El lanzamiento del nuevo Mercedes-Benz Clase E, está muy próximo a efectuarse, y los más especializados espías han podido capturar las últimas imágenes de un prototipo camuflado bajo pruebas. Entre las nuevas características del modelo, se observa un rediseñado frente, que contrasta y se diferencia de los faros delanteros presentados en el CLS y en la Clase C y S. La plataforma utilizada es la nueva W212 de Mercedes-Benz para sedán de tamaño mediano, que omite el sistema electrónico de freno empleado en la última generación, y que hace uso de un sistema hidráulico más convencional. La suspensión delantera es una de cuatro eslabones, mientras que la posterior es "multi-link", acopladas al sistema ABC de Mercedes: "Active Body Control". Naturalmente, se ofrecerán una serie de opciones y combinaciones, desde computadoras a bordo, sistema de visión nocturna (empleado en la Clase S), hasta motores a gasolina y diesel, siendo el V8 de 6.2 litros AMG el tope de la gama. Según la fuente Car, la nueva clase E hará su debut durante el Auto Show de Ginebra en marzo del 2009, y se empezará a comercializar luego del verano de ese mismo año.
Lexus, la división de lujo de Toyota, nació imitando a las marcas tradicionales de lujo especialmente europeas. Casi veinte años después las cosas han cambiado, ya que Audi y BMW seguirán a Lexus en la incorporación de una transmisión automática de ocho velocidades en sus modelos. Según Automotive News, ZF Friedrichshafen, el tradicional fabricante de transmisiones germano seria el abastecedor de ambas marcas. Aun no tenemos detalles específicos, sin embargo podemos esperar que Audi incorpore la nueva transmisión en el A8, Q7 y en el futuro A7. Según BMW la nueva transmisión se incorporará en la Serie 7 y en el nuevo crossover X6.
Los actuales sedanes de lujo insignia Audi A8 y BMW Serie 7, poseen transmisiones automáticas de seis velocidades, mientras que Mercedes-Benz utiliza su propia caja de siete velocidades. Lexus incorporó su transmisión de ocho velocidades hace cuatro años, exclusivamente para su modelo insignia LS. Incrementando el número de velocidades, mejora la suavidad, aceleración y el consumo de combustible. El menor consumo de combustible es directamente proporcional a las emisiones, ayudando a las marcas cumplir con la nueva normativa, tanto en Europa como en los Estados Unidos.
Ahora que el segmento de los sedanes deportivos de lujo de alto rendimiento posee un nuevo e inédito integrante, comenzaremos a ver cada vez mas videos y análisis comparativos. Esta vez la revista Car realiza una comparación entre el nuevo BMW M3 sedán, el Mercedes-Benz C 63 AMG y el anticipado nuevo integrante del segmento Lexus IS-F.
El BMW con 414 caballos y el Lexus con 416 caballos, poseen niveles de potencia similares, mientras que el Mercedes con 451 caballos, posee una clara ventaja en este aspecto. Si quieres saber cuál es el ganador en esta ocasión, a continuación puedes ver el video.
Hyundai se ha convertido en un fabricante de motores a nivel mundial que, quizás, preste sus "conocimientos" en este tipo de tecnología a Mercedes-Bend para la futura fabricación de un motor de cuatro cilindros. Hace tan sólo unos pocos años atrás que Daimler-Chrysler, Mitsubishi y Hyundai se unieron en el proyecto Global Engine Manufacturing Alliance (algo así como Alianza Mundial de Fabricación de Motores Globales) más conocida por GEMA para fabricar el tan cacareado World Engine (en la imagen de la derecha). El motor GEMA, cuyos Pacto Mundial de fabricación de motores Alliance (GEMA) para construir el llamado Mundo del motor (en la foto a la derecha). La GEMA del motor ya se encentra bajo los capós de un puñado de Chrysler, Dodge, Jeep, Mitsubishi y Hyundai con variantes que oscilan en un rango que va desde los 1.8 litros hasta los 2.4 litros.
Si bien de momento no hay nada oficial al respecto, Dr. Hyun-Soon Lee, Presidente de I+D y de las Divisiones Corporativas de Planificación y Estrategia de Hyundai-Kia Motors, declaró al magazine Automobile que Dr. Dieter Zetsche, Presidente de DAimler AG, le abordó en el transcurso del Auto Show de Beijing para conversar sobre la posible asociación para el futuro motor de cuatro cilindros. Lee no reveló el resto de la conversación, se limitó a añadir "no estoy seguro de que queramos compartir nuestra tecnología." Con el nuevo Génesis Coupe y el lujoso Genesis Sedán listos para rodar, y la distinguida Mercedes-Benz llamando a la puerta de la casa surcoreana, parece que el duro trabajo llevado a cabo por Hyundai está empezando a dar sus frutos.
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La competencia hace que cada vez tengamos mejores productos, por este motivo el segmento de los automóviles de lujo ofrece excelentes alternativas para todos los gustos. Europa sigue siendo el lugar de donde proviene la mayoría de los automóviles de este tipo, aunque la competencia es cada vez mayor. Un ejemplo y referencia de sedán de lujo de gran tamaño es el Mercedes-Benz Clase S. Alemania también nos ofrece al excelente Audi A8 y al atlético BMW Serie 7, mientras que Italia nos ofrece al escultural Maserati Quattroporte. Desde Inglaterra proviene el clásico Jaguar XJ, mientras que desde Japón proviene el evolucionado Lexus LS, el que además se ofrece en versión hibrida, inédita en el segmento. Estados Unidos no ofrece automóviles que combinen el rendimiento dinámico y el lujo de los automóviles nombrados anteriormente, sin embargo el Cadillac DTS podría ser una alternativa domestica.
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Una vez más BRABUS nos muestra lo que es capaz de hacer con un automóvil creado por Mercedes-Benz, ya que este preparador germano ha interpretado bajo su óptica al nuevo roadster SL 2009, con un nuevo interior, nuevas ruedas, kit aerodinámico y por supuesto, un motor mucho más potente.
El nuevo motor SV12 biturbo parece haber sido creado por alguien con una fijación psicológica para destruir neumáticos. Se trata del mismo motor que impulsa al Brabus Bullit, el cual desarrolla unos ridículos 720 caballos de potencia y 973lbs-ft de torque, aunque esta última cifra ha sido limitada electrónicamente a "solo" 811lbs-ft. Según BRABUS, el SL modificado acelera desde 0 hasta las 62 mph en 4 segundos, desde 0 hasta las 124 mph en 10.5 segundos y una velocidad máxima limitada a 219 mph.
La venta de Jaguar y Land Rover a Tata significa que las dos marcas británicas tendrán que buscar otro fabricante que les suministre las piezas que normalmente les suministraba su anterior propietario, Ford. Tras la noticia de que Daimler podría ser un proveedor para ambos fabricantes de automóviles, llegan las declaraciones de Dr. Z, aclarando que se trata de una posibilidad real.
Daimler posee un siete por ciento de participación en Tata Motors, que podría facilitar el acceso a Mercedes a proveer a Jag y L.R. con los componentes necesarios para poder desligarse de Ford de forma definitiva. Dieter Zetsche dijo a la publicación Auto Motor und Sport que "si Ratan Tata nos solicita el suministro de componentes, Daimler estaría abierta a posibles negociaciones." ¿Os imagináis un XF propulsado por AMG?
El Pagani Zonda sigue definitivamente en el listado de superautos más deseados en las calles de hoy en día, rivalizando fuertemente a Ferrari, Lamborghini y Posche. Sin embargo y después de ocho años en el mercado, el Zonda necesita de un reemplazo. Una serie de fotos espía han aparecido continuamente y hasta un video espía ha salido a la luz durante el mes pasado, lo que claramente confirma la aparición de un heredero del Zonda. Entre el camuflaje de la evidencia (fotos y video), se logran percibir nuevos diseños aerodinámicos y una gran cantidad de tomas de aire y ductos. Mientras Pagani se esfuerza duramente desde Modena en desarrollar un nuevo sucesor, se reporta desde Affalterbach-Alemania que AMG trabaja intensamente en un renovado motor V8 empleado en el descontinuado SLR, para la nueva aplicación Pagani.
En virtud del proyecto de las nuevas normas establecidas por la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sobre la economía de combustible, los automóviles con potentes motores y corta distancia entre ejes puedes salir ligeramente perjudicados. La agencia está considerando un plan para crear dos escalas de eficiencia para automóviles y camiones/camionetas de diferentes tamaños. A los fabricantes de automóviles se le asignará unos estandars de ahorro de combustible basadas en las "huellas" (corta distancia entre ejes = huellas pequeñas) de sus vehículos, y el número de vehículos que venden. Empresas como Porsche, BMW y Mercedes-Benz, independiente de las marcas de lujo con modelos de alto rendimiento, serán los más afectados. Curiosamente, Toyota, Chrysler y General Motors, gigantes de la industria con diversas lineas de modelos, no sentirán mucho la presión.
Conforme a las rigurosas nuevas normas propuestas pueden ser muy caros. Como resultado de ello, algunos ejecutivos de la industria esperan que algunos fabricantes de automóviles, como Porsche, sólo paguen las multas, menos costosas que la modificación de una gama completa de modelos. La nueva normativa entrará en vigor a partir del 1 de Abril de 2009. Mientras tanto la NHTSA va a tomar en consideración los comentarios sobre dicha normativa durante los próximos dos meses.
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Brabus no ha perdido el tiempo para llevar a cabo las modificaciones sobre Mercedes-Benz SLK, y nos brinda su habitual mezcla de aerodinámica y ajustes en la motorización original. Brabus ha optado por retirar el SLK 55 AMG de 5,5 litros V8 instalando su propio 6,1 litros que proporciona 445 CV y 468 lb.-ft. de par motor. La potencia se canaliza a través de una caja de cambios automática de siete velocidades. Alcanza las 60 MPH en tan sólo 4,3 segundos, mientras que las pinzas de aluminio de seis pistones y 335 mm en la parte delantera y las de cuatro pistones de 300 mm en la parte posterior evitan que la desmesurada potencia se escape a nuestro control.
Naturalmente, algunos de los nuevos llantas forman parte de la ecuación, con opción de escoger neumáticos de 17, 18 o 19 pulgadas, quedando ocultas bajo las defensas con una pequeña reducción en la altura de 30 mm suministrada por la nueva suspensión deportiva de Brabus. Las mejora visuales han sido probadas en el túnel de viento, tales como el spoiler delantero como el trasero y los faldones. Cuatro escapes cromados rematan la parte trasera del deportivo dotandole de un pequeño toque de elegancia distintiva.
El Mercedes-Benz SL63 tuvo el honor de ser designado como el carro de seguridad de la Fórmula 1 desde hace algunos años. Ahora, el más económico C63 AMG, con una velocidad máxima de 250 km/h limitada electrónicamente, ha sido seleccionado como el "pace car" de las Series DTM.
A pesar de que el C63 seleccionado para el DTM parece ser muy similar al original de producción, aparte de los adhesivos y las luces; varios componentes como la suspensión, los frenos, el escape, y el sistema de refrigeración fueron modificados. Para evitar que el motor V8 de 6.2 litros con 457 caballos de fuerza se recaliente por ir detrás de un DTM de competición, se agrandó el radiador y el refrigerante del aceite de la transmisión. Inclusive se ampliaron las tomas de aire del parachoques delantero. Se hicieron también otras pequeñas modificaciones en el eje posterior y en el piso del carro para maximizar el flujo del aire.
El carro de seguridad AMG C63 DTM hará su debut oficial este fin de semana en la segunda válida del campeonato DTM, en Oscherleben Alemania. Más detalles en la nota de prensa que sigue.
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Mercedes-Benz estrenó en Detroit al nuevo deportivo utilitario GLK, en calidad de conceptual. Ahora tenemos la versión de producción definitiva del nuevo modelo, el que será presentado en el Auto Show de Beijing, una muestra más de la creciente importancia de China en el contexto automotor global. El GLK se presentará en los Estados Unidos el próximo mes de enero como modelo 2010, donde solo dispondrá de un motor. Se trata del 3.5 litros V6 que desarrolla una potencia de 268 caballos, asociado al sistema de tracción integral 4Matic, con lo cual aceleraría desde 0 hasta las 60 mph en solo 6.5 segundos, con un rendimiento en autopista de 23 mpg.
La apariencia del GLK posee líneas fuertes y angulosas, cuyas llantas de 19 pulgadas y opcionales de 20 pulgadas, acentúan su agresiva apariencia. En cuanto a confort y seguridad, el GLK posee los estándares más altos de la industria, incorporando los últimos avances de Mercedes. A continuación puedes ver imágenes oficiales del GLK.
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Tal y como se reportó anteriormente, la tendencia general de los constructores automotrices está en regresar a motores más pequeños. Mercedes-Benz anunció durante este día, que presentará una serie de nuevos motores diesel de cuatro cilindros, caracterizados por una excelente economía, alta eficiencia, y bajas emisiones. Dentro de la gama, la máquina diesel más grande será de 2.1 litros, y producirá 204 caballos de fuerza y 368 libras pie de torque; casi 20% más que su predecesor, y con 10% menos en consumo y emisiones. El motor de 2.1L equipado en la nueva clase C, específicamente el 250CDI, le permite llegar de 0 a 100 km/h (0-62mph), en 7.7 segundos, y obtener un consumo de 46 millas por galón.
Los otros modelos de la Clase incluirán el 220CDI y el 200CDI, con 170 y 136 caballos de poder respectivamente. La mejora en desempeño y economía en combustible, se debe al uso de un nuevo turbo de dos turbinas con mejor recirculación de los gases de escape, intercoolers más grandes, y una nueva configuración del sistema "common-rail".
Más detalles sobre estos nuevos motores, en la nota de prensa que sigue más abajo.
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El Mercedes-Benz Clase R es un crossover cuyo concepto combina los atributos de un SUV de lujo con las prestaciones de un sedan deportivo. Posee capacidad para seis personas y está construido en la misma plataforma del Clase M. Cuando la Clase R hizo su estreno en el 2005 fue un concepto innovador, similar al Chrysler Pacifica. Posteriormente en el año 2007, Mercedes estrenó al SUV de gran tamaño denominado Clase GL, el cual ofrece un mayor espacio y versatilidad en relación al Clase R. Además en ciertas combinaciones poseen precios similares (R320 y GL320 diesel).
Es probable que el Clase GL canibalice muchas de las potenciales ventas del Clase R, modelo que además nunca se comercializo en los niveles esperados. Por lo anterior podríamos pensar que el Clase R tendrá el mismo destino del Chrysler Pacifica.
Según Autocar, los rumores de la posible compra de Mercedes-Benz de una importante participación en Aston Martin han hecho aguas. Los actuales propietarios de Aston no están interesados en la venta de todo o parte de la marca británica de coches deportivos en este momento. Todavía existe la posibilidad de Aston salga a venta pública en los próximos cinco años, lo que significa que cualquier persona podría hacerse con parte del delicioso pastel que supone Aston Martin.
Los sueños de una belleza al estilo de Aston Martin impulsado por un motor de glorioso AMG todavía son posibles, aunque los actuales propietarios de la marca birtánica han estado en conversaciones con otros fabricantes de cara a otras colaboraciones. Los principales componentes técnicos podría ser comprados o desarrollados en colaboración con una empresa que tiene mucha experiencia en I + D, y M-B / AMG ciertamente está calificada como tal. Aunque una posible sinergia exista entre las dos marcas, nada más allá de la colaboración y el intercambio de conocimientos técnicos parece probable.
El lanzamiento del nuevo Mercedes-Benz Clase E, está muy próximo a efectuarse, y los más especializados espías han podido capturar las últimas imágenes de un prototipo camuflado bajo pruebas. Entre las nuevas características del modelo, se observa un rediseñado frente, que contrasta y se diferencia de los faros delanteros presentados en el CLS y en la Clase C y S. La plataforma utilizada es la nueva W212 de Mercedes-Benz para sedán de tamaño mediano, que omite el sistema electrónico de freno empleado en la última generación, y que hace uso de un sistema hidráulico más convencional. La suspensión delantera es una de cuatro eslabones, mientras que la posterior es "multi-link", acopladas al sistema ABC de Mercedes: "Active Body Control".
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