Clic en la imagen superior para que accedas a la galería del Bentley Continental DC
Con un vehículo ecológico conceptual denominado Continental DC, el equipo conformado por nueve aprendices del Bentley Greenpower Team, han ganado su primera carrera, la que fue realizada en el circuito de Goodwood. El automóvil fue diseñado con el mismo programa CAD que utiliza Bentley para diseñar los automóviles de producción en serie. El Continental DC (Direct Current, Corriente Continua) posee un motor que se alimenta con dos baterías de 12 voltios, suficientes para que el automóvil de 264 libras alcance una velocidad máxima de 40 mph. Su chasis, paneles y ruedas han sido construidos con fibra de carbono, empleando toda la experiencia y recursos de la compañía.
El Continental DC posee ciertos detalles distintivos de Bentley: asiento de cuero, arnés de cuatro puntas y un volante con el tradicional logo de la compañía.
Clic para que accedas a las dos imágenes de alta resolución del Continental GT con kit aerodinámico
El Continental GT fue el primer automóvil que desarrolló Bentley después del término de la sociedad con Rolls-Royce en el 2002. Se trata de un coupe de lujo de atractiva apariencia y alto nivel de desempeño, el que además es el automóvil menos costoso de esta marca, aunque no por este motivo, menos aristocrático.
¿Necesita este aristocrático coupe de lujo de altas prestaciones un kit aerodinámico? La gente de la compañía japonesa Premier4509 cree que si, por lo cual han desarrollado un kit aerodinámico para el Continental GT, denominado Limited Edition. Se trata de un conjunto de piezas desarrolladas especialmente para este modelo, usando componentes de fibra de carbono y vidrio reforzado. El conjunto consta de paragolpes frontales y posteriores, faldones, salidas de escape y diferentes configuraciones de alerones para el gusto de los clientes. Puedes ver a continuación al Continental GT equipado con el kit aerodinámico de Premier 4509.
Haga clic arriba para admirar al motor Bentley en alta resolución
Los motores de Bentley están entre los más grandes y poderosos del mercado. Esta clásica característica de la marca parece que nunca cambiará, a pesar de ciertos rumores que decían que la gente en Crewe (ciudad origen de Bentley) está considerando desarrollar motores diesel, o hasta incluso utilizar la máquina del Bugatti Veyron para nuevos modelos.
A pesar de que Bentley y Bugatti se encuentran unidos baja una misma corporación, se cree que Bugatti trabaja por su lado en una nueva limusina; y el hecho de que podría prestar su motor a la versión para producción del Arnage resultaría perjudicial para el prestigio de la marca. En cuanto a las máquinas diesel, la posición de Bentley es que sus consumidores todavía no están listos para tal tipo de carburante en sus carros. Los clientes tendrán únicamente a disposición los motores 6.75L V8 y el 6.0 litros W12.
Click en la imagen superior para acceder a la galería Bentley S3 E Design Concept
En ocasiones nos encontramos con que no nos dan la más mínima tregua a la hora de ver cosas más o menos interesantes con el transcurso de los meses. Y de vez en cuando aparecen cosas como esta. Esto es lo que ocurre cuando soñamos con una idea que combina la carrocería de un antiguo Bentley S3 con el motor BMW 4.4L V8 de 300 CV de potencia, una transmisión automática ZF de 5 velocidades, unos escapes dobles modificados y un interior de lujo con todo tipo de comodidades a la orden de los tiempos actuales. Basta también con modificar un poco el aspecto para darle el toque de los Bentley tardíosy unas ruedas de 20 pulgadas que lo peguen al suelo para tener frente a nosotros el concepto Bentley S3 E de Arturo Alonso. De hecho, Alonso y su equipo fabricarán tres unidades de este automóvil con un intervalo de 8 meses para venderlos al preciode $150,000. Nosotros queremos uno. Si de verdad esto ocurre, podría terminar como el Fleguar del John Fluevog.
Haga clic en la imagen para ver la galería del Continental GT
El año 2007 fue realmente un año bueno para la gente de Crewe. Es que Bentley Motors registró el mejor año en su historia comercial. Por primera vez se superó la marca de 10,000 unidades vendidas; lo que significa una enorme diferencia frente a los registros de hace 5 años atrás. El modelo Arnage, el Continental y el nuevo Azure, aumentaron los ingresos del fabricante en 45%; otro 5% fue debido al aporte del CTG. El resultado récord se registró en €1.37 billones de euros en ingresos netos, y €155 million en ganancias operativas. Realmente es el nivel de ventas que Bentley sueña tener, pues le permite recibir fructuosas ganancias y mantener la exclusividad de la marca. Más detalles en la nota de prensa que sigue más abajo.
Dado que todavía estamos en medio de la temporada de premios, el trofeo para el debut menos complicado va para Zagato, que provocó un alboroto sobre su curvilíneo Bentley Continental GTZ, del cual os presentamos las fotos tomadas en vivo en Ginebra. Es un coche llamativo, sin duda, sobre todo desde algunos ángulos de la parte frontal que, pensamos, parecen salidos de una mente alucinada tras una larga noche de fiesta con Salvador Dalí y Georges Braque. Véalo usted mismo en las fotos de la galería a continuación.
Clic en la imagen superior para que accedas a la galería del Bentley Continental GTZ Zagato
Hasta ahora no habíamos visto, ni oído nada de la creación conjunta entre Bentley y Zagato. Se trata de la interpretación del coupe británico Bentley Continental, por la casa italiana de diseño Zagato, cuyo resultado es el Continental GTZ, nomenclatura utilizada también en el Ferrari 575 GTZ del 2006.
El resultado es un automóvil de lujo reconocible como Bentley y también como diseño de Zagato. Basado en el Continental GT Speed, la versión de Zagato retiene su mecánica, sin embargo su apariencia exterior ha sufrido interesantes modificaciones, las que comienzan por su combinación de colores verde y plata. Otros elementos típicos de los diseños de Zagato son los nuevos paragolpes, la estética posterior y la forma de la ventana trasera, cuyas curvas se proyectan en el clásico techo de doble burbuja.
Pronto conoceremos a este automóvil desde el Auto Show de Ginebra, el cual creemos que es de esos automóviles que se ven aun mejor en vivo. A continuación puedes ver imágenes en la siguiente galería.
El famoso modelo Arnage de Bentley, fue el último diseño de los ingleses antes de que la marca fuera absorbida por Volkswagen hace más de una década. En un artículo anterior, se reveló un rumor en el que los directivos de Bentley estaban deseosos por convertir al Arnage en el modelo más poderoso de la marca, al incorporarle una versión especial y menos potenciada del motor del Bugatti Veyron.
Un comunicado por parte del medio escrito AutoCar, ha expresado ahora que el director de Bentley, Franz-Josef Paefgen, anhela mantener aún con vida al mítico motor del Arnage, el V8 de 6.75 litros. Para esto, la máquina tendrá que cumplir con todos los requerimientos estipulados por la legislación. Una opción sería utilizar la tecnología híbrida empleada en los trenes motrices del Audi Q7, Volkswagen Touareg y Porsche Cayenne. Paefgen también ha declarado, que el motor del Arnage deberá ajustarse a los nuevos requisitos que se establecerán a futuro en cuanto al consumo de combustible. De todas formas, queda todavía mucho tiempo para desarrollar nuevas tecnologías.
Muchos han sido los rumores que salen directamente desde Crewe, ciudad natal de la marca Bentley, en los que se habla de que el modelo Arnage podría obtener el motor con configuración W16 y 1,001 caballos de fuerza del Bugatti Veyron. La revista especializada AutoCar, ha reportado que el director de Bentley, Franz-Josef Paefgen, desea que el Arnage supere ampliamente al modelo Continental Flying Spur potenciado por un motor W12 de doble turbo y 552HP. El actual y clásico Arnage posee en cambio un V8 de 6.5litos y 500 caballos de poder, que según Paefgen debe ser reemplazado por una máquina de mayor caballaje.
Bugatti, perteneciente al grupo VW / Audi, ha hecho de su modelo el Veyron, un vehículo lo suficientemente grande para albergar el inmenso motor. Este parece ser un pequeño impedimento para el Arnage, que para recibir el corazón del Veyron, deberá de cierto modo restarle algunas de sus impresionantes prestaciones. Cabe recalcar que el Arnage desposee también de un sistema de tracción integral, sumamente necesario para controlar tal poderío. Resulta claro que el motor que montaría el Bentley, será una versión menos potenciada del W16, pero lo suficientemente fuerte como para superar al Continental Flying Spur en aceleración pura.
Dejando a un lado la potencia de los motores y gran prestigio de la marca, y lo que propiamente Bentley ha establecido como características propias y que lo diferencian de los coches que habitualmente podemos encontrar circulando en nuestras carreteras, la atención al detalle ha sido siempre una señal distintiva: cosas como el espeso enmoquetado, suntuoso cuero, madera lacada con elementos de aluminio que hacen del habitáculo para los ocupantes algo menos parecido a un coche y más similar a algo salido de la mente de Julio Verne. Algo tan sencillo y simple como un reloj añade un toque más de seducción.
Con el lanzamiento del nuevo y más potente Continental GT Speed, Breitling que es socio corporativo de Bentley, ha lanzado en primicia un nuevo reloj suizo para toda la gama del fabricante británico. Al igual que Jaeger-LeCoutre para Aston Martin, el fabricante de relojes suizo Breitling hace los relojes situados en los salpicaderos de los automóviles así como una amplia gama de relojes de pulsera especialmente diseñados con algo muy significativo: la imagen de una letra B alada, algo que los logotipos de ambas prestigiosas marcas tienen en común.
La marca Bentley en los Estados Unidos, comparte actualmente sus oficinas con Volkswagen y Audi, en la localidad de Auburn Hills en el estado de Michigan. Esto parece no durar mucho tiempo, ya que VW ha anunciado sus planes de reubicar sus instalaciones en los suburbios de Washington Distrito Capital. Con la sobra de espacio físico que existirá en Auburn Hills, Bentley ha decidido mudarse al estado de Nueva Inglaterra y ubicar su oficina matriz en la mítica ciudad de Boston para mediados del año 2008.
Periodistas del sitio Web más popular en Gran Bretaña, 4Car, han mantenido conversaciones con uno de los miembros del directorio de Audi, Michael Dick. El encargado de los programas para el desarrollo de productos, ha revelado nuevos adelantos para el A1, rival directo del MINI, y para Bentley.
El nuevo A1 por ejemplo, no compartirá la construcción en aluminio del no tan popular modelo A2. Utilizará en cambio la plataforma en acero PQ24 proveniente del VW Polo y del Skoda Fabia. El A1 se diferenciará un poco de las distintivas líneas clásicas de Audi, pero ofrecerá los mismos beneficios tecnológicos que los demás modelos, como la configuración MMI (Interfaz Multimedia). El sistema Quattro no será parte del pequeño compacto, ni tampoco los últimos sistemas que pretende ofertar Audi. De todas formas, se presentará un concepto del A1 en el Auto Show de Tokio con el fin de ofrecer una idea general del estilo que tendrá el compacto.
Audi también se encuentra desarrollando una nueva aleación para la estructura del A8 que será también utilizada en la próxima generación de Bentley. El nuevo compuesto reducirá el peso total de los vehículos por unas asombrosas 300 libras. Adicionalmente, Dick ha confirmado la aparición de un nuevo y reelaborado A3 coupe y A3 descapotable para el próximo año. Entre otras cosas, el Q5 llegará para mercado estadounidense del 2008 en versiones híbridas y diesel.
El afinador de autos MANSORY tuvo su última creación en exhibición en Frankfurt, basada en un Bentley Continental GTC descapotable. El LeMANSORY descapotable recibe un kit de carrocería de MANSORY además que las actualizaciones obligatorias debajo del capó, pero desgraciadamente sacrifica las líneas elegantes del GTC por un look más deportivo. La parilla y las ruedas negras contrastan con la pintura blanca de la carrocería y el interior está casi completamente cubierto con cuero rojo y blanco.
Las actualizaciones al motor aumentan la potencia del W12 de 552 hp a 641 hp @ 6100 rpm y 575 lb.ft. de torque @ solo 1600 rpm. Acelera de 0 a 60 mph en 4.4 segundos y llegará a una velocidad máxima de 205 mph. Nuevos frenos de Brembo mantienen todo bajo control y un nuevo sistema de escape respira por cuatro tubos, advirtiendo su maleza a los vecinos.
Visita la galería y déjanos saber que piensas. Si no te gusta, no te preocupes, sin embargo. MANSORY solamente venderá 24 ejemplares y es muy probable que no verás a ninguno de ellos en la vida. Artículo y nota de prensa de MANSORY en inglés
El Continental GT Speed de la casa Bentley, es el modelo más poderoso jamás construido por los ingenieros de Crewe en Inglaterra. Sus prestaciones son realmente impactantes: 600HP, 202mph de velocidad máxima (primer Bentley que sobrepasa la barrera de los 200mph) y 4.3 segundos de aceleración de 0-60mph. Este nuevo modelo basado en el Continental GT 2008 se caracteriza por una entrada de aire delantera más ancha y agresiva, lo que permite el ingreso de mayor cantidad de aire para el motor W12 biturbo. Cuenta también con componentes mecánicos más livianos y una eficiente computadora, lo que aumenta el poder estándar de 552HP del GT en un 9%. Adicionalmente, el GT Speed ofrece aros de 20 pulgadas, frenos de cerámica (opcional) y una carrocería más pegada al piso gracias a una suspensión recortada. En el interior se distingue la clásica elegancia Bentley con un nuevo volante que reemplaza al diseño simple del modelo anterior.
La marca británica de lujo Bentley ha anunciado los precios de su gama completa, la cual incluye al recientemente anunciado Continental GT Speed, el Bentley mas potente jamás producido, con un precio de $199,990 es el más costoso dentro de la gama Continental. Los precios han tenido un ajuste al alza, con excepción del Arnage, el cual sigue siendo tan caro como el año pasado. La compañía también ha anunciado el precio del próximo Brooklands Coupe, modelo del 2009, el cual tendrá un precio de $340,990, siendo el modelo más caro de la gama Bentley. Los precios nunca han sido un impedimento para los clientes de Bentley, sin embargo en su primer año, el Brooklands Coupe ya ha vendido toda su producción.
lo-1.jpg)
_thumbnail.jpg)
_thumbnail.jpg)
_thumbnail.jpg)
_thumbnail.jpg)
_thumbnail.jpg)
_thumbnail.jpg)
_thumbnail.jpg)
_thumbnail.jpg)
_thumbnail.jpg)
_thumbnail.jpg)
_thumbnail.jpg)
