No es la primera vez que BMW Sauber F1 realiza demostraciones de sus bólidos en espacios reducidos, y con sus pilotos dando trompos muy cerca de los rieles. El Show en las Vegas a comienzos de año fue de realmente interesante, pero ahora en YouTube se ofrece otra toma de Nick Heidfeld al mando del F1.08 a las afueras de la fábrica de BMW en Munich, y con todos los trabajadores alrededor. Esta vez las protecciones laterales ya no pasaron de cerca, pues Nick en su último "donut" golpea y pierde su trompa, arruinando el espectáculo. Haga clic aquí o en el hipervínculo para ver el video.
Clic para que accedas a las imágenes del Scirocco de competencias
Volkswagen nos brinda otra imagen del Scirocco destinado a la competencia de las 24 Horas de Nurburgring y en esta ocasión tenemos una fotografía del perfil del hatchback. Volkswagen ha estado probando al Scirocco antes de la importante competencia, que comenzará el próximo 24 de mayo, y de acuerdo al director de VW Motorsport, Kris Nissen, el Scirocco se encuentra a la altura de las expectativas. Con un motor 2.0 litros TFSI que desarrolla una potencia de 300 caballos, el Scirocco se sentía en su casa durante la primera vuelta en Nordschleife. Según el ejecutivo, las pruebas han sido muy agotadoras, sin embargo esperan ansiosos la participación del Scirocco a finales de este mes.
Desde hace varios años, Volkswagen ha estado utilizando motores Diesel en sus utilitarios Touareg para competencias alrededor del mundo. Esto incluye al Rally Dakar, y a las Series de Baja 500 y Pikes Peak Hill Climb, de las cuáles ha obtenido la victoria de la categoría en los últimos dos años. Las versiones diesel utilizadas han sido el 2.5 litros cuatro cilindros, y el todopoderoso V10 5.0 litros. Luego de un anuncio hecho el año pasado durante la SEMA, el equipo Arciero-Miller Racing anunció que se encuentran desarrollando un nuevo Touareg para competir en la carrera de camionetas de producción SCORE, clase ilimitada. Incluso durante la inauguración de la Copa Jetta TDI la semana pasada, el director de relacione públicas de Volkswagen América, Steve Keyes, reveló que la nueva camioneta estará potenciada por el motor 6.0 litros V12 TDI que se equipará en el Q7 diesel; además del empleado por el concepto Audi R8. La carrocería del vehículo para la competencia, tendrá sin embargo pocos parecidos con el diseño del Touareg original, además de ser un pie más largo. No se ha dicho nada hasta el momento, de cuándo y cómo el nuevo "off-road" hará su debut. Probablemente en la competencia de Baja 1000 este noviembre.
Según estas informaciones, el propio Schumacher podría ser la estrella de la película, mientras que Bruce Willis también se ha apuntado al proyecto para hacer el papel del comentarista deportivo Murray Walker. No sería la primera incursión de Schumacher en el cine, tras su cameos en películas tales como Asterix o Cars de la productora Pixar. Aunque Schumacher aún tiene que aceptar la oferta, Willi Weber su manager desde hace muchos años, ha confirmado que esta siendo tomada en consideración. Si el proyecto recibe luz verde, podría llegar a ser la película más grande de carreras desde la mítica Le Mans protagonizada por Steve McQueen.
Últimamente el piloto más famoso de las grandes categorías, ha sido la talentosa y guapetona Danica Patrick. Desde su primera victoria en Motegi-Japón, hace unas semanas en las Series IRL, la joven corredora ha estado en el centro de las noticias alrededor del mundo. Hoy en día las noticias hablan de una posible oportunidad para que la delgada señorita pruebe al mando de un Fórmula 1.
Es que no es la primera vez que se le ofrece el volante de un F1. Anteriormente tuvo la oportunidad de conducir uno para una demostración en Indy durante el año 2005, pero se negó declarando que no lo haría solo por "show". Al mismo tiempo, el dueño de la F1, Bernie Ecclestone declaraba negativamente que Danica puede ser vista como una aplicación para "cocina". De todas formas, desde su victoria en tierras niponas, la comunidad Motorsport le ha abierto más las puertas dentro de ese ambiente tan masculino. Incluso Honda, marca que provee los motores en el carro de Danica en Indy, dijo seriamente que considera dejarle probar un F1. Mientras el mundo debate sobre si Danica es lo suficientemente fuerte como para soportar las fuerzas que se aplican a un F1, ella responde que por el momento se encuentra concentrada en el campeonato de la IRL antes de dar el salto a la F1.
Este año, la Mille Miglia será parcialmente patrocinada por Audi y la tripulación de la casa de los cuatro aros está tanteando la posibilidad de recurrir al Audi Tradition para sacar seis de vehículos del museo del fabricante y ponerlo en la carretera de nuevo. Este año asistirán tres Wanderer W25 de 1936, 1927 y 1938, cada uno alimentado por los motores originales de 55 CV, junto con un DKW 3 = 6 y dos DKW Monza. En este tipo de carreras clásicas de resistencia con un recorrido de 1,000 millas, Audi necesita pilotos competentes tras los volantes de sus coches. Si bien no podremos dar fe de la hazaña de pilotaje de Rupert Stadler, Presidente de Audi, Stephan Grühsem, responsable de comunicaciones del grupo VAG, el famoso actor alemán Tomas Heinze o Toni Melfi, jefe de comunicaciones de Audi, estamos seguros de que el bicampeón mundial de rally Christian Geistdörfer no tendrá ningún problema conduciendo cualquiera de los coches que ayudaron a forjar el legado de Audi.
Clic en la imagen superior para acceder a la galería
Después de todas las pruebas y tribulaciones, la primera carrera del Central Europe Rally tuvo lugar este fin de semana pasado y Carlos Sainz ocupó la victoria en la clasificación general al volante de un más que preparado Volkswagen Touareg 2, mientras que el equipo del piloto de NASCAR Robby Gordon terminó décimo.
La carrera, que abarcó unas 1,670 millas a través de Hungría y Rumanía, llevó a Sainz y su co-piloto, Michel Perin, 11 horas, 18 minutos y 8 segundos de travesía, seguido por el equipo de Stephane Perhansel y Jean-Paul Cottret con un Mitsubishi Pajero Evolution, mientras que Dieter Depping y Timo Gotschalk llegaron en tercer lugar al volante de otro Touareg 2.
Gordon, cuyo tiempo total fue de 1 hora, 25 minutos y 38 segundos detrás de Sainz, terminó la carrera con la ayuda de un HUMMER H2 y Andy Grider a su lado. Puedes echar un vistazo a los resultados finales de la carrera a continuación, a la vez que algunas impresionantes imágenes de la competición.
Clic en la imagen superior para acceder a la galería
La Fórmula 1 es rápida, es rápida y peligrosa. Esa es la hipótesis formadas sobre la base de los accidentes mortales en este deporte durante décadas cuando el lento avance de las medidas de seguridad no podía hacer frente a los cada vez mayores velocidades de las carreras. Sin embargo, esos supuestos y las medidas de seguridad se volvieron a poner a prueba este fin de semana en España, donde el McLaren de Heikki Kovalainen se estrelló a 220 km / h (137 mph) contra una pared de neumáticos, lo que resulta en una fuerza de impacto estimada de 26 Gs. El accidente, que ocurrió en la 22 ª vuelta de la carrera, se atribuyó a un neumático defectuoso y se espera que Kovalainen regrese dentro de dos semanas para la carrera de Turquía.
Tan discordante como fue, el accidente de Heikki fue sólo una de las muchas veces que el coche de seguridad tuvo que salir a la pista en una carrera que estuvo dominada por el color amarillo de la bandera de precaución. El color más próximo al color de la bandera de Catalunña, sin embargo, fue sin duda el rojo, ya que Ferrari dominó la carrera prácticamente de principio a fin, con Kimi Raikkonen a una pasando bajo la bandera a cuadros con su compañero Felipe Massa cerca. En el final de la carrera, el compañero de del accidnetado Kovalainen, Lewis Hamilton se dejó ver atacando al brasileño de Ferrari, pero acabó conformándose con el tercer escalón en el podio, haciendo que el actual defensor del título y vigente campeón, Raikkonen, se situase a nueve puntos de ventaja. Final perfecto para Ferrari, que también le dio el liderazgo en el Campeonato de Constructores con 47 puntos, quedando BMW Sauber y McLaren con 35 y 34 respectivamente. BMW, que entró en la carrera liderando el Campeonato de Constructores no tuvo la misma suerte que su oponente, quedando Kubica en un admirable cuarto puesto, mientras que su compañero Heidfeld entró fuera de los puntos en 9º después de haber sido sancionado al entrar en boxes con el coche de seguridad en pista. Sin embargo, eso no esi tan malo como lo que hicieron los rivales de "segundo nivel" del equipo Renault bajo el sol español, con el héroe local Fernando Alonso y su compañero Nelsinho Piquet que no completaron la carrera. Con todo esto, nueve conductores más se retiraron antes de la última vuelta, entre los que se incluyen Nico Rosberg (Williams), Rubens Barrichello (Honda), Adrian Sutil (Force India), Anthony Davidson (Super Aguri), los pilotos de Toro Rosso (Bourdais y Vettel ), además de los Renaults y el mencionado Kovalainen.
A continuación podréis ver los resultados completos con las actuales posiciones de cada uno de los pilotos y equipos tras las cuatro rondas del campeonato mundial de Fórmula 1 FIA 2008 además de un video donde se muestra el accidente de Kovalainen.
Los deportes automovilísticos son un juego de combinaciones entre pulgadas y décimas de segundo. Unas cuantas pulgadas aquí y unas décimas allá pueden significar la diferencia entre el espectáculo y la tragedia. Un ejemplo de ello es el piloto Stephane Ortelli del Team ORECA, el cual sufrió ayer un terrible accidente en el transcurso de la carrera en el circuito italiano de Monza correspondiente a la categoría Le Mans Series. Ortelli perdió el control de su ORECA Courage LC70-Judd, hasta llegar a parar a la hierba del exterior de la pista. El prototipo se levantó en el aire muy cerca del Audi R10 TFI de Allan McNish, contra el que estuvo a punto de chocar. Cuando el Courage volvía a tocar tierra se convirtió en un artefacto giratorio que despedía trozoas de carrocería por todo el lugar antes de estrellarse en la pared y el aterrizar del lado derecho. Ortelli sufrió una fractura de tobillo y según los informes del Team ORECA, el piloto se encuentra en un buen estado de salud. Como se verá en el vídeo, las cosas podrían haber sido mucho peores. Ya sabe, unas cuantas pulgadas aquí, unas décimas allá...
Lo que es totalmente innegable es que de las cuatro carreras disputadas en lo que va de temporada, ésta ha sido la sesión de clasificación más emocionante. La igualdad en los tiempos ha sido tal que las sorpresas no han faltado. Evidentemente, todos ponían como favoritos a los bólidos rojos de Ferrari. Los McLaren no lo hacían mal en las sesiones previas, incluso los BMW llegaban a situar a Kubica en la Pole. Con quién nadie contaba era con el bicampeón mundial español en activo. Aun a pesar de estar quejándose constantemente de problemas de subviraje, Fernando Alonso y las poco estéticas mejoras realizadas en el R28 parecen haber dado su fruto: segunda posición en la parrilla de salida.
No era de extrañar la cara de pocos amigos que lucia el brasileñoo Felipe Massa, que se colocaba en tercera posicon, con el que se supone un mejor coche que el Renault y habiendo rozado los tiempos de Pole. Sobre todo por la presión mediática que recibe en Italia por parte de la prensa deportiva, que sitúan a Alonso en la Scuderia desde hace meses y no así al brasileño. A pesar de todo, las recientes declaraciones de Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari, descartan la posible incorporación del español al equipo de Maranello.
Quienes no parecen tenerlo muy claro son los hombres de McLaren, con un Hamilton desesperado por alcanzar las primeras posiciones quedando al final en un quinto puesto, por delante de su compañero Kovalainen. Este parece haberse trasformado en un enemigo más a batir por parte del piloto británico, que ve en su compañero una amenaza real a sus objetivos.
BMW ha estado de lo más irregular, al situar sus monoplazas en cuarta (Kubica) y novena (Heidifield) posición. La sorpresa de la jornada, junto a Alonso, ha estado en la décima plaza conseguida por el segundo de los Renault (Piquet Jr.) y un exhultante Mark Webber que situaba su Red Bull en el séptimo puesto, por delante del Toyota de Jarno Trulli.
Parece que la carrera del Domingo se presenta más que emocionante. Quizás en parte favorecida por la nueva normativa que retira diversas ayudas electrónicas al pilotaje y, por otro lado, por las evoluciones realizadas en los monoplazas estos días pasados, lo que ha llegado a situar a los últimos ocho coches de los diez de la última sesión clasificatoria en un intervalo de menos de medio segundo. Cuantos más equipos estén al mismo nivel, la competitividad y la emoción en las carreras está casi asegurada.
Puedes ver la tabla de clasificación completa a continuación. ¿Y tú, por quién apuestas?
Clic en la imagen superior para acceder a la galería Audi TT-S
La Isla de Man se acredita a sí misma como anfotriona de una de las carreras más antiguas del mundo, el Tourist Trophy (TT). La isla de 32 millas de longitud, situada en el Mar de Irlanda (que es la masa de agua entre el Reino Unido e Irlanda), celebró la primera carrera de motoclicletas y coches de carreras en 1905. Ahora, por primera vez en más de un siglo, un automóvil comparte el mismo nombre que el evento para el que ha sido nombrado el "coche oficial". Usted lo ha adivinado, los organizadores de la prueba han elegido el Audi TT como el "coche oficial". No es que cualquier TT el que recibe el honor, sino el recién "salido del horno" Audi TT-S de 265 CV. Audi suministrará ocho automóviles para el evento a finales del mes de Mayo. Conducido por funcionarios de la carrera van a ayudar con en la inspección durante el transcurso de la carrera y otras operaciones logísticas durante el evento de una semana de duración. Ah, y hay que añadir que se trata de una carrera de motocicletas. Ups!
Clic en la imagen superior para que accedas a la galería del Saleen S7R
Cada cierto tiempo publicamos algunas de las interesantes subastas que se realizan en eBay, y en esta ocasión se trata de una atractiva y especial pieza para aquellos que busquen un nivel de desempeño extremo. El Saleen S7R es un automóvil de competencias, cuyo número de chasis es el 00067 perteneciente al año de fabricación 2006. Posee una combinación de colores del Team Oreca y ha participado en las 24 Horas de Le Mans, donde obtuvo el quinto lugar.
El automóvil de carreras se comercializa en excelentes condiciones, lo cual se refleja en el precio de la subasta. Comienza en $1 millón y en $1.5 millones para quien quiera comprarlo ahora ("buy it now").
Según los últimos reportes propiciados por la FIA (Federación Internacional del Automóvil), la Fórmula 1 presentará vehículos híbridos para la próxima temporada. El Sistema Cinético de Recuperación de Energía (KERS), será introducido paulatinamente en un periodo de varios años, empezando con la temporada 2009 y culminando con una total implementación para el año 2013. El sistema funciona básicamente almacenando energía producida al momento de la frenada del vehículo, la que posteriormente puede reutilizarse a manera de extra potencia accionada por un botón ubicado en el volante.
La reacción a esta futura implementación por parte de la gente de Ferrari fue recibida de varias maneras. El vicepresidente y dueño del 10% de la marca, además de hijo de Enzo Ferrari, Piero Ferrari, reclamó sobre este hecho, ya que adujo que el desarrollo del componente iría contra los principios de la FIA, cuyo objetivo es reducir cada vez más los costos de desarrollo. Por otro lado, la respuesta del ex-piloto y colaborador de Ferrari, Michael Schumacher, fue que él aprueba el sistema debido a la ayuda que esto representaría al medio ambiente. Se apruebe o no el sistema híbrido para el próximo año, Ferrari ya se encuentra preparando la pieza que incluso estaría la venta tanto para el equipo Force India como para la Scuderia Toro Rosso; equipos que actualmente compra sus motores al constructor italiano.
Clic en la imagen superior para acceder a la galería Toyota Grand Prix de Long Beach '08
Ya comentamos lo sucedido en la última carrera de Champ Car, el modo en el que esta marca el final de una categoría de competición, mientras que a su vez significa el inicio de una nueva era de carreras automovilísticas en los Estado Unidos. A pesar de que creo que podríamos haber sido sólo un puñado de fans los que habríamos notado esa desaparición (la mayoría con la vista fijada en el baño de champán de Danica Patrick en Japón), entendemos que con la reunificación a punto de comenzar deberían ser tiempos más felices para los aficionados en los Estados Unidos. Nosotros no queremos que pase sin pena ni gloria. Por eso sacamos a la luz montón de fotos para conmemorar la ocasión. Además de los contendientes de este año, la galería incluye algunas imágenes del espectáculo en torno a Long Beach: el transatlántico Queen Mary, aviones C-17 y FA/18 sobrevolando la zona y los históricos coches CART en una zona que les es muy familiar. Esperamos que disfrute tanto como nosotros realizándola.
Clic en la imagen superior para acceder a la galería
Este fin de semana pasado llegó el final de una era con la celebración de la última carrera de la Champ Car World Series. Aunque la carrera en Long Beach se produjo después de la fusión con la Indy Racing League y después del comienzo de la temporada inaugural conjunta, compromisos existentes con anterioridad enviaron a los equipos de la Champ Car a California (con el patrocinio de Toyota), mientras que Danica Patrick reclamaba su primer victoria en Japón (con el patrocinio de Honda). La simultaneidad de las carreras el fin de semana, sin embargo, iba a ser la última, ya que la Champ Car World Series ha presentado formalmente la quiebra con varios de sus equipos yendo a parar a la IndyCar Series.
El piloto australiano Will Power dominó la carrera prácticamente de principio a fin, liderando 81 de las 83 vueltas. El ex piloto de pruebas Franck Montagny ocupó la segunda posición en el podio en su primera y última carrera de Champ Car al lado del veterano Mario Dominquez, que finalizó tercero. Justin Wilson, que había conseguido la Pole, se vio obligado a retirarse con problemas de motor en la 12ª vuelta, al igual que su joven compañero Graham Rahal, ganador de la carrera de IRL en San Petersburgo dos semanas antes, que se estrelló en la última vuelta. Tanto Jimmy Vasser como Paul Tracy regresaron a sus puestos para el evento de Long Beach, pero no eran lo suficientemente fuertes para suponer una grave amenaza a Power. El Panoz DP01, después de haber realizado sus vueltas finales, será ahora desechado con la migración de los equipos a la IRL el próximo fin de semana en Kansas City.
No es la primera vez que BMW Sauber F1 realiza demostraciones de sus bólidos en espacios reducidos, y con sus pilotos dando trompos muy cerca de los rieles. El Show en las Vegas a comienzos de año fue de realmente interesante, pero ahora en YouTube se ofrece otra toma de Nick Heidfeld al mando del F1.08 a las afueras de la fábrica de BMW en Munich, y con todos los trabajadores alrededor. Esta vez las protecciones laterales ya no pasaron de cerca, pues Nick en su último "donut" golpea y pierde su trompa, arruinando el espectáculo. Haga clic aquí o en el hipervínculo para ver el video.
"Jubilación" es un término relativo, cuando eres el conductor más rápido del mundo. Desde que dejó atrás su carrera en la Fórmula 1, el siete veces campeón del mundo Michael Schumacher ha mantenido un alto perfil de popularidad, a pesar de sus mejores intentos por mantenerse alejado del centro de atención. Cuando no es 
_thumbnail.jpg)
_thumbnail.jpg)
_thumbnail.jpg)
_thumbnail.jpg)
_thumbnail.jpg)
