¿Cuales son los costos de llenar los tanques?

Luego de la última reseña en la que se observó que el consumo y distancia que entrega cada modelo depende mucho del tipo de modelo y marca, resulta prudente analizar cual de los dos sistemas es más económico en términos de operación. De entrada se puede decir que los híbridos son más económicos de hacerlos rodar, pues en los Estados Unidos el costo del diesel es superior al de la gasolina; a diferencia de otros lugares como en Europa o Latinoamérica donde se observa lo contrario. Para tener una idea más clara, el precio del galón de diesel en EE.UU. a febrero de 2010, es de $2.78 mientras que de la gasolina es de $2.66. Aunque apenas son algunos centavos, la tendencia a la alza del diesel siempre ha sido mayor, por lo que un auto diesel con mejor rendimiento en combustible que otro híbrido, no siempre significa un menor gasto operativos del mismo. Habrá que preguntarse siempre cuanto se paga por galón de diesel o gasolina para sacar números más exactos.

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¿Cual me lleva más lejos, un diesel o un híbrido?

Nuevamente al hablar de mayor o menor consumo entre la tecnología diesel e híbrida, uno tiene que referirse a un vehículo de mismas características físicas; especialmente en tamaño y peso. Por así decirlo, si se toma como ejemplos al Toyota Highlander Hybrid y al BMW X5 diesel xDrive35d, el más económico por apenas 3 millas por galón "mpg" resulta ser el Toyota, con 26 y 23mpg respectivamente. Si se toman otros ejemplos similares, como el Lexus GS 450h (híbrido) y el Mercedes E320 Bluetec (diesel), el que mejor rendimiento tiene es el Mercedes. Lo que si es claro es que en los pequeños el rendimiento es mejor. Tómese el caso del Golf TDI con 35mpg frente a las 41mpg del Honda Insight, o 50mph del Prius de Toyota.

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Al momento de escoger entre un híbrido o un diesel, la primera pregunta que se le viene a la mente de muchos compradores de seguro es ¿Qué tecnología es más cara? Pues se tratan de dos totalmente distintas que al igual que los autos normales, dependen del tipo y segmento de vehículo; ya que un SUV híbrido o diesel seguirá costando más que cualquier sedán, ya sea este híbrido o diesel. Aún así, si se toma el mismo segmento para ambas tecnologías, es decir un sedán familiar de mismas características y tamaño, el más costoso por apenas unos pocos miles de dólares resulta ser el híbrido. Haga clic aquí para conocer algunos ejemplos en precio para el mercado estadounidense.

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¿Híbrido o a diesel? Es la tendencia y la respuesta de la industria a nivel mundial en cuanto a la producción de vehículos más económicos y eficientes; ¿Pero cual es mejor? Es lo que se intentará analizar en una serie de artículos cuyo objetivo será informar y guiar al lector. El primer paso de todas formas sería definir a ambos sistemas:

Híbrido: Vehículo que opera en simbiosis con un motor a combustión interna y otro eléctrico. Este último se alimenta de un paquete de baterías que se recargan con el movimiento del vehículo o con la energía generada en cada frenada. En corto plazo empezarán a aparecer los híbridos "plug-in" o enchufables, los cuales se recargan con un interruptor normal casero.

Diesel: Vehículo que opera con diesel, cuyo motor se distingue del de a gasolina, por no poseer bujías ni chispa de encendido al interior del cilindro. La explosión "combustible más oxígeno" se genera por la altísima compresión del mismo y no por la ignición. Son motores más pesados que uno a gasolina, hacen generalmente uso de un sistema turbo enfriado junto a uno de inyección directa; y que hoy por hoy son cada vez más eficientes y de mejor desempeño.

Una vez definidas ambas operaciones, queda por analizar temas como economía/desempeño, precio de compra, vida útil, entre otros aspectos. Manténgase conectado para conocer más.

La Volkwagen Amarok desde los desiertos chileno-argentinos

Hecha en la República Argentina, la Amarok será la primera camioneta todoterreno de VW que empezará su comercialización dentro de unos pocos meses para el mercado latinoamericano, y que hoy por hoy ha sido utilizada por el fabricante como vehículo de abasto para la mítica carrera Dakar que se lleva a cabo entre Chile y el país "gaucho". Son en total 35 Amaroks empleadas por el equipo Volkswagen y la ASO (organizadores del evento), a través de las 5,600 millas de recorrido del Rally que inició el primero de enero en Buenos Aires, y que termina allí mismo el 17 de este mes. La nueva Amarok estará disponible en cabina sencilla y doble como modelo 2011, y ofrecerá dos versiones diesel 2.0 litros turbo de 122 y 163 caballos de potencia. Su capacidad de carga se estipula en 1.15 toneladas, y se cree que será capaz de remolcar hasta 2.8 toneladas.

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Fuente: Volkswagen

DETROIT.- En medio del intenso frío que azota a todo el país, las mayores empresas automotrices del mundo trabajan frenéticamente en esta ciudad para presentar al mundo lo mejor de sus productos con la esperanza de calentar las ventas y en muchos casos abrigar un mejor futuro económico.

Y con el fin de derretir las pocas ventas, la dificultad en el financiemiento y vencer el mal tiempo económico que desde hace dos años azota, en una especie de tormenta perfecta, a las grandes automotrices, los fabricantes han decidido presentar y ampliar aún más la oferta de automóviles híbridos, es decir que cuentan con un pequeño motor a gasolina y otro electréctrico para ahorrar gasolina.



También se espera en los próximos días la presentación de varios prototipos y modelos que sean puramente impulsados por energía eléctrica.

El tema en la industria, es que las empresas están desesperadas por ampliar la gama de autos económicos y más verdes que nunca, mientras el mercado se decide por cuáles plantas de propulsión les serán mas convenientes usar en el futuro como el hídrogeno, eléctricos, a diesel, o ultra efecientes a gasolina.

Pero mientras son peras o son manazanas - señalan los expertos- , el público tendrá que conformarse con más autos híbridos que seguramente reducirán considerablemente la contaminación al medio ambiente así como la cartera del dueño que los compre ya que este tipo de tecnología es mucho más cara que la convencional.

Para este Auto Show de Detroit, empresa como la Honda presentará su versión de un motor híbrido para un automóvil de dos plazas.

El prototipo lo presentó ya en salones anteriores (Ver fotogalería), la Toyota presentará la versión del IQ ecológica, su mini auto que hizo el debut norteamericano en el auto show de Nueva York el año pasado, y la FIAT, enseñara su popular "remake" de su modelo 500 eléctrico.

De las empresas europeas que quedan la Volvo su modelo C30 plug in, así cómo la BMW su modelo básico híbrido. El más espectacular tal vez, es el Audi E que se presentó en Los Angeles y que es un automóvil de dos plazas con cuatro motores eléctricos y baterias a litio.

Mientras la cara al público el mensaje es que "estamos listos para el cambio", detrás del maquillaje y los espectaculares presentaciones de los automóviles nuevos, están librándose batallas financieras, laborales y hasta de recursos entre las automotrices, gobierno y distribuidores por salvar una de las industrias estadounidenses por excelencia.

Aqui en Automóviles Latino seguiremos como siempre el drama , haga frÍo, calor o lluvia. Para ver los últimos modelos eléctricos haz click en la galería.

Clic en la foto para ver el video

Controversial de comienzo a fin sería el adjetivo adecuado para este último comercial de Audi y su tecnología TDI, quien optó por dramatizar un suicidio para promocionar la limpieza de sus nuevos motores diesel: "Tecnología diesel limpia, buena para el ambiente, buena para ti". El video que puede ver a continuación, a pesar de ser un tanto polémico tiene ciertos toques de humor, especialmente en su final. Desaconsejamos rotundamente reproducir este experimento en casa.

Fuente: YouTube

Hace poco nos enteramos de donde, ahora nos han confirmado cuando... Global Vehicle USA (GVUSA) acaba de notificar que las nuevas camionetas diesel Mahindra TR20 y TR40, empezarán sus ventas desde la primavera del 2010. Fueron palabras textuales del director ejecutivo del distribuidor GVUSA, John Perez: "Hemos proyectado que los vehículos empezarán sus ventas a mediados de la primavera", a diferencia de lo estipulado meses atrás con su llegada programada para este mismo año. Perez comunicó también que las camionetas hechas en India, aprobaron todas las regulaciones estándares federales de los EE.UU. Será un solo motor turbo diesel 2.2 litros cuatro cilindros para ambos modelos, el cual entregará una economía de combustible de 30 millas por galón.

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Fuente: Global Vehicles USA