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Cuando Chrysler se declaró en bancarrota el pasado mes de junio, se vio obligada a cerrar unos 800 distribuidores a lo largo y ancho de Estados Unidos con el objetivo de poseer una red de distribución proporcional a su participación en el mercado. Después de la bancarrota, Chrysler tenía aproximadamente 2,400 distribuidores, los cuales ya van en 2,366 hacia finales de octubre. Ahora el fabricante de la penta estrella anunció el cierre de otros 100 distribuidores si es que estos no logran un acuerdo financiero con GMAC Financial Services u otros prestamistas.

Un portavoz de Chrysler señaló que se encuentran optimistas en que todos los distribuidores encontraran financiamiento para mantener un inventario de vehículos y otros gastos hacia finales del mes de noviembre.

Fuente: Reuters | Foto Scott Olson/Getty Images

Los reportes señalan que la planta debería estar operativa a partir del año 2013 y tendría una capacidad de producción de 150,000 vehículos por año, ayudando a Hyundai multiplicar su producción norteamericana. La nueva planta podría ser utilizada para la fabricación de los subcompactos Hyundai Accent y Kia Rio con especificaciones estadounidenses.

¡Curiosamente la nueva planta podría ubicarse en Veracruz, México, aunque el crossover del mismo nombre no sería fabricado ahí!

Fuente: Inside Line

Por primera vez que Motor Trend anuncia al ganador del premio Auto del Año (MT Car of the Year) a través de internet, y quizás no nos extraña el hecho de que entre 23 competidores de calidad, el ganador sea el flamante Ford Fusion.

El Ford Fusion es un modelo que ha sido actualizado para el año modelo 2010, con un nuevo y atractivo diseño exterior e interior, ofrece motorizaciones de cuatro y seis cilindros, en conjunto con una mecánica hibrida. Lo anterior se ha reflejado en solidas ventas, convirtiéndose rápidamente en el vehículo domestico más exitoso del mercado, en un segmento muy competitivo.

Para Motor Trend (y para muchos), Ford ha demostrado con el Fusion ser resiliente al actual panorama financiero, otorgando al mercado un producto de altísima calidad, capaz de competir con la competencia extranjera liderada por el Honda Accord y Toyota Camry.

¡Felicidades al equipo responsable del Ford Fusion!

Fuente: MotorTrend vía Autoblog

Línea de producción Volkswagen

Según cifras oficiales, el desempleo en los Estados Unidos continúa alrededor del 10% de la población activa; una cifra nada alentadora a la que Volkswagen pretende aportar con la contratación de 2,000 plazas de trabajo, divididas en 1,200 para el área industrial y 800 en el área administrativa. Se estima que el sueldo de los trabajadores industriales será de $14.50 dólares la hora más beneficios, el cual podrá llegar a $19.50 luego de tres años.

Al momento la marca alemana registra 65,000 aplicaciones, de los cuales ha seleccionado ya a 200 personas que entrarán al programa de fabricación del nuevo sedán de mediano tamaño (NMS). ¿Qué cuan probable resulta ser elegido? Las estadísticas demuestran que 1 de cada 32.5 aplicantes es elegido, obviamente con preferencia a los residentes de Chattanooga Tennessee, donde se localiza la planta Volkswagen.

Fuente: Chattanooga Time Free Press vía Autoblog

Serán 300,000 Kia producidos anualmente en EE.UU.

El primer Sorento modelo 2011 construido en suelo estadounidense, acaba de salir de la línea de producción hoy, desde la fábrica Kia en el estado de Georgia, la cual espera producir un total de 300,000 vehículos al año, generando así 2,500 plazas directas de trabajo y 7,500 indirectas entre proveedores y otros. Es una estadística de la cual el presidente de Kia Motors América, Byung Mo Ahn, se siente sumamente orgulloso. Esta gran producción se sumará a las 430,000 unidades producidas en China, las 300,000 hechas en Slovakia, y las 1.53 millones manufacturadas en Korea para sumar una producción global al año de 2.56 millones de vehículos. ¿Nada mal no? ¡A cuidarse Toyota y Honda!

Fuente: Kia US

Mucho antes de caer en bancarrota, la estadounidense Chrysler tenía serios planes con la nipona Nissan, cuyo objetivo sería intercambiar plataformas de vehículos. No obstante el pasado mes de agosto ambas compañías decidieron terminar con el trato de colaboración, en el cual Chrysler abastecería a Nissan con una nueva camioneta de tamaño completo Titan, basada en la Dodge Ram.

Pensamos que al terminar ese acuerdo, el futuro del Nissan Titan sería totalmente incierto, hasta que recientemente el mismísimo Carlos Ghosn (CEO de Nissan) señaló que el Titan sobrevivirá para seguir en el mercado de las camionetas pickup de tamaño completo. El alto ejecutivo aseguró que la próxima generación del Titan podría ser diseñada y construida por Nissan o con la ayuda de algún socio estratégico.

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Fuente: Inside Line

En una reciente entrevista realizada por USA Today, Dieter Zetsche, el presidente ejecutivo de Daimler, señaló que aun se preocupa por Chrysler, por lo que "cruza sus dedos, para que tenga un buen futuro".

Por lo anterior, el mismísimo Zetsche advirtió a Fiat (actual propietario de Chrysler), que no se olviden de que los estadounidenses gustan de los automóviles y SUVs de gran tamaño. El máximo ejecutivo de Daimler también dijo que si Sergio Marchionne (CEO de Fiat) le pidiese un consejo, él le diría que "no se enfoque solo en vehículos pequeños".

Recordemos que Daimler y Chrysler rompieron su estrecha relación en el 2007, cuando la alemana vendió un 80.1 por ciento de la estadounidense a la firma de inversiones Cerberus Capital Managment, después de haber pagado $36 billones por ella en 1998.

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Fuente: USA Today | Foto por TORSTEN SILZ/AFP/Getty Images]

Especulación de diseño de Mercedes sobre el actual Brawn GP

¡Increíble pero cierto! Mercedes-Benz compra al equipo campeón del mundo de la Fórmula 1 este año: Brawn GP. La marca alemana oficializó hoy la compra del 75% del paquete accionario de la exitosa escudería dirigida por Ross Brawn, ex-director técnico de Ferrari en la era Michael Schumacher. Lo impactante del asunto es que Mercedes-Benz fue un fiel y duradero proveedor de motores F1 al competitivo equipo McLaren desde 1995; y ahora su director ejecutivo Dieter Zetsche planea progresivamente deslindarse del equipo con sede en Woking, del cual posee además el 40%.

Así pues, en el 2010 el equipo Brawn GP pasará a llamarse Mercedes GP, aunque Ross Brawn seguirá a la cabeza del mismo. McLaren por su parte, que también contará con motores Mercedes hasta el 2015, se transformará poco a poco en un equipo independiente con la compra de las acciones a Mercedes hasta finales del 2011. Se cree además que McLaren podría pasar a ser propulsado por BMW, quien hace poco dejó la F1.

Fuente: f1-live / Foto: Daimler AG