La competencia hace que cada vez tengamos mejores productos, por este motivo el segmento de los automóviles de lujo ofrece excelentes alternativas para todos los gustos. Europa sigue siendo el lugar de donde proviene la mayoría de los automóviles de este tipo, aunque la competencia es cada vez mayor. Un ejemplo y referencia de sedán de lujo de gran tamaño es el Mercedes-Benz Clase S. Alemania también nos ofrece al excelente Audi A8 y al atlético BMW Serie 7, mientras que Italia nos ofrece al escultural Maserati Quattroporte. Desde Inglaterra proviene el clásico Jaguar XJ, mientras que desde Japón proviene el evolucionado Lexus LS, el que además se ofrece en versión hibrida, inédita en el segmento. Estados Unidos no ofrece automóviles que combinen el rendimiento dinámico y el lujo de los automóviles nombrados anteriormente, sin embargo el Cadillac DTS podría ser una alternativa domestica.
Pregunta del día: ¿Cuál es el mejor sedán de lujo de tamaño grande?
La competencia hace que cada vez tengamos mejores productos, por este motivo el segmento de los automóviles de lujo ofrece excelentes alternativas para todos los gustos. Europa sigue siendo el lugar de donde proviene la mayoría de los automóviles de este tipo, aunque la competencia es cada vez mayor. Un ejemplo y referencia de sedán de lujo de gran tamaño es el Mercedes-Benz Clase S. Alemania también nos ofrece al excelente Audi A8 y al atlético BMW Serie 7, mientras que Italia nos ofrece al escultural Maserati Quattroporte. Desde Inglaterra proviene el clásico Jaguar XJ, mientras que desde Japón proviene el evolucionado Lexus LS, el que además se ofrece en versión hibrida, inédita en el segmento. Estados Unidos no ofrece automóviles que combinen el rendimiento dinámico y el lujo de los automóviles nombrados anteriormente, sin embargo el Cadillac DTS podría ser una alternativa domestica.
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¿Hizo bien Acura al eliminar el nombre Legend de su sedán insignia hace más de una década?
Honda fue la primera marca japonesa en crear una división de automóviles de lujo, la cual comenzó su comercialización exclusivamente en los Estados Unidos. Acura estrenó a mediados de la década de los 80 al Legend e Integra, los cuales siguieron comercializándose con sus mismos nombres hasta mediados de los 90 en el caso del Legend y hasta el 2000 en el caso del Integra.
El Acura Legend comenzó a denominarse Acura 3.5 RL en la nueva generación de 1996, diciendo adiós a la característica denominación Legend, por la anónima e insípida RL (Road Luxury). La tercera generación que estrenó la designación RL, no solo perdió el nombre, sino que además perdió cierto aire deportivo que caracterizó a la generación previa que se comercializó entre 1991 y 1995, pasando a ser un Lincoln japonés y no una competencia directa al Lexus LS 400 como lo esperaban los medios especializados.Seguros
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