos.
La presencia de Toyota en el Auto Show de Tokio no ha parecido muy notable desde aquí, y según nuestros amigos de Autoblog, es igualmente decepcionante desde allí. La única excepción, sin embargo, es la presentación del Hi-CT concepto que originalmente nos pareció una mezcla de un camión de Mack y una locomotora. Ahora, en estas imágenes del concepto en vivo, es más fácil de ver que el propósito de Toyota era de crear una manera de transportar a personas y los accesorios de su "estilo activo de vida."
El motor de gasolina de 1.5 litros está conectado a otro eléctrico para crear un tren de manejo híbrido enchufable, y el enchufe de AC 100V también ofrece a los usuarios el lujo de la electricidad en cualquier lugar que paren. Como otros conceptos utilitarios mostrados en Tokio, el énfasis está en la versatilidad y en el caso del Hi-CT, varias configuraciones de los asientos y la plataforma trasera permiten muchas opciones de almacenaje.
Vea la galería de imágenes aquí o la nota de prensa de Toyota en inglés aquí.
Ya estábamos impresionados con los detalles e imágenes del Daihatsu Mud Master-C que les trajimos hace unas semanas, y las fotos que nuestros amigos de Autoblog proveen de la bestia en vivo son igualmente emocionantes. El Mud Master-C es técnicamente un "kei car," un vehículo pequeño exento de ciertos requisitos de impuestas y seguro gracias al gobierno japonés, pero con ruedas de aleación de 16" pulgadas y una zona de cargo reconfigurable, es el vehículo más versátil y maniobrable en todos terrenos que Daihatsu ha creado jamás. Es muy posible que este concepto se adapte en alguna manera a un vehículo de producción, pero es igualmente probable que nunca lo veamos en este lado del Pacífico. Visita nuestro artículo anterior para más información sobre el Mud Master concepto o visita la galería aquí.
Subaru nos ha prometido un vehículo con asientos para siete durante años, pero nunca lo produjo en su propio país porque el Tribeca no está disponible en Japón. Hace unos años, los ingenieros pensaron en producir un MPV tipo Minivan, pero para el Auto Show de Tokio, han montado dos asientos más en el maletero del station wagon con las mejores ventas en Japón, el Legacy. El resultado se llama el EXIGA concepto y salvo por los paneles futuristas de pantallas y los televisores montadas por todas partes, se puede asumir que un vehículo muy semejante entrará en producción en el futuro próximo. Sobre todo nos gustan el techo de vidrio y los asientos de cuero blanco que según Subaru, recuerden un yate. Visita nuestra galería de fotos en vivo para formar tu propia opinión y no dudes en dejarnos saber que piensas en los comentarios.
Olvídate por completo de cualquier coche mostrado en el Auto Show de Tokio 2007 sobre el que hayas leído. Una de las razones principales por las que estamos dando especial cobertura a este evento, es por la presentación del Nissan GT-R. Ahora que hemos sido testigos de la presentación oficial del primer lote de fotografías junto con las especificaciones del deportivo, es el momento de acercarse a echar un vistazo. Mientras que el resto de los medios de información del mundo reunidos para cubrir el evento rogando por conseguir una buena foto del GT-R, nosotros hemos tenido el privilegio de acceder a una zona que normalmente esta reservada a personalidades y pudimos realizar fotografías exclusivas. Disfruta de ellas y no olvides echar un vistazo a los artículos en los que damos cobertura al Nissan GT-R.
El diseño de formas fluidas ha llevado a Mazda a crear otro atractivo prototipo con el nombre de Taiki. Haciendo gala de las mejoras aerodinámicas y potencia rotativa, puede considerarse como el precedente para futuros deportivos del fabricante japonés.
El motor RENEXIS 16X supone un gran paso adelante, subiendo el tamaño de los motores de 1,3 a 1,6 litros con dos rotores incorporados, lo cual unido a la tecnología de inyección directa y otras mejoras realizadas, buscan mejorar la eficiencia y el par motor.
Hemos reunido una serie de fotografías tomadas en la sala de exhibición para que podáis contemplar con todo detalle el nuevo Mazda Taiki.
El Honda CR-Z concepto ya ha llamado la atención de muchos entusiastas por el equilibrio perfecto de rendimiento y sostenibilidad que resulta de ser tan ligero y pequeño con un tren de manejo híbrido. Mientras la primera ronda de imágenes oficiales nos dio escalofríos, nos parece mucho menos interesante en las fotos del concepto en vivo en Tokio. Es bastante atractivo, y nos gusta mucho la combinación de la postura potente y perfil inclinado, pero el CR-Z nos parece un poco anónimo. Visita nuestra galería para formar tu propia opinión.
De todas formas, Honda acaba de anunciar que se producirá un vehículo basado en el CR-Z concepto que estará disponible en distribuidores a partir del 2009.
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Honda nos brinda la oportunidad de ver una serie de coches modficados en el Auto Show de Tokio. Un trio de conceptos con un punto en común como son las llantas Modulo. Ya hablamos con anterioridad del primero de ellos, el 
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