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Durante el Auto Show de Beijing 2008, tendremos oportunidad de ver a varios automóviles que antes solo conocimos en bocetos y dibujos. Uno de estos es el Citroën C2 Kappa Concept, el cual es el resultado entre la colaboración de Dongfeng Citroën y Kappa, marca que fabrica ropa deportiva y accesorios para el futbol.
El resultado real de esta combinación es bastante atractivo, otorgando al Citroën C2 que se comercializa en China una mejorada y agresiva apariencia. El logo de Kappa se aplica en todo el automóvil, desde la parrilla frontal, siguiendo por una línea en color rojo que se proyecta desde el emblema Citroën en el frontal hasta la puerta posterior. También hay líneas rojas en los costados, específicamente en el extremo inferior de las puertas, donde se aplica el texto "Kappa". El automóvil cuenta con un atractivo kit aerodinámico que contribuye con la estética exterior del hatchback compacto, mientras que en el interior los asientos poseen la insiginia Kappa.
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Hemos crecido bastante acostumbrado a ver ediciones especiales MV Agusta Brutales, pero esta es la primera vez que uno se ha mostrado en el terreno de las cuatro ruedas. MV Agusta y Citroën se han unido para producir un hatchback de dos puertas, como el que muestra la imagen superior, llamado C2 1587 Brutale. La combinación de nombre y paleta de colores del diseño se inspira claramente en lo que es posiblemente la motocicleta más popular de Italia, la MV Agusta Brutale RR 1078. No tenemos claro si existe algún tipo de relación entre ambos vehículos que vaya más allá de esos. Equipado con un motor de 1,6 litros y 16 válvulas que producen 125 CV, la potencia del C2 1587 Brutale no es en absoluto tan impresionante como su homónima de dos ruedas en la que se inspira. Todo lo contrario que ocurre con el interior, repleto de detalles en piel de color negro y alcántara con perfiles y costuras en color rojo. En última instancia, nos parece que este es una mezcla no muy necesaria para el mundo del autmovilismo y de la que se podría prescindir con casi toda seguridad.
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Dongfeng Citroën informa que exhibirá un par de coches adornados con gráficos inspirados en el fabricante de ropa deportiva y accesorios de fútbol Kappa. Por lo que podemos saber, un trío de Dongfeng Citroën C2 estarán presentes, uno con decorado con motivos en rojo y blanco (como el que puede ver en la imagen superior), y dos más deportivos equivalentes de los uniformes oficiales de Team Italia. Los bocetos sirven para hacernos una pequeña idea de cómo serán adornados los coches, con un aspecto muy similar a los automóviles que compiten en rallys con frontales y ruedas modificadas, entre otras características. No está muy claro si el paquete de equipamiento de los Citroën / Kappa se está fabricando para China, pero por al menos, estos coches tienen que resultar muy interesantes, por lo que esperaremos al momento de que sean presentados para echarles un vistazo sin mayor dilación.
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Citroën mantuvo en misterio el lanzamiento de un nuevo vehículo, lo cual además fue publicitado en el sitio web oficial de manera similar a lo que hizo Nissan con la cuenta regresiva del lanzamiento del GT-R. Muchos de nosotros esperábamos al C5 Cabrio, pero obtuvimos la nueva generación del pequeño utilitario Berlingo.
El Citroën Berlingo es un vehículo que comenzó sus ventas originalmente en 1996 y desde entonces ha comercializado más de 1.76 millones de unidades. El nuevo modelo Berlingo II estará disponible como un vehículo de pasajeros ("Leisure Activity Vehicle") y también como un vehículo comercial liviano, los cuales poseen una conservadora apariencia aunque bastante modernizada con elementos estéticos encontrados en la nueva gama Citroën. Como es de esperar, el nuevo modelo está impulsado por un motor diesel HDi que desarrolla 110 caballos de potencia.
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En el 2004, la marca de origen francés Citroën lanzó con éxito el modelo hatchback de tres y cinco puertas denominado C4, el cual posee un innovador y atractivo diseño. En el 2006 se dio a conocer en China una versión sedán de cuatro puertas denominado C4 Triomphe, el cual comenzó su producción en serie en ese país. Posteriormente el C4 sedán también comenzó su producción en Argentina, donde abastecería al mercado local y sería exportado a países del Mercosur y Europa.
El C4 sedán ha obtenido un alto nivel de éxito en el Mercosur, donde la fuerte demanda ha superado las proyecciones. Por este motivo la exportación del C4 sedan al mercado europeo se ha retrasado hasta que la planta de Citroën, ubicada en El Palomar, incremente su producción a mediados del 2008.
La producción del C4 sedan en Argentina marca un hito al producir y ofrecer en Latinoamérica, un modelo orientado a satisfacer las necesidades de los clientes locales, con un diseño, calidad y tecnología vigentes.
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En estos días se lleva a cabo en China, el Auto Show de Guangzhou, donde se exhibe el robot Citroën C2 Transformer, inspirado en un comercial de televisión de ésta misma marca, aunque promocionando el modelo C4 hatchback del mercado europeo.
Hace un tiempo atrás publicamos una nota y un video cuando el Transformer de 14 pies de alto y un costo de $8,000 estaba en proceso de construcción. En ésta ocasión, se ha convertido en un gran protagonista del evento de Guangzhou haciendo del stand de Citroën, uno de los más llamativos.
Es bueno diferenciar al modelo C2 de comercialización en China, con el C2 europeo, ya que el primero es esencialmente un Peugeot 206 rebautizado, con unos cambios cosméticos menores. A continuación tienes una galería con imágenes del robot C2 y después del salto, el video del comercial que inspiró esta creación.
El nuevo Citroën C5 ha sido finalmente presentado por los diseñadores franceses. El modelo, más corto en ancho y largo, viene equipado con la tercera y última generación de suspensión hidráulica, que se ajusta mientras el carro se desplaza. Esto le permite absorber las irregularidades del camino, y volverse más firme en las curvas altamente inclinadas.
El C5 ofrece varias motorizaciones. Las alternativas son un 4 cilindros de 1.8 litros y 2.0 litros, con 127hp y 143hp respectivamente, así como un 3.0 litros con 6 cilindros en V. En las versiones diesel, se ofrecerán 4 opciones diferentes, desde 110hp, hasta 208hp provenientes de un motor V6 HDI.
El nuevo C5 no será sin embargo revelado hasta el Auto Show de Bruselas en enero, y las ventas se pronostican para finales del 2008. Más detalles disponibles, en la nota de prensa que sigue en el hipervínculo más abajo.
Hoy en día China se ha puesto muy de moda tanto por su cultura, como también por su explosivo crecimiento. Por lo anterior también han quedado de manifiesto situaciones y en este caso, curiosidades que suceden con sus productos. Un Citroën C2 modelo exclusivo para el mercado chino (conocido en occidente como Peugeot 206) lo han convertido en un robot a escala 1:1, inspirado en los Transformers de 14 pies de alto y un peso de 1,320 libras, con un costo de $8,000 para construirlo. A continuación puedes ver el video donde se puede ver una resumida secuencia del trabajo que concluye con un buen resultado.
BMW le ha dicho "non, merci c'est fini!" al grupo PSA propietario de Peugeot y Citroën, en su asociación para el desarrollo de motores diesel. Su relación en esta clase de proyectos conjuntos, empezó hace dos años, y permitió la creación de motores a gasolina de 1.4 y 1.6 litros para modelos como el MINI y otros del grupo PSA. A pesar de la voluntad de estos dos fabricantes en juntar sus conocimientos para expandirse y crear motores de alta tecnología, la sinergia no ha dado resultados para cubrir los costos de investigación y brindar beneficios de postventa.
A lo largo de la historia contemporánea de BMW, se han registrado 5 otros socios para el desarrollo de pequeños motores. Un ejemplo de esto sucedió antes de asociarse con PSA, cuando Daimler-Chrysler construía motores para el modelo MINI en Brasil. Por otro lado, se conoce públicamente que Mercedes-Benz ha mostrado intenciones para trabajar junto a BMW y fabricar un motor de bajas emisiones. Ninguna respuesta ha sido entregada por parte de BMW, pero se cree que sociedad se llevará a cabo debido al alto número de carros en desarrollo por parte de una serie de constructores.
Tenía la oportunidad para viajar a Sardegna, en Italia, para ver la carrera de WRC. Si puedes, te recomiendo Sardegna por lo general, porque esta isla es sumamente hermosa. También, no es tan difícil para visitar si vives en España. Pero para las carreras de WRC, te recomiendo otra carrera.
Sardegna es una isla frente de Italia y creo que eso es el problema con la carrera. Necesitas usar un ferry o un avión y ambos no son baratos. Por eso, creo que hay menos gente que va a la carrera que otras que están en Europa. Si no hay mucha gente, la carrera es una poca más básica. Por ejemplo, no había transporte público para ir a las carreras. Cuando no tienes mucho dinero, eso es muy importante. La gente que trabaja con todas las carreras me recomendó Finlandia, Alemania, Portugal, y España.
Pero mi experiencia con WRC era buena también, solo un poco más difícil que estaba esperando. Mi primer día, estaba al campo, el 'garaje' en la puerta en Olbia, Sardegna. En realidad, no había muchísima para hacer allá, pero toda la gente era muy amable y era supermega-guay para ver mis héroes como Dani Sordo, Petter Solberg, y Sebastien Loeb.
El segundo día, alquilé un coche (Fiat Panda, más de eso en otro artículo) y tenía ganas para mirar las carreras. Tenía un mapa, pero era demasiado difícil para usar y por eso estaba perdido. Hasta vi un Subaru de rally en la calle pública que estaba conduciendo a la pista. Consigue con todo la velocidad que el Fiat Panda tenía, hasta no podría. Encontré una estación de petróleo que todos los coches de rally estaban, en el medio de la carrera. Estaba emocionado, porque yo se que era una experiencia inolvidable.
Finalmente, el tercero día, no tenía un coche pero tenía un amigo. Fuimos a la carrera muy cerca de su casa y miramos la última parte de la carrera. Aprendí que la esperanza por los coches es mejor con algo para comer y con un amigo.
Bueno, si te vas a una carrera de WRC, recuerdes que es mejor con un coche alquilado (sobre todo con GPS o SatNav), porque las carreras rally son dispersas por el campo. También, si puedes ir con un amigo y con comida, es más divertida. Finalmente, debes ir a una carrera popular, porque las carreras populares son más organizadas y tienen más actividades.
Es muy posible que la nueva versión del modelo del fabricante francés no salga a la venta por lo menos hasta después del Salón del Automóvil de Bruselas que tendrá lugar en Enero del año que viene. A pesar de todo, se está preparando un evento para el día 18 del mes de Octubre en el que se dejará ver las versiones sedan y familiar, pero ni una palabra acerca de si el C5 Airscape, un concept car convertible, llegará a entrar en producción, aunque fuentes internas de la compañía indican que de ser así esto ocurriría un año más tarde. Recordemos que este modelo ya fue visto la semana pasada en el Frankfurt Motor Show. Entre las novedades que incluiría el nuevo modelo de Citroen se encuentran la inclusión de un nuevo sistema de control de tracción y la posibilidad de escoger la tradicional suspensión hidroneumática.
Las marcas francesas Renault y Citroën se preparan para enfrentar a los alemanes en el mismísimo mercado automotor alemán. Alemania es el mercado automotor más grande y dinámico de Europa, también es uno de los mas exigentes en cuanto a automóviles de alto rendimiento y lujo. A la vez es uno de los principales proveedores de este tipo de automóviles a nivel mundial. Los fabricantes franceses desean una gran porción del mercado alemán, así como también una gran expansión global. Renault comenzará con la nueva generación del Laguna, el cual ha sido diseñado para satisfacer específicamente las demandas del mercado alemán, de acuerdo con el departamento de marketing de Renault en Alemania. Las esperanzas son altas, en que el nuevo modelo Laguna producirá buenos dividendos para Renault, en el segmento de los $35,000, en el cual las marcas obtienen los más jugosos beneficios, aunque con clientes más exigentes.
Citroën también se esfuerza en entrar al segmento de automóviles de lujo. Esta marca es muy reconocida por sus pequeños y medianos automóviles, aunque ahora ofrece al lujoso C6, el cual compite con Audi, BMW y Mercedes. Citroën tiene un plan para obtener credibilidad como fabricante de automóviles de lujo, inspirándose en el clásico DS, para el desarrollo del C6 y brindando un servicio de agencia y post venta de excelencia. Aunque ambas marcas todavía no poseen el volumen de ventas esperado en el mercado alemán, éstas saben que es un mercado de vital importancia para su supervivencia.
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Entre todas las novedades del Auto Show de Frankfurt, el Citroën C5 Airscape Concept no ha tenido toda la atención que se merece, aunque reconocemos que es un lindo y elegante convertible con capacidad para cuatro pasajeros, el cual nunca veremos en las autopistas de los Estados Unidos. El Airscape Concept posee un motor diesel de 2.7 litros V6 que desarrolla 208 caballos y el sistema UrbanHybrid, el cual detiene el motor cuando se encuentra en ralentí, para evitar ruido y vibración. Éste refinado automóvil conceptual nos adelanta soluciones estéticas (y esperamos que también mecánicas), que llevaría la próxima generación del Citroën C5, el cual es un reconocido sedán en el viejo continente.
Los incentivos tributarios que prestan los gobiernos a los fabricantes de vehículos ecológicos, han provocado el surgimiento de nuevos modelos en ese segmento. Es el caso de Renault que lanzó recientemente su compacto Megane con motor a BioEtanol. Ahora es el turno de Citroën con el modelo C4 BioFlex que estará de venta en Francia para el próximo mes y con el mismo precio que la versión a gasolina.
En Brasil, Citroën ya ha vendido motores flexibles "flex-fuel", es decir motores que pueden usar tanto gasolina como etanol. En efecto, el motor para el nuevo C4 BioFlex se lo importa directamente desde el país latinoamericano. Su tamaño es de 1.6L y produce 110HP y 112 lb-ft de torque cuando utiliza E85 (etanol). Si se usa únicamente gasolina, las cifras caen a 107HP y 108 lb-ft de torque; un rendimiento totalmente parecido al motor 1.6i de 16 válvulas del modelo C4 a gasolina. El C4 BioFlex puede operar con mezclas de combustible que contengan hasta 85% de etanol, como todo otro motor "flex-fuel". Sin embargo, el consumo de combustible aumenta de 24mpg (rendimiento motor a gasolina) a 33mpg. Citroën alega que este aumento es inofensivo ya que el precio del E85 es más barato que el de la gasolina.
Los precios han sido establecidos en €18,650 euros para la versión Pack y en €20,000 euros para la versión Ambiance. El modelo exclusivo por su parte costará €22,140 euros.
Desde hace un tiempo que Mitsubishi se encuentra asociada al grupo francés PSA Peugeot Citroen, ya que estas últimas comercializan en Europa versiones estéticamente modificadas del crossover Mitsubishi Outlander. Por lo anterior no resultaría extraño que a través de Mitsubishi podamos ver automóviles Peugeot en los Estados Unidos, con la siguiente generación del sedan 408, el cual seria producido en la planta que la marca nipona posee en Illinois.
El actual modelo 407 (foto superior), tiene aun varios años más para ser producido, por lo cual, la llegada del 408 a los Estados Unidos no sería pronto. Peugeot utilizaría a los Estados Unidos como base de exportación de automóviles a América del Sur, donde la marca francesa tiene una gran presencia. La producción en Estados Unidos también haría que la marca vuelva a comercializarse en el mercado más grande del mundo. Sin embargo, un obstáculo importante es el mejorar la imagen negativa que tiene el estadounidense hacia los productos franceses. Se acuerdan de las "Freedom Fries"? Para considerar su relanzamiento, Peugeot también necesita una red de distribuidores a lo largo del país, aunque Mitsubishi estaría feliz de abrir sus puertas a la marca francesa.
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