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Haga clic en la foto para una galería del Maybach Exelero

Hasta que llegaron las malas noticias para los propietarios del Veyron. Un nuevo y más exclusivo exótico ha tocado las calles del mundo; su nombre es Maybach Exelero. A más de ser especial y sumamente elegante, el Exelero es una bestia con hambre de asfalto. Se basa en el motor turbo V12 del Maybach 57, y produce unos impresionantes 700 caballos de fuerza y alcanza 218 millas por hora en línea recta (350.7km/h). Es una combinación perfecta entre lujo y desempeño, pero más que nada exclusividad que competirá frente a Rolls Royce y Bentley. Su costo es de €5,000,000 de euros equivalentes a $7.8 millones de dólares. Deléitese con la galería que sigue, pues será lo más cerca que estará de el.

Fuente: Anamera via eGMCarTech
Artículo en inglés

Maybach es la división de súper lujo de Mercedes-Benz, la cual posee una gama de automóviles que compite con las clásicas británicas Bentley y Rolls-Royce. Maybach también posee el equipamiento opcional más costoso de la industria automotriz, el cual tiene un precio similar a un sedán Mercedes Clase C. Se trata de un sistema que otorga tranquilidad y privacidad con solo oprimir un botón en el Maybach 62, el cual separa en dos ambientes el puesto de conducción con las plazas posteriores. con una partición de vidrio que aísla el ruido y la visibilidad mediante cortinas de accionamiento electrónico.

El precio del Maybach 62 es de aproximadamente $400,000, mientras que este equipamiento opcional posee un precio adicional de $29,900.

Fuente: MSNBC

El 62 Landaulet podría ser el último automóvil producido por Maybach, si es que Daimler finalmente decide eliminar en los próximos años a esta marca ultra lujosa y exclusiva. El motivo continúa siendo el mismo: bajas ventas y casi nulo crecimiento, en comparación con sus marcas rivales Rolls-Royce y Bentley, con solo 146 unidades comercializadas durante el 2007, lo que significa un 10 por ciento de lo proyectado en un comienzo.

También por este motivo, no existen planes de incorporar nuevos modelos a la gama, ya que además no esperan que el recientemente lanzado Landaulet tenga una mejor recepción del mercado. Para Daimler, sin embargo, no será una gran pérdida de inversión, ya que los modelos Maybach 57 y 62 eran versiones ultra refinadas del Mercedes-Benz Clase S de generación previa.

Fuente: TheCarConnection.com
Artículo en inglés

Algunas décadas atrás, era común ver circular por las calles de Europa a vehículos tipo Landaulet. Eran carros que se caracterizaban por enormes carrocerías en las que se albergaba al chofer en una cabina, y a los pasajeros en una amplia zona descapotable. Hoy en día Mercedes-Benz ha querido revivir un clásico al presentar durante el Auto Show de Detroit de este año, a su nuevo diseño Maybach Landaulet. El "sedán-convertible", pasó de ser un simple rumor a una verdadero proyecto equipado con un motor V12 doble-turbo de 6.0 litros y 612 caballos fuerzas transmitidos a los neumáticos a unos neumáticos de 20 pulgadas. Al interior el Maybach ofrece toda clase de lujos, desde asientos en cuero color blanco, hasta detalles en granito y oro. Adicionalmente cuenta con reproductores DVD/CD, pantallas planas, asientos totalmente reclinables, compartimientos refrigerados y demás dispositivos de lujo imaginables. Se estima que por el momento se producirán solamente veinte unidades de este semi-descapotable cuyo techo retráctil se demora 16 segundos en cerrarse y abrirse.

Fuente: Autoblog
Artículo y nota de prensa en inglés

El mercado de los vehículos ultra exclusivos, ha estado bastante sacudido durante el último tiempo, donde hasta el momento la marca Maybach no ha logrado los resultados esperados. Automóviles de renombre como el Bentley Flying Spur o el Rolls-Royce Phantom son una fuerte competencia en éste acotado segmento.

Maybach, lejos de renunciar, se encuentra en una temprana etapa de desarrollo de un futuro modelo que reemplazaría a los actuales 57 y 62, basados en la anterior Clase S de Mercedes-Benz. El nuevo automóvil apuesta a un estilo más individual, diferenciándose aún más del Clase S, aunque el principal objetivo sigue siendo competir con la marca Rolls-Royce.

Haz clic en el recorte, para que puedas ver una interpretación de un artista, de lo que sería el próximo Maybach, tomando como base al Mercedes Clase S.

Fuente: WorldCarFans

Los rumores, el anuncio, las fotos oficiales... nada de esto fue suficiente para creer que por una vez, una empresa sensata con tanto renombre como Daimler-Benz podría haber creado algo tan escandaloso, ridículo como poco práctico, en color blanco, de alto rendimiento y parcialmente convertible en la forma de una super limusina de lujo. Bueno, blanco del todo no. Curiosamente el habitáculo para el conductor y copiloto están tapizados en color negro, así como todo el panel de instrumentos. Viendo el vídeo no nos queda otro remedio que creer. Pero lejos de verlo de cerca y en persona, que esperamos que no sea necesario, esto es lo mejor que hemos podido obtener hasta el momento. No dejéis de ver el vídeo a continuación.

Artículo en inglés

Ya se cumplen dos años desde que Mercedes-Benz presentó su modelo Maybach Exelero; un sedán de gran tamaño y de alta velocidad basado en el modelo Maybach 57. El vehículo que nunca llegó a producción, ahora ha sido retomado por el preparador alemán Brabus, para sacar de este unos impresionantes 730 caballos de fuerza. Brabus ha sido reconocido por mucho tiempo, como uno de los mejores afinadores de la marca Mercedes; sacándole provecho desde a un Smart ForTwo hasta a grandes berlinas como el Mayabch de este artículo.

La afinación Brabus, se basa al igual que el Exelero, en la plataforma del modelo Maybach 57. El diseño busca a toda costa alcanzar las más altas velocidades en línea recta. Para esto, Brabus ha retocado la mecánica del V12 del M57, con el fin de obtener los mismos rendimientos encontrados en el modelos CLS Brabus; es decir 730 caballos de poder, de unos originales 550hp. La elevación en la potencia se consiguió al aumentar el desplazamiento del motor de 5.5 a 6.3 litros, y reemplazando pistones, árboles de leva, cigüeñal, y otros componentes. Adicionalmente los turbo alimentadores y los "intercoolers" fueron modificados para proveer más presión, y se instaló un nuevo sistema de escape junto con una reprogramada unidad de control electrónico "ECU".

Toda la puesta a punto obtuvo como resultado, la consecución de 330.2 km/h de velocidad final (205.2 millas por hora) en la pista de Nardo en Italia, donde anteriormente el Exelero consiguió registrar 218.4mph, es decir 20 km/h más rápido que el Brabus. Estas son buenas noticias para Mercedes, quién todavía ha podido ostentar de un mejor desempeño que uno de los preparadores "top". Más información en la nota de prensa en inglés que sigue.

Fuente: Brabus
Artículo y nota de prensa en inglés