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El primer automóvil hibrido de producción masiva fue el Toyota Prius, modelo que comenzó sus ventas en Japón en el año 1997 y que posteriormente en el 2001 comenzó sus ventas en otros mercados del globo, transformándose rápidamente en el más vendido de su tipo y en un verdadero icono de la ecología y el movimiento verde. El segundo hibrido de producción en serie fue la primera generación del Honda Insight, el cual comenzó sus ventas en el año 2000 en Estados Unidos, no obstante nunca alcanzó el nivel de popularidad del Prius, ya que su configuración de carrocería solo permitía el transporte para dos pasajeros, haciéndolo menos versátil.

Actualmente Toyota y Honda continua comercializando a estos pioneros de la industria, sin embargo el Prius ha tenido una trayectoria ininterrumpida, del cual ya se encuentra disponible su tercera generación, la cual evoluciona y acentúa a cada uno de los aspectos que hicieron famoso al modelo original y al de segunda generación. En cuanto al Honda Insight, su primera generación fue descontinuada en el 2006 y restablecida en el 2009 cuando se estrenó su segunda generación, la cual ofrece una mayor versatilidad interior, aunque aun sin poseer la impresionante eficiencia ofrecida por el nuevo Prius.

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Ya son 40 años desde que se presentó en el mismo lugar, al concepto Mazda RX-500 que reaparece en la foto arriba, y sinceramente a pesar de los años el auto mantiene todavía su imponente presencia. El RX-500 pesa apenas 1,873 libras, y lo propulsa un motor con rotor de 491cc localizado en la parte posterior. Produce 247 caballos, y alcanza una velocidad de 150mph. Nada mal para una tecnología que tiene 40 años de edad. Véalo de cerca al hacer clic aquí.

Fuente: Autoblog / Fotos: Drew Phillips, Weblogs Inc.

Desde hace un tiempo que hemos venido escuchando rumores acerca del posible regreso del deportivo Mazda RX-7. Ahora, Ikuo Maeda, el jefe de diseño de Mazda nos dio una nueva luz de esperanza al señalar que este fabricante se encuentra de decidiendo la producción de un deportivo que suceda al extinto coupe RX-7.

El resucitado Mazda RX-7 estaría impulsado por un motor rotatorio wankel de siguiente generación Renesis 16X, con una cilindrada de 1.6 litros. Este motor desarrollaría una potencia comprendida entre los 250 y 300 caballos, manteniendo un consumo y emisiones reducidas.

Maeda señaló además que el próximo RX-7 subiría de estatus en relación a sus antecesores, ofreciendo características de lujo y alta calidad en sus terminaciones interiores. ¿Cuándo podríamos conocer algún conceptual? Si todo avanza según lo esperado, a comienzos del próximo año.

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Insólito incidente de un Mazda RX-7

Fuente: Autocar

Miles de Miatas, haga clic en la foto para ampliarla

La marca Mazda si que ha celebrado este año el aniversario número 20 de su espectacular modelo el Miata, conocido también como MX-5, con eventos especiales desde el Auto Show de Chicago en febrero del 2009, o desde míticas pistas de competición como LeMans en mayo del 2009. Incluso se lanzaron 800,000 unidades de un Miata edición especial 20 años, pero la verdad es que nada se compara con la celebración hecha por 2,600 propietarios del modelo en Japón este pasado fin de semana, con 1,600 Miatas desde la pista de pruebas de la marca denominada Miyoshi Proving Ground, y localizada al oeste de la isla. Acceda a la galería abajo para ver fotografías de la celebración.

Fuente: Autoblog vía Mazda

A diferencia de lo que sucede con Europa, donde los modelos hatchback de todos los segmentos gozan de gran popularidad, en Estados Unidos nunca han logrado ser considerados como best-sellers, aunque poco a poco comienzan a llegar más modelos con carrocería de esta configuración. ¿Motivos? En Europa los combustibles poseen altos precios, por lo que la mayor parte de la población opta por modelos compactos y eficientes, mientras que en EE.UU. una vez que la gente se olvida de las crisis, se olvida de los automóviles compactos y eficientes.

Esperemos que la profunda crisis financiera que aun estamos viviendo y el aumento de precio que tuvo el petróleo hace unos meses logre hacer que los estadounidenses se familiaricen más con los hatchback, ya que ofrecen una excelente versatilidad y una mejor eficiencia en el consumo de combustible, convirtiéndose en un medio de transporte ideal para ciudades congestionadas.

¿Dinos qué opinas de los hatchbacks? Mientras tanto puedes ver a continuación los siete hatchback que han marcado hito en el mercado estadounidense.

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Conocido en Japón como Demio, el Mazda2 es tal vez el subcompacto más atractivo de su segmento; y ahora para buena fortuna del mercado estadounidense, el vehículo estará disponible en la tierra del consumo en masa. Jim O´Sullivan, presidente de las operaciones de Mazda en Norteamérica, le comunicó hace poco al distribuidor más grande del país, que el Mazda2 llegará a finales del 2010. Canadá también lo dispondrá, y se espera que el pequeño que comparte su plataforma con el Ford Fiesta (otro que ya tiene luz verde en EEUU), haga su debut en el Auto Show de Los Ángeles 2009 que se llevará a cabo del 4 al 13 de diciembre.

Fuente: Autoblog

El IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), anunció hace poco a los tres últimos ganadores al premio del vehículo más seguro. Los vencederos en esta ocasión fueron el Dodge Journey 2010, el Lincoln MKT 2010, y el Mazda3 2010; los cuáles están equipados de serie con bolsas de aire laterales y control de estabilidad, este último dispositivo opcional en el Mazda. A diferencia de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) que pondera con 5 estrellas los impactos frontales a 35mph, la IIHS realiza colisiones contra barreras deformables a 40mph y les asigna cuatro calificaciones: bueno, aceptable, mínimo aceptable, y malo. Estas calificaciones dependen de la gravedad de las heridas de los ocupantes, el nivel de deformación en la estructura del vehículo, y el movimiento del muñeco de prueba. En este caso, los tres modelos mencionados arriba, se llevaron la mayor calificación, es decir la "buena".

Fuente: IIHS

Ya sabemos que en estos momentos algunos fabricantes como Nissan, Toyota y Honda se enfocan seriamente en el desarrollo de vehículos eléctricos e hidrogeno con cero emisiones contaminantes. No obstante, Mazda no posee planes para desarrollar este tipo de vehículos hasta que la tecnología de las baterías mejore. Según un alto ejecutivo de la marca nipona encargado de la investigación y desarrollo, las baterías aun no ofrecen las características necesarias para su utilización masiva en Estados Unidos.

Mientras los otros fabricantes se enfocan en vehículos eléctricos, Mazda se enfoca en cumplir con la próxima normativa en cuanto a consumo y emisiones CAFE. ¿Mazda va contra la tendencia?

Fuente: AllCarsElectric