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El año pasado, las marcas Audi y Volkswagen nos mostraron todas sus cartas en el Wörthersee, presentándonos los prototipos Audi TT Clubsport Quattro Concept y el VW Golf GTI W12 650, donde cada uno impresionó a su manera. Para el evento Wörthersee del 2008, Audi anuncio al A3 TDI Clubsport Quattro Concept y ha revelado una versión del TT Clubsport más cercana a la versión definitiva de producción. Se trata del mismo vehículo que vimos en las imágenes espía de hace unos días, el cual es oficialmente un conceptual, sin embargo todos sabemos que en algún momento será producido de forma limitada.
En términos generales el TT Clubsport del 2008 sigue las líneas del modelo del 2007, el cual también posee un motor que desarrolla una potencia de 300 caballos provenientes presumiblemente del motor 2.0 Turbo FSI, asociado a la transmisión S tronic y al conocido sistema de tracción integral Quattro. Llantas de 19 pulgadas, ruedas con perfil 35 y un nuevo kit aerodinámico adornan a esta nueva e inédita edición del modelo.
Fiat ha confirmado que producirá una versión descapotable del 500. Aunque la fecha de lanzamiento aún no se ha anunciado, el director de diseño de la marca Roberto Giolito ha puesto de manifiesto que el modelo está en camino.
Giolito también anunció que los 500 Cabrio contarán con una capota de tela y no una rígida retráctil, citando las mejoras en los materiales que eliminan muchos de los inconvenientes relacionados con este tipo de capotas. En todo el grupo Fiat no existe nignún convertible de capota rígida, aunque ya se han informado de los trabajos que se están realizando en algunos modelos, incluido el próximo Ferrari California. Sin embargo, el MINI descapotable, objetivo claro en el mercado del 500 Cabrio y con un precio de venta mucho más elevado, también utiliza capota de tela. ¿Estará este "peqeñín" a la altura?
Haga clic arriba para ver las fotos de la subasta record de Ferrari
Este pasado fin de semana se estableció un nuevo record sobre la cantidad más alta pagada por un carro, en una subasta llevada a cabo en Maranello Italia y denominada "Ferrari Leggenda e Passione". Luego de varias ofertas, el precio final de un Ferrari California Spyder año 1961 se estableció en $10,894,900 y el oferente fue uno de los propietarios de radio más populares de Gran Bretaña, el anfitrión Chris Evans.
Es realmente difícil estipular el valor exacto de un carro clásico, pero se presume que Evans sobrepasó el valor normal y que adquirirlo fue simplemente cumplir con uno de sus caprichos. El precio inicial del vehículo al iniciar la subasta, era la mitad del valor de venta al público, y se supo también que uno de los dueños pasados del carro fue el actor James Coburn. No queda duda de que Evans se lleva a casa un increíble clásico, pero el precio final deja la sensación de que se pueden conseguir California Spyders más baratos. Haga clic más abajo para ver la nota de prensa completa.
No es común ni ha existido un Ferrari F430 con un techo retráctil sólido. Según la fuente Autogespot, podría tratarse de un vehículo de pruebas del próximo F430, pero la imagen muestra más a un F430 estándar más un techo removible. Ferrari por su parte, estaría posiblemente desarrollando un techo para el F430 Spider, a pedido de los propietarios; lo que resulta un tanto contradictorio puesto que existe la opción del F430 coupe para los que no les gusta mucho el sol sobre sus cabezas. Finalmente podría tratarse de un entusiasta que decidió gastar dinero extra en su F430 para volverlo más único, pero esta última teoría se desvanece ya que el carro fue visto en Maranello y llevando placas originales del constructor. Sólo el tiempo podrá dar una firme respuesta a estas fotos espía que han provocado una incógnita.
El 2009 marcará el aniversario número 45 del icónico Ford Mustang, y mientras el próximo modelo se desarrolla para el 2010, muchos entusiastas ya discuten acerca del nuevo logo que presentará el superauto. Efectivamente, la foto que se muestra en este artículo es prueba de aquello; con el conocido logo del caballo salvaje Mustang, sobre una herradura en donde se conmemoran los 45 años de vida. Resulta que el logo cromado de 4 pulgadas de alto, aparecerá solo en las versiones V6, a diferencia de las GT que presentarán otros detalles.
Desde el año 2003, existió un fenómeno en el mundo automotriz, que empezó a otorgar una versión descapotable para muchos de los modelos de las distintas marcas, lo cuál obviamente provocó un aumento en los niveles de venta del segmento hasta el 2007. En efecto, según la compañía R.L. Polk & Company (proveedores de información automotriz), tal año marcó una baja de 8.6% en la comercialización de los descapotables, debido a una falta de oferta amplia, y debido a una baja en la economía que afectó los bienes lujosos. Los "cabrio" en la actualidad, ya no son vistos por los consumidores como un producto interesantes, a pesar de que ciertos modelos como el Mustang y el Sebring (casos extraordinarios) se mantengan y superen las cifras en ventas de años anteriores; 33% y 2.7% respectivamente en comparación al 2006.
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El término Barchetta, que significa literalmente "pequeña barca" en italiano, se aplica a un vehículo deportivo biplaza con el habitáculo abierto. Entre ellos podemos encontrar un concepto denominado ERA presentado por la firma italiana de diseño IDEA Institute. Al igual que muchas barchettas del pasado, el ERA carece de puertas, haciendo que conductor y pasajero hagan gala de su buena forma física para acceder al roadster. Lo que es realmente impresionante, es que los bocetos, las primeras imágenes y maquetas hasta el proceso final ha llevado tan sólo 30 días. Concebido en una reunión el 8 de Abril, el vehículo está destinado a conmemorar el 30º aniversario de la firma IDEA, siendo aprobado el diseño inicial el mismo día de su presentación. Trabajando febrilmente veinticuatro horas al día, el equipo llegó a tiempo para presentar el modelo, el cual actualmente carece de motorización. Con su curvilíneo chasis y prominentes guardabarros tiene un pequeño toque del viejo Birdcage en su perfil. Algunos de los diseños sugeridos incluyen desde motores de cuatro cilindros y tracción delantera hasta un V6 que le suministraría tracción trasera, quizás más apropiado para este estilo de deportivos.
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El 500 Abarth Corse Asetto no es el único vehículo de edición limitada que el Grupo Fiat va a tener disponible para fin de este año en la Mille Miglia. Alfa Romeo también está recibiendo encargos para la fabricación de un coche con el que conmemorar las 11 victorias en la mítica prueba. En este caso se trata del Spider Mille Miglia, cuya configuración se aparta un poco de las ediciones estándar en el uso de la pintura Rosso 8C, escudos en los guardabarros con los míticos Quadrifoglio (tréboles de cuatro hojas) y un acentuado contraste entre los colores rojo y negro en el interior. ¿En qué se traduce todo esto? En algo muy sencillo, en un vehículo super-exlusivo en pintura y "etiquetado", lo cual de por sí ya resultan unas excelentes credenciales de presentación.
Cada uno de los Alfa Romeo Spider Mille Miglia está convenientemente numerado, y su identificación está realizada en unas placas especiales que conmemoran cada una de las once victorias. Podemos imaginar algún coleccionista excentrico tratando de hacerse con todos las unidades para tener el juego completo. El motor con el que va equipado es propio de la marca, un 3.2L V6 que proporciona un total de 260 caballos. ¿Precio? No sabemos, pero vamos a apostar que cubre muy por encima los costes del modelo específico de pintura y un par de insignias.
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Al ver las palabras "Chrysler" y "Diablo" juntas, recordamos cuando la marca estadounidense era dueña de Lamborghini y reveló al sucesor del icónico modelo Countach. Sin embargo se trata únicamente de un alcance de nombres, ya que el Chrysler Diablo data de 1957, época en que este modelo conceptual fue la estrella de las exposiciones automotrices en los Estados Unidos. Según otros miembros del staff de Autoblog, el estreno del Diablo Concept podría compararse con el estreno del Dodge Viper Concept en 1989. El automóvil con 22 pies de largo estaba construido sobre una versión recortada del chasis del Chrysler 300 y su diseño fue obra del carrocero italiano Ghia.
El Chrysler Diablo Concept en color rojo de la subasta, originalmente estaba pintado en negro. Su currículo incluye el haber participado en el Concours d'Elegance de Pebble Beach, en las subastas de RM. Te recomendamos que a continuación veas las imágenes en alta resolución de este exclusivo automóvil, ya que al igual que nosotros, será probablemente lo más cerca que podrás estar de esta pieza.
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Cuando Audi estrenó el TT Clubsport Quattro Concept en el Wörthersee 2007 el pasado mes de Mayo, se trataba oficialmente de un diseño de estudio. Al parecer algunos en Audi determinaron que valdría la pena llevar más allá el concepto del mero análisis, por lo que se cree que lo que fotógrafos espía han captado parece ser una versión de producción sobre la base del actual TT. Aunque la mayoría de las líneas de diseño se han rebajado para que se adapte a la actual generación de TT, el tratamiento de coche deportivo sigue siendo el mismo, sin pilares, con parabrisas envolvente, barras protectoras tras los asientos y aperturas de ventilación en las cuatro esquinas de los guardabarros. Otros cambios incluyen espejos retrovisores laterales más grandes, una nueva luz de freno trasera y el uso real de tiradores en las puertas donde el concepto sólo mostró una hoja metálica desnuda. Ese concepto estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros TFSI que proporcionaba 300 CV de potencia, aunque no tenemos ni idea acerca de que motor puede encontrarse bajo el capó de ese TT. A juzgar por los asientos de carreras y por las llantas de múltiples radios, tiene toda la pinta de tratarse de un motor bastante potente.
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Carlos Ghosn, el CEO de Nissan ha convocado a la prensa en Japón para anunciar los resultados de Nissan/Infiniti durante el 2007, los cuales a pesar de la caída del 2.5 por ciento en Japón, han sido bastante positivos. Las ventas globales aumentaron en un 8.2 por ciento, con un 3.0 por ciento de incremento en los Estados Unidos y la masiva escalada del 17.9 por ciento en Europa. En resumen, Nissan logró una cifra de $94.62 billones, con un beneficio de $6.91 billones, los cuales según la marca se atribuyen al lanzamiento de 11 nuevos modelos, que incluyen al Altima Coupe, GT-R, Murano, Infiniti EX CUV y el G37 Coupe.
Ahora Nissan concentra sus miradas en el futuro con un plan de cinco años, enfocado en tres puntos clave: liderazgo en calidad, programa para el desarrollo de vehículos con cero emisiones y un crecimiento del 5 por ciento entre el 2008 y 2012. El programa se denomina "Nissan GT" 2012, donde la "G" significa growth (crecimiento) y T de trust (confianza). Nissan se expandirá aun más en Europa con el lanzamiento de Infiniti, mientras que seguirá desarrollando los mercados en emergentes como Brasil, Medio Oriente, China, India y Rusia. Nissan pretende lanzar 60 nuevos modelos en los próximos cinco años y 15 nuevas tecnologías a partir del 2009.
Ya estamos familiarizados con la mayoría de los vehículos que Nissan e Infiniti lanzarán al mercado el próximo año (entre estos el Qashqai +2 y el nuevo Z), sin embargo se han confirmado otros dos: el Infiniti G37 Cabrio y un SUV de tamaño pequeño, que podría ser el modelo con el cual Infiniti pretende competir con el BMW Serie 1.
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Pocos días después de que Ferrari pusiera en marcha una nueva web como antesala de su nuevo GT, las primeras imágenes y detalles del Ferrari California han sido ya revelados. A pesar de que el temporizador de cuenta atrás en la web que sirve como reclamo todavía indica que falta una semana antes de llegar a obtener más información, parece que no se trata de otra cosa más que de una mera formalidad.
Al igual que otros modernos Ferrari, el nuevo modelo está fabricado en aluminio para mantener el peso "bajo control". El motor 4.3L V8 que proporciona 460 CV es el primero de los de Maranello que usa inyección directa, en lugar de continuar la tradición de usar un plano fijo sobre el cigüeñal. Igualmente en este coche otra de las primicias que se aplicarán al resto de los nuevos modelos que entren en producción es la nueva caja de cambios con doble embrague. La transmisión, la caja de cambios de siete velocidades, el embrague y el diferencial se conectan directamente al eje posterior para proporcionar un desplazamiento más suave e incluso dotar de un mejor rendimiento a todo el mecanismo a diferencia de los actuales accionados hidráulicamente. La aceleración de este bólido debería hacer que alcanzase las 60 mph en menos de 4,0 segundos.
El California es también el primer Ferrari convertible de capota rígida retráctil. Por la forma del capó, los faros, la envergadura de la defensa trasera y las ventilaciones tras las ruedas delanteras, se puede apreciar de forma evidente que este coche bebe de las fuentes del original 250 GT California de 1960 (en la foto de la derecha). Al mismo tiempo, todos estos elementos son mezclados con otros más modernos extraídos de los actuales Ferrari F430 y 599. Estamos ansiosos por saber más de esta maravilla en los meses previos al Auto Show de París, donde tiene previsto su debut oficial.
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El famoso preparador alemán AC Schnitzer no tardó mucho en prepara al nuevo BMW Serie 1 convertible. Tal y como lo hizo con el coupe standard, el descapotable ha recibido los toques únicos de la firma ACS. El paquete para el descapotable incluye una serie de nuevos elementos exteriores, como unos nuevos guardachoques delanteros y posteriores, además de difusores y guardabarros. Al interior se ven acabados en fibra de carbono y aluminio. El preparador incluso ha anunciado que ofrecerá nuevas preparaciones para toda la línea 1, la cual incluye al 135i, el 120d, y el 123d. Los propulsados por diesel, obtienen más poder, elevando la cifra a 200 y 240 caballos de fuerza respectivamente, mientras que el 135i consigue erogar la importante cifra de 360hp al hacer uso de un rediseñado sistema de escape, y ajustes en el ECU o unidad de control electrónica. Otro de los extras disponibles son las llantas de 17 a 19 pulgadas.
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Una vez más BRABUS nos muestra lo que es capaz de hacer con un automóvil creado por Mercedes-Benz, ya que este preparador germano ha interpretado bajo su óptica al nuevo roadster SL 2009, con un nuevo interior, nuevas ruedas, kit aerodinámico y por supuesto, un motor mucho más potente.
El nuevo motor SV12 biturbo parece haber sido creado por alguien con una fijación psicológica para destruir neumáticos. Se trata del mismo motor que impulsa al Brabus Bullit, el cual desarrolla unos ridículos 720 caballos de potencia y 973lbs-ft de torque, aunque esta última cifra ha sido limitada electrónicamente a "solo" 811lbs-ft. Según BRABUS, el SL modificado acelera desde 0 hasta las 62 mph en 4 segundos, desde 0 hasta las 124 mph en 10.5 segundos y una velocidad máxima limitada a 219 mph.
Clic en las imágenes para que accedas a la galería del Porsche Cayman y Boxster RS60
Cuando Porsche decidió crear un nuevo coupe menos costoso que el tradicional 911, aprovecho todo el desarrollo y la mecánica del Boxster S roadster. El Porsche Cayman es el primer modelo de esta marca con motor central desde el 914 de los años 70s (sin contar al súper exótico Carrera GT) y posee un atractivo diseño que combina elementos de la segunda generación del Boxster S y el clásico 911. El concepto del Cayman podría interpretarse como la versión coupe del Boxster, por más que los vendedores de Porsche insistan en que no son idénticos.
Normalmente las versiones descapotables son más costosas que las versiones con techo cerrado. Ejemplos de esto hay muchos, sin embargo el Porsche Cayman es más costoso que el Boxster S roadster. ¿Por qué? Estamos de acuerdo con que muchos quienes han probado al Cayman declaran que es un excelente y divertido automóvil para conducir, sin embargo esto no justifica que el Cayman sea más costoso. Quizás toda la explicación se encuentra en que la marca Porsche una vez declaró que no comercializará ningún modelo más barato que el Boxster.
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