Existe un conocido refrán que dice que las personas "quieren lo que no pueden tener". Es un lema realmente particular y verdadero cuando se trata del Mitsubishi 380 versión australiana, cuya planta de fabricación en Adelaida fue recientemente cerrada debido a una falta de demanda del sedán de seis cilindros. De todas formas, el anuncio de discontinuidad del vehículo aumentó drásticamente la demanda del último lote de producción de 380 unidades. Por tal motivo, Mitsubishi decidió subastar al último carro a través de los distribuidores de la marca en Australia. El último de los 380 fabricados, llegó a valer $100,000 dólares australianos, algo así como $93,364 dólares americanos, es decir tres veces más que el precio de venta normal al público. John Hughes, distribuidor de Mitsubishi en Perth-Australia, fue el encargado de contar la enorme suma, cuya parte de la ganancia fue destinada a un evento de caridad y beneficencia. El 380 no es más que una versión australiana del que se conoce en Estados Unidos como Galant. ¿Se imagina pagar casi cien mil dólares por un Galant? ¡Ridículo
El presidente de Mitsubishi, Osamu Masuko, se dirigió a las masas reunidas en Beijing para informarles de los planes para crear un nuevao subcompacto destinado al mercado europeo, chino y del sudeste de Asia. La nueva plataforma se ajustan a la norma de dimensiones de un Kei Car en Japón (no más de 11,2 pies de largo y 5 pies de ancho) y estará equipado con el motor de costumbre en estos vehículos de 660cc, llegando en los mercados del exterior de Japón a 1,0 L. La potencia será llevada a las ruedas traseras y la arquitectura será lo suficientemente flexible como para ser vendido en otros mercados. Masuko no mencionó la posibilidad de exportar el modelo a América del Norte, pero nuestros amigos en el extranjero podrán comprar el nuevo subcompacto en 2010.
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Mitsubishi Brasil anunció durante el transcurso de esta semana, el regreso del modelo L200 Savana, el cual había estado fuera del mercado por algún tiempo. La versión comparte el nombre con la "L200/Triton", vendida en el resto de países incluyendo el mismo Brasil. La nueva Savana se diferencia sin embargo por basarse en una camioneta de última generación, a pesar de sus acabados interiores que datan los años noventa.
La potencia es entregada por un motor 2.5 litros SOHC turbodiesel, que logra desarrollar ya sea 121 hp con 189 lb-ft, y 141 hp con 221 lb-ft de torque. Una caja "Easy Select" de 5 cambios, le permite al conductor escoger entre 4x2 y 4x4H, hasta 4x4L. Además la Savana posee un chasis reforzado, un "snorkel", una parrilla en el techo con 220 libras de capacidad, y un eficiente cajón de carga posterior. Los guardabarros, parachoques y "overfenders" son de color carbón, mientras que los aros y las llantas para lodo son totalmente negros. Los marcos de los faros delanteros llevan el mismo color de la carrocería, y al lado izquierdo del capó, se encuentra una toma de aire directamente para el turbo. Las especificaciones técnicas precisan un despeje de 9 pulgadas sobre el piso, un ángulo de ataque delantero de 35 grados, y un posterior de 26 grados.
Todas estas amenidades no resultan muy baratas, ya que el precio inicial de la camioneta está en 86,990 Reales (moneda del Brasil), equivalentes a $50, 255 dólares americanos. En realidad, es el único defecto de esta camioneta con la que nos gustaría adentrarnos en lo más profundo de la selva amazónica.
Posteriormente a la cancelación del Rally Dakar Lisboa este año, debido a amenazas terroristas, el organizador del evento, Amaury Sport Organization (ASO), decidió realizar una serie de competencias alrededor del mundo denominadas "Dakar Series".
La primera válida que se disputará será la del Rally de Europa Central. Esta empezará el próximo 20 de abril, y durará 6 días. Mitsubishi, ganador de la última edición del Rally Dakar, es uno de los más grandes equipos que ya ha confirmado su participación en las Series de este año, y en el próximo rally que se disputará desde el 2009 en territorio sudamericano.
Más información y la alineación de pilotos del equipo japonés, están disponibles en la nota de prensa que sigue. Se espera aún la confirmación de otros grandes equipos como BMW, Volkswagen y KTM.
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Mitsubishi se encuentra trabajando en extender la gama del Lancer en cada uno de los segmentos que se encuentran entre el modelo base ES y el tope de la gama Evolution X MR. Una muestra de lo anterior es el Lancer Ralliart, el cual es una conexión entre el modelo base y el de alto rendimiento, sin embargo aun falta algo: la utilidad. Para responder a esta necesidad, Mitsubishi ha creado al Prototype-S, el cual busca competir directamente con el Subaru WRX hatchback y la versión de cuatro puertas del Volkswagen GTI.
Hemos podido comprobar todos los detalles que ya teníamos del Prototype-S en el Auto Show de Ginebra. El motor, tal como esperábamos, es el Ralliart 2.0 litros turbo, cuatro cilindros, que desarrolla una potencia de 240 caballos y un torque de 252lb-ft, asociado a una transmisión de secuencial de doble (Twin Clutch SST) y en conjunto a un sistema de tracción integral.
Las posibilidades de que el Prototype-S llegue a los Estados Unidos son cada vez mayores, ya que la combinación de un automóvil económico, divertido de conducir y funcional, es una ecuación irresistible.
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Cuando el Mitsubishi Lancer Evolution hizo su debut en los Estados Unidos, los canadienses han tenido que seguir esperando, ya que el diseño del paragolpes y del intercooler no cumplía con las normas canadienses de impactos a baja velocidad. Afortunadamente las cosas han cambiado y Mitsubishi tuvo este aspecto en consideración cuando diseñó al Lancer Evolution 2008, el cual ahora cumple con las normas del país del norte. Para poder apreciar las diferencias tenemos imágenes desde Auto Show Internacional de Canadá y las imágenes oficiales del modelo con especificaciones para Estados Unidos.
El paragolpes modificado no es lo único extra del Evolution en Canadá, ya que también existe una disparidad de precios. El EVO GSR se comercializará en Canadá a un precio de $42,993, lo que significa $10,003 de diferencia con la versión estadounidense. En comparación el Subaru WRX STI se comercializa a $46,590, con el cual existe una diferencia de $7,121 con respecto a la versión US-Spec.
Autobild dejó caer algunos pequeños trazos durante el fin de semana de una de las novedades del próximo Auto Show de Ginebra y Mitsubishi ha decidido levantar el embargo sobre su prototipo S, que es básicamente el próximo Lancer Sportback con un nivel de prestaciones suavizado. Bajo la piel del hatchback encontramos su punto fuerte, la plataforma motriz utilizada en el nuevo Lancer Ralliart usada para el mercado americano con 240 caballos, doble embrague, tracción integral y el centro diferencial activo. Se trata de adivinar si Mitsubishi elegirá ofertarlo fuera de Europa, donde es un tipo de coche que se puede convertir en un best seller. No deje de echar un vistazo a las nuevas fotografías oficiales facilitadas por el fabricante.
La publicación alemana Autobild ha sacado a relucir una información al respecto la rumoreada presentación del Mitsubishi Prototype S en Ginebra. La "S" de la nomenclatura del modelo es por Sportback, y se prevé la realización de su producción en serie en un futuro bajo ese mismo nombre. El Sportback es crucial para el mercado europeo, donde el mercado de hatchback representan la mayoría de las ventas de automóviles. De antemano, esencialmente tiene el mismo frontal que el Lancer Ralliart , un poco más adornado y con unos faros y luces de niebla al más puro estilo de los conceptos que se presentan últimamente. La portilla trasera inclinada está coronada en el techo por un gran spoiler del color del chasis y finalizan en la parte baja con un rediseñado juego de luces que envuelve la parte de atrás desde la portilla hasta los cuartos traseros del coche. Los dos tubos de escape asoman por el difusor insertado bajo el parachoques trasero y unas estilizadas llantas de radios divididos con acabado similar al bronce ocupan los suavemente ensanchados guardabarros. Mecánicamente, parece que el prototipo de S está equipado con el mismo tren de rodaje que el Lancer Ralliart. El motor de 2.0L turbo ofrece 240 PS (236 CV) y 343 Nm (253 lb-ft) de par motor a través de un doble embrague y sistema AWD con un activo centro diferencial. Está bien, lo queremos, y lo que es más importante, se apropiaría después de todo de los mercados de los Subaru WRX tanto como sedán y como hatchback. Vamos, que esperamos verlo pronto por aquí después de que se deje ver en Europa.
Es un resultado inevitable que el Concept ZT desvelado en Tokio marca la pauta en cuanto a líneas de diseño que tomará Mitsubishi cuando revele una nueva versión del Galant en los próximos años. Así que el sentido común dice que en la próxima evolución de los Mitsubishi 380 vendidos en Australia, que comenzaron siendo un Galant reetiquetado con unas pequeñas mejoras, va a reaparecer con muchas partes en común con el debutante ZT.
El hecho de que Mitsubishi pondrá fin a la producción de los 380 en su planta de fabricación de Adelaida hacia fines de marzo para que pueda seguir una "completa estrategia de importación" es una prueba más de que los próximos 380 van a tener algo más en común con la nueva generación Galant. Aunque no es seguro que el apodo 380 sea vetado en favor de la etiqueta Galant insignia, es probable que se ofrezcan una serie de nuevos motores con mayor eficiencia en el consumo y rendimiento, incluido el nuevo diesel de Mitsubishi.
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Durante el Auto Show de Chicago, Mitsubishi ha revelado al actualizado sedán Galant 2009 y a diferencia del Eclipse o del nuevo EVO, pensamos que el Galant necesita mucho más que una simple actualización para que sea más atractivo. La nueva parrilla frontal se ve mejor que la versión anterior, pero aun quedamos con gusto a poco. En el extremo posterior se han cambiado los paragolpes, mientras que los nuevos faros se han inspirado en las líneas del nuevo Lancer.
El nuevo Galant se ofrecerá en cuatro versiones: Ralliart (fotos del Galant rojo), V6 Sport, Sport Edition con cuatro cilindros y ES, también con cuatro cilindros (foto del Galant gris). La versión Ralliart sigue impulsada por el motor de 3.8 litros MIVEC V6, el cual produce una potencia de 258 caballos, asociado a una transmisión automática de cinco velocidades Sportronic. El Galant V6 Sport está impulsado por una versión de 230 caballos del mismo 3.8 litros V6 y los modelos de cuatro cilindros con un 2.4 litros MIVEC que desarrolla 160 caballos. Los V6 poseen una transmisión automática de cinco velocidades Sportronic, mientras que los cuatro cilindros poseen una transmisión automática de cuatro velocidades.
Las versiones Sport V6 y cuatro cilindros obtienen sunroof de vidrio y asientos delanteros calefaccionados como equipo estándar. A continuación puedes ver las imágenes del actualizado Galant y posteriormente un video desde el evento en Chicago.
El sector de la indutria automovilística de Australia ha recibido un duro golpe tras el anunci de Mitsubishi del cierre de la que es actualmente una de sus plantas de fabricación en Adelaida, la instalación donde se fabrica el 380 sedán. La noticia significa que aproximadamente 1000 trabajadores se quedarán de forma repentia sin puesto de trabajo. De hecho, el próximo día 31 de Marzo será el último día de la planta. Sin duda será un procesop rápido y doloroso, tanto que se ofrecerá asesoramiento a los empleados despedidos. Incluso el gobierno australiano incluso llegó a ofrecer previamente ayuda al fabricante de automóviles japonés con el fin de mantener vivas sus operaciones locales. Sin embargo, los fondos extra podría no contar demasiado frente a las deprimentes ventas del 380. Es bien sabido que los australianos prefieren sus V8 al motor de 3.8L V6 que acompaña al sedán, el cual no ha sido lo suficientemente competitivo frente a otros fabricantes.
Mitsubishi ha considerado oportuno otorgarnos una gran cantidad de nuevas imágenes de alta resolución que muestra la actualización 2009 Mitsubishi Eclipse GT y Eclipse Spyder danzando sobre la carretera. Como mencionamos tiempo atrás, cuando el vehículo había sido visto de antemano, el estilo y los cambios evolutivos se incluyen una nueva interfaz que alberga una nueva parrilla trapezoidal que imita las fauces de los Lancer Evolution, así como un saliente trasero donde un nuevo sistema de doble escape que el V6 con otros 2 caballos y 2 ft-lbs de par motor adicionales, para generar un total de 265 y 262, respectivamente. La nueva parrilla parece que funciona bien con el estilo de la carrocería ya establecido en el Eclipse y, al fin ay al cabo, más potencia es más potencia. Pero no podemos pasar por alto uno de los peores defectos del coche, y es que se trata de un automóvil muy pesado de tracción delantera. No todo iban a ser cosas buenas.
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En el próximo Auto Show de Chicago a realizarse este año, se dará a conocer al ligeramente actualizado Mitsubishi Eclipse 2009, tanto en su versión coupe como también convertible. Recordemos que la actual generación del Eclipse fue estrenada en el 2006.
Una de las principales novedades de la versión 2009 sera el nuevo sistema de escape dual para el Eclipse GT, modelo que seguirá siendo impulsado por un motor de 3.8 litros V6 que desarrolla una potencia de 265 caballos y un torque de 262lb-ft. La versión V6 se puede obtener con transmisión manual de seis velocidades o automática de cinco, con modalidad manual Sportronic. La versión GT también incorpora control de estabilidad, luces HID y un alerón posterior de mayor tamaño.
Todos los Mitsubishi Eclipse obtienen frenos ABS con discos en las cuatro ruedas y distribución electrónica de frenado, mientras que la versión GT obtiene unos discos de freno posteriores de mayores dimensiones.
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Ya hemos adelantado algo acerca del Mitsubishi Lancer hatchback basado en el Sporback Concept del 2005, el cual debería comenzar sus ventas a finales de este año, sin mayores cambios estéticos, los que incluirán un frontal con mayor similitud al resto de la gama Lancer y un extremo posterior revisado para facilitar su producción y acomodar mejor a los ocupantes de las plazas traseras.
De acuerdo a los rumores, el Lancer Sportback de producción estaría impulsado por un motor de 2.4 litros y cuatro cilindros, mientras que al tope de la gama se encontrara la versión Evo, que incluirá tracción integral y un motor de 2.0 litros, cuatro cilindros turbo, utilizado en el modelo de cuatro puertas.
Esperamos que Mitsubishi comercialice esta próxima variante del Lancer en los Estados Unidos, donde competirá directamente con el Subaru Impreza WRX de cinco puertas.
Una de las exhibiciones más originales durante el Auto Show de Detroit 2008, fue la realizada en el stand de Mitsubishi. Allí se presentaron los últimos y más clásicos modelos, sobretodo los de la división para competencia de la marca, conocida como "Ralliart". Adicionalmente se mostró un video interactivo en el que se conmemoraban los 25 años de competencia en rallys y pistas de carrera, con una nota especial sobre la última producción del Lancer Ralliart.
Entre los carros retro más interesantes estacionados en el "showroom", se encontraba el Starion Turbo (véase fotografía del artículo), que competió exitosamente por cuatro temporadas en el Grupo A del Campeonato Mundial de Rally de la FIA, hasta su retiro en 1988.
El Lancer de 1981 (segunda generación), con preparación para Rally que se muestra en la foto de la izquierda, fue conocido mundialmente por su impresionante desempeño. Sin embargo, lo que más cautivó la atención de los que asistieron al stand fue el Galant GTO R73-X (fotografía de la derecha), equipado de serie en 1972 con un motor de 4 cilindros en línea y 1.6 litros. Incluso, fue un modelo que se potenció con un motor de 2.0 litros DOHC y 200 caballos de fuerza, para la Fórmula Mitsubishi. Haga clic en las galerías que siguen más abajo para admirar en detalle a los clásicos del pasado.
