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¿Sabía usted que el primer Auto Show de Tokio se llevó a cabo hace 55 años atrás? Era 1954, y la primera feria nipona fue todo un éxito con medio millón de visitantes y casi 300 vehículos en exhibición. Desde entonces el evento se ha desarrollado casi todos los años hasta hoy, en el que se celebra el cuadragésimo primer Show, directamente desde el centro de convenciones Makahuri Messe. A continuación un detalle completo de todo lo que aconteció y se presentó en los salones japoneses, al hacer clic aquí o en el link abajo.

Con el Daihatsu Deca Deca nos queda claro el gusto del fabricante japonés por las cajas o súper cajas. Se trata de un nuevo modelo con piso totalmente plano, con un enorme y extremadamente versátil espacio interior, en el cual podrías tener perfectamente una oficina móvil.

Para nuestros amigos de Autoblog que tuvieron la suerte de asistir al Auto Show de Tokio, fue difícil acceder al vehículo hasta el segundo día del evento, debido a la alta popularidad que tuvo el Deca Deca. A continuación puedes ver imagen del tributo que Daihatsu ha realizado a las cajas.

Fuente: Autoblog | Photos copyright ©2009 Jonathon Ramsey / Weblogs, Inc.

Encuentra sus diferencias al hacer clic en las galerías

Este par de subcompactos se suman al largo listado de los presentes en la Feria del Auto japonesa llevada a cabo en Tokio. Son de la casa Daihatsu, y se denominan Tanto Exe y Tanto Exe Custom (versión personalizada). "Tanto" en japonés hace referencia a una pequeña daga, pero ambos modelos se parecen más a una pequeña caja de zapatos. Saber nada más que estos vehículos, a pesar de su poco atractivo, son el común denominador en su país de origen. Encuentre las diferencias entre el Tanto Exe y Tanto Custom, al mirarlos desde las galerías que siguen.

Fuente: Autoblog / Fotos: Jonathon Ramsey, Weblogs Inc.

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Daihatsu es una marca que pertenece hoy por hoy al grupo Toyota, y que se especializa en la producción de pequeños vehículos, tal como lo muestra este modelo curiosamente denominado e:S y presentado durante el Auto Show de Tokio este año. A diferencia de los amantes de la potencia y la velocidad, este subcompacto representa todo lo contrario. El e.S es amante el medioambiente, la economía, y el bajo consumo de combustible. Lo propulsa un motor con 660cc, pesa apenas 1,540 kilos, y alcanza las 70.5 millas por galón en consumo de combustible. Admire su simpleza en la galería que sigue.

Fuente: Autoblog / Fotos: Jonathon Ramsey, Weblogs Inc.

El Auto Show de Tokio 2007 finalizó la semana pasada, pero hoy estamos llevando a cabo una la limpieza de lo que faltaba por ser publicado de la exhibición automovilística más grande de Japón. Al ser esta de caracter bianual, hemos de aprovechar la ocasión, ya que no tendrá lugar de nuevo hasta el próximo 2009.


El escurridizo Daihatsu HSC se nos escapó a su paso por el Auto Show de Frankfurt, pero no íbamos a dejar que eso sucedería de nuevo en el Auto Show de Tokio. El diseño de su parte inferior se ha realizado como si de un catamarán se tratara, dotándole de un extraordinario CD de 0.28 que unido a la avanzada transmisión CVT y el sistema integrado start-stop, nos ofrece 60 mpg. De destacar el diseño, muy sobrio a la par que futurista, y la supresión total de los travesaños laterales, algo que ya pudimos observar en su concepto Tanto. Algo nos dice que estos elementos podrían incorporarse a futuros modelos de la compañía nipona.

Artículo y nota de prensa en inglés

El Auto Show de Tokio 2007 finalizó la semana pasada, pero hoy estamos llevando a cabo una la limpieza de lo que faltaba por ser publicado de la exhibición automovilística más grande de Japón. Al ser esta de caracter bianual, hemos de aprovechar la ocasión, ya que no tendrá lugar de nuevo hasta el próximo 2009.


Pobre Suzuki. El vasto mercado de los vehículos mini en ha estado dominado por la empresa desde la creación de los kei cars en los años 50, pero con el cambio de milenio, Daihatsu filial de Toyota ha estado tomando posiciones y gran cuota del mercado que hasta entonces tenía Suzuki . El último golpe sufrido por este, tuvo lugar en el Tokyo Motor Show de 2005 cuando Daihatsu presentó el Tanto, una fusión entre minivan y kei car con puertas traseras deslizantes y gran habitabilidad interior. Suzuki tenía que reaccionar, por lo que ha preparado par la edición de este año del Auto Show de Tokio un nuevo modelo, el Palette (imagen superior), un coche con un perfil sorprendentemente similar a los del Tanto, pero con mayor espacio en los asientos traseros.

¿Por tanto, se ha reestablecido el equilibrio en el mercado de los kei cars? Parece ser que no. Daihatsu ha subido el listón apostando de pleno por su concepto mediante la eliminación del travesaño lateral que divide los asientos delanteros y traseros (foto de la derecha) creando así un inmenso espacio de acceso al vehículo. La pelota está de nuevo en el tejado de Suzuki que por seguro tenemos responderá con una nueva idea.

Artículo en inglés