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General Motors y Ford han abandonado el segmento de las minivan, por lo que el creador de este tipo de vehículo solo tendrá que competir contra Honda, Toyota, Nissan, Kia y muy pronto con Volkswagen. A diferencia de lo que podríamos pensar, Chrysler no se ha beneficiado por seguir en esta competencia, ya que las ventas del Chrysler Town & Country han caído en un 13 por ciento en lo que va del año, mientras que las ventas del Dodge Caravan descienden en un inquietante 35 por ciento. La principal razón es el alto precio de los combustibles, haciendo que las minivan sean menos atractivas. Producto de lo anterior, Chrysler detendría la producción de la planta de ensamblaje de St. Louis el próximo mes de diciembre, dejando a unos 1,500 operarios sin empleo.
Los utilitarios y deportivos utilitarios han sido las grandes víctimas de la escalada del precio del petróleo, ya que para compensar los consumidores tienden a preferir vehículos menos sedientos de combustible.
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La idea del Exiga nace al tratar de satisfacer la demanda de un vehículo multipropósito con más de 5 plazas, pero que no se convierta en lo que se conoce como "Van". Subaru tomó entonces como punto de partida a su station wagon más vendida en el mercado japonés, la Legacy, y agrandó la distancia entre ejes así como el resto de la carrocería para obtener finalmente al Exiga.
El vehículo con capacidad para siete pasajeros, podría clasificarse entre el segmento de las minivans y el de las station wagon, con un centro de gravedad sumamente bajo que le proporciona un excelente comportamiento en carretera. Se ofrecen solamente dos motorizaciones: el motor EJ20 de 2.0 litros en versiones de aspiración natural y turbocargada. La verdad es que una tercera opción, como el EJ25 3.0 litros y seis cilindros "boxer", sería una excelente alternativa para darle más velocidad a los 2,000 kilogramos de peso del Exiga mas el de todos sus ocupantes.
Al interior, los asientos son realmente ergonómicos, pero los de la parte posterior son destinados más para los niños que para una persona adulta que sobrepase los 5'2'' pies de estatura. El espacio entre la segunda y primera fila de asientos es aceptable, lo justo para que una persona de tamaño normal no se atore con el espaldar del conductor.
El Exiga es 6 centímetros más largo, 4.5 centímetros más ancho, y 9 centímetros más alto que el Legacy. Subaru de todas formas se las arregló para mantener el peso global por debajo de los dos mil kilos. La aceptación del vehículo en el mercado estadounidense, se verá directamente reflejada en las ventas. Seguramente constituirá una excelente alternativa entre lo que Toyota y Mazda puedan llegar a ofrecer.
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Muchas personas consultan a su mejor amigo antes de hacer una gran compra. Dado que el perro es conocido como el mejor amigo del hombre, los propietarios tienden a atender a sus mascotas cuando se compra un coche nuevo. En los Estados Unidos, eso significa que los amantes de los perros a menudo terminan con camionetas, SUVs o crossovers. Sin embargo, en Japón, el uso eficiente del espacio es algo más que una prioridad. Esa es la razón por la que Honda Japón desarrolló el sitio web Honda Dog. Todo comenzó con la Honda Vamos Dog Edition, pero desde entonces se ha extendido para incluir otras ofertas. El sitio ofrece accesorios atractivos para las mascotas a la vez que útiles para sus propietarios, tales como correas ajustables y esteras donde los animales puedan viajar cómodamente y también muestra con una fina ironía como un perro tal que un Corgi puede ajustarse a tu Honda Fit.
Honda Dog concierne a todos los propietarios de perros. Hay imágenes que muestran cómo se puede organizar cajas de animales de compañía en una variedad de vehículos Honda. Incluso proporciona dimensiones para el mejor acceso al vehículo y habitabilidad de su pequeño. ¿Preocupado por todo lo que el pelo de animales de compañía o el fuerte olor de los perros? Honda Dog contiene el análisis sobre la facilidad de limpieza del pelo de animales domésticos de l de interiores de los vehículos. También indica cómo el avanzado filtro de desodorización de Honda puede reducir los alérgenos y los olores indeseables. Por alguna razón, el sitio aún se ve obligado a señalar cómo los juguetes y botellas de agua encajan muy bien en los compartimientos interiores, como la guantera, para que lo puedas comprobar por ti mismo. Si aún te queda alguna duda de lo que Honda Dog puede ofrecerte, no dudes en echar un vistazo a la galería de imágenes que tienes a continuación.
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Recientemente Honda ha revelado al Freed, su nuevo minivan compacto orientado exclusivamente al mercado japonés. En sus pequeñas dimensiones posee un amplio espacio interior y una capacidad de hasta de ocho pasajeros gracias a sus múltiples configuraciones y al piso completamente plano. El nuevo minivan JDM se encuentra disponible con tracción frontal e integral, y está impulsada por un motor de cuatro cilindros de 1.5 litros VTEC, asociado a una transmisión automática de cinco velocidades o continua variable CVT. El Honda Feed posee una atractiva apariencia, en la que muchos podrían ver ciertos rasgos del Mercedes-Benz Clase B.
El minivan Feed podría ser una buena alternativa en el mercado estadounidense por la creciente tendencia de adquirir vehículos más eficientes y prácticos. A continuación puedes ver imágenes del Feed.
El Instituto de Seguridad para la Seguridad en Carretera estadounidense "Insuran Institue for Highway Safety" (IIHS), ha sometido a unas duras pruebas de impacto a la Dodge Grand Caravan 2008, y los resultados fueron en su mayoría buenos.
En los impactos frontales, la rediseñada minivan supera todos los requisitos que impone el Instituto, puesto de todas las bolsas de aire se accionan correctamente y en el momento preciso. La categoría en donde la Dodge Caravan no recibe una calificación inferior, es durante la prueba de la "jaula de seguridad estructural" o "structure/safety cage en inglés". Por el momento no se encuentran explicaciones del bajo rendimiento en este test, en ninguno de los links del Web site de la IIHS.
De todas formas, la Caravan 2008 obtuvo una calificación general aceptable en las pruebas de los golpes posteriores. Más informaciones, en la nota de prensa de la IIHS que sigue más abajo.
Incluso luego de haber llamado a revisión a más de 10 millones de vehículos durante estos últimos años, Ford parece seguir con inconvenientes en cuanto al sistema de "cruise control" (control crucero en español); dispositivo que permite regular una velocidad constante del vehículo en carretera. Entre 1998 y 2003, han habido 130 reportes de incendios en las minivans Windstar de Ford; ya sea en movimiento o estacionadas. Por ende, la NHTSA (Administración Nacional de Carreteras Seguridad y Tráfico de los Estados Unidos), ha considerado analizar si es que un nuevo llamado a revisión es necesario, aunque Ford alegue que el sistema es totalmente diferente al que causó el problema en las 10 millones de unidades pasadas, debido a que el actual no posee carga a todo instante. De todas formas, si se emite un nuevo llamado para el modelo Windstar, serán 1.7 millones de minivans las afectadas.
Clic en las imágenes para que accedas a la galería del Toyota Vellfire (foto superior) y Alphard
Seis años después que Toyota lanzara la minivan Alphard, la compañía realiza una actualización a este modelo insignia (de su segmento) y a su hermano gemelo. La anterior generación del Alphard tenía un estilo muy conservador, llegando a ser un medio de transporte más apropiado para abuelos que para padres, sin embargo esta segunda generación mantiene su apariencia conservadora, aunque su hermano gemelo Vellfire posee un estilo más agresivo, que llamará la atención del hombre de familia de 30 años.
El nuevo Alphard es más largo, ancho que el modelo precedente, sin embargo posee una altura total menor (45 mm), aunque debido al menor despeje desde el suelo (55 mm) el espacio interior se ha incrementado. La potencia proviene de un motor de 2.4 litros que desarrolla 167 caballos (170 PS) y un 3.5 litros V6 que desarrolla 276 caballos (280 PS). El próximo mes de agosto estará disponible una variante 4WD.
A continuación puedes ver un video de la presentación de estos modelos, los cuales además son más seguros que los modelos antiguos. Posteriormente puedes ver imágenes de ambos modelos.
Clic en la imagen superior para que accedas a la galería del Mazda Biante JDM
El Mazda Biante es un nuevo monovolumen de gran tamaño de venta exclusiva en el mercado japonés. Posee capacidad para ocho pasajeros y su atractivo diseño es obra de Iwao Koizumi, diseñador responsable del Mazda Atenza (Mazda6 fuera de Japón) y del crossover deportivo CX-7.
El Biante comenzara a comercializarse en Japón durante el próximo verano, tendrá solo motores gasolineros y transmisión automática. Su equipamiento será abundante, el que incluirá cámara de visión posterior, climatizador multi-zonas, sistema de navegación, entre otros elementos. Según el fabricante, el Biante ofrece el mejor espacio interior de su clase, el cual cuenta con dos puertas de corredera de gran tamaño para los accesos laterales.
A continuación puedes un video e imágenes de alta resolución del Mazda Biante.
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Podemos llegar a todo tipo de criterios para la evaluación de un coche en cualquier nivel: diseño, ejecución, hoja de especificaciones, conducción, características, tecnología, precio ... pero uno de los factores que triunfa sobre todos los demás, a lo que todo realmente se reduce es a la forma en que hace un llamamiento al niño que todos llevamos dentro. Por eso nos encantan los Lamborghini, Hummer y Mustang... y este Hyundai i10. Es simplemente un placer para nuestros ojos... y para nuestro paladar.
La camioneta de helados convertida no se hizo como parte de un ejercicio de buen humor, aunque sin duda nos ha puesto en ese estado de ánimo. Fue creado como un instrumento de promoción para el lanzamiento británico de la i10 por el innovador automovilístico Andy Saunders, el mismo tipo que nos brindó el neo-Picasso Citroen 2CV y el Fiat 126, entre otros. Si bien el modificador afincado en Inglaterra nos ha enseñado una buena cantidad de diseños con anterioridad, nos extrañaría demasiado que este pasase desapercibido, incluso para los viandantes que podrían ver sorprendidos a esta camioneta circular con una horda de niños a la caza de la preciada golosina. Echa un vistazo a las imágenes de la galería a continuación y escoge algo delicioso para saborear.
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El Mercedes-Benz Clase R es un crossover cuyo concepto combina los atributos de un SUV de lujo con las prestaciones de un sedan deportivo. Posee capacidad para seis personas y está construido en la misma plataforma del Clase M. Cuando la Clase R hizo su estreno en el 2005 fue un concepto innovador, similar al Chrysler Pacifica. Posteriormente en el año 2007, Mercedes estrenó al SUV de gran tamaño denominado Clase GL, el cual ofrece un mayor espacio y versatilidad en relación al Clase R. Además en ciertas combinaciones poseen precios similares (R320 y GL320 diesel).
Es probable que el Clase GL canibalice muchas de las potenciales ventas del Clase R, modelo que además nunca se comercializo en los niveles esperados. Por lo anterior podríamos pensar que el Clase R tendrá el mismo destino del Chrysler Pacifica.
Las desgracias internas de los últimos productos de Chrysler han sido bien documentados, y los consumidores esperan, con razón, que mejoren en el presente. Chrysler ha dado buena cuenta de este hecho y está tomando las medidas adecuadas para solucionar el problema y tener la seguridad de que sus futuros productos vienen mejor equipados para hacer frente a la competencia. Si bien los diseños elegantes en el exterior y el interior con materiales de alta calidad han llegado a los vehículos modernos, la tecnología y los gadgets son a menudo lo que diferencian a unos fabricantes de otros. Chrysler reconoce esto y está trabajando para ofrecer opciones deseables como equipamiento estándar en algunos de sus populares modelos.
Ahora, Chrysler ha comenzado una nueva táctica que es único entre los fabricantes de automóviles: añadir mejoras a medida que estén disponibles, en contraposición a la espera de la próxima actualización de diseño. Estas mejoras incluyen un sistema de tracción total de consumo más económico para sus 300C 2009 y Dodge Charger, así como sistemas de entretenimiento para los pasajeros de los asientos traseros, sistemas de vigilancia de puntos ciegos y sensores de aparcamiento en sus minivans del 2009. Chrysler espera con estos cambios atraer posibles compradores que escojan sus vehículos sobre otros menos equipados de otros
A las 12:30PM hora del Este del día de hoy, la planta de ensamblaje de Chrysler en Canadá, conoció una explosión dentro de sus instalaciones que provocó un incendio. Testigos de los alrededores de la fábrica que produce mayormente minivans, declararon haber visto grandes cantidades de humo negro que salían de la esquina noroeste de las instalaciones. Todos los empleados fueron evacuados por los bomberos, a zonas más seguras. Una de las calles que circunvala el lugar, la calle Drouillard, fue el medio principal para llevar a cabo el plan de salida.
Gracias a un informe publicado a las 4:40PM hora del Este, se supo que los trabajadores reingresaron a la planta luego de que se extinguió el incendio. Aparentemente un vehículo en la línea de producción se incendió, pero los operadores estuvieron a la altura y controlaron el incidente. No hubo reportes de heridos.
Honda construyó en el estado de Lincoln, Alabama, una planta para producir la minivan Odyssey y el SUV Pilot. A estos se les va a añadir dentro de poco tiempo el pickup Ridgeline también. El coste de producción es algo que toma cierto sentido a la hora de realizar estos cambios de producción desde Canadá a Alabama, considerando que los tres automóviles comparten plataforma y sistema de propulsión. Lo que es difícil de entender es la intención de Honda para desplazar la producción adicional de 40,000 unidades de la planta ultra-eficiente. La planta de Lincoln ya está funcionando por encima de las 13,000 unidades de máxima capacidad, con su fuerte miniván y el SUV vendiéndose muy bien a lo largo y ancho del país.
Por suerte para Honda no estamos a cargo de la producción de vehículos, y estamos seguros que los brillantes ingenieros de la compañía saben lo que estás haciendo. Ahora, si el fabricante de automóviles japonés puede obtener igualmente talentosos diseñadores que adecenten el desastre visual que es la Ridgeline, entonces no cabe duda alguna de que es necesario una segunda planta de fabricación.
Más allá de los primeros que aparecieron bocetos y una especie insinuaciones que se filtraron la semana pasada, el Opel Meriva ha conseguido mantenerse apartado del protagonismo. Cortesía de unos pocos sitios en Europa, hemos obtenido las primeras imágenes no oficiales de la Meriva Concept.
Este concepto móvil pasa bastante desapercibido, con un perfil más bien anodino y olvidable interfaz. Lo más destacable del prototipo son sus FlexDoors; esencialmente puertas traseras con bisagras opuestas para los asientos de los pasajeros.
Estamosa una semana de la inauguración oficial en la tierra de foie y schnitzel, por lo que es de esperar que se revelen más detalles en breve.
Hyundai anunció qué es lo que está preparando para la fiesta en Ginebra. Empezando por el HED-5 Concept, un MPV en forma de cuña que aparentemente cuenta con una buena economía de combustible, asientos para seis personas (fabricados por Recaro) y algunas otras características realizadas por algunos grandes socios de la industria. El fabricante también desvelará una nueva versión del MPV Matrix que se comercializa en el mercado europeo (no confundir con el Toyota de mismo nombre) y el debut de un nuevo equipo conjunto para reducir las emisiones de los vehículos hasta en un 29% y estimular el aumento de la economía de combustible . Los detalles son escasos, pero tenemos que adivinar que se va a tratar de algo similar al Efficient Dynamics de BMW que se puede aplicar en toda la gama de vehículos. Vamos a saber más en unas pocas semanas, cuando todos lleguen a Ginebra con sus novedades.
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