BMW y el Grupo PSA sumaron sus fuerzas para producir un motor de cuatro cilindros de 1.6 litros, el cuál equipa al R56 MINI Cooper, pero según el director ejecutivo de BMW, Norbert Reithofer, el motor podría también encontrarse en la Serie 1. La nota de prensa de la entrevista publicada en el diario Frankfurter Allegemeine Zeitung, no divulgaba sin embargo en que modelos estaría disponible, o si es que se ofrecerían la dos versiones que el MINI dispone: aspiración normal, o turbo alimentado.
Reithofer también mencionó que la siguiente generación del Serie 7, se entregará al final del año, ya que equipará un sistema de propulsión híbrido. Tampoco ningún detalle en cuanto a la fecha del lanzamiento oficial fue dado, pero se cree que será mas bien para el 2009, y desarrollado junto con Daimler, tal como se vio con el concepto X5 Vision Efficient Dynamics.
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Tan sólo han transcurrido dos años desde que se presentó el Peugeot 207, y el fabricante de automóviles francés ha producido más de 1 millón de ejemplares del nuevo automóvil. El coche llegó al mercado en el mes de Abril de 2006 en sus versiones de tres y cinco puertas, y desde entonces ha desplegado una gran variedad de modelos que van desde los convertibles, pasando por los station wagon, hasta los modelos más deportivos.
Sólo el año pasado, Peugeot vendió medio millón de nuevos 207, los cuales se fabrican en tres plantas en toda Europa - en Francia, Eslovaquia y España - con una tasa combinada de 2,500 vehículos por día. En un segmento abarrotado con más de 70 modelos diferentes, el 207 se ha convertido en el líder del mercado. El buen resultado de ventas se ha visto impulsado principalmente por el doble título de Intercontinental Rally Challenge que el 207 Super 2000 ganó el año pasado, un reflejo del éxito obtenido por su hermano mayor el 908 HDI en las carreras de Le Mans Series.
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Si te gusta el MINI, pero prefieres la apariencia felina del Peugeot 308, este es el automóvil para ti. El Peugeot 308 GT THP 175 combina lo mejor de ambos automóviles, ya que posee el atractivo diseño típico de la marca francesa y está impulsado por el mismo motor del MINI, el cual ha sido desarrollado en conjunto entre BMW y PSA, entidad matriz de Peugeot. Se trata del 1.6 litros turbo que produce una potencia de 175 caballos y un torque de 195lb-ft, otorgando al Peugeot un interesante desempeño y un contenido consumo de combustible de 37.1 mpg. A continuación puedes ver imágenes del 308 GT THP desde el Auto Show de Ginebra.
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El grupo PSA y particularmente la marca Peugeot anunciarán oficialmente el comienzo de la producción del 308 RC-Z en el próximo Auto Show de Ginebra. Conocimos a este modelo durante el último Auto Show de Frankfurt, cuyo diseño es una mezcla entre el Audi TT y el Nissan 350Z, agregando detalles típicos de Peugeot. El techo del 308 RC-Z está construido a base de policarbonato con forma de doble burbuja, lo cual incrementa el espacio para las cabezas de los ocupantes y al mismo tiempo evocando a Zagato.
El 308 RC-Z está impulsado por una versión que desarrolla una potencia de 218 caballos del motor de 1.6 litros turbo, construido entre BMW y PSA, el cual también impulsa al MINI Cooper y al Peugeot 308 GT THP 175. Quizás la potencia no parece muy elevada, sin embargo el peso del deportivo es menor a 2,700 libras, logrando una relación entre peso y potencia apropiada para un buen desempeño.
El 308 RC-Z podría ser un excelente motivo para considerar el retorno de Peugeot a los Estados Unidos, mercado que abandonó a principios de los años 90.
Peugeot nos brinda un modelo más dentro de la gama de 308 sobre la que está centrando mucho la atención, llegando a Ginebra con la potente versión de 175 CV, así como este, el nuevo 308 SW. El wagon sustituye al anterior 307 SW y añade una serie de innovadoras características y mejoras.
A pesar de su tamaño compacto, el 308 SW realmente puede acomodar siete pasajeros, gracias a la tercera ila de asientos desmontable. Sin esta tercera fila y con la modular segunda fila en su lugar, el 308 SW puede acomodar unos impresionantes 674 litros de la carga. Si a su vez eliminamos la segunda fila de asientos el "poco espacioso" sport-wagon adquiere una capacidad total de 2,149 litros. En comparación con la versión hatchback del 308, el sport-wagon ha aumentado la distancia entre ejes en 100 mm y el eje trasero se ha ensanchado en 124 mm. Otras mejoras incluyen un gran techo panorámico de cristal que se extiende más allá de la segunda fila (ver imagén), y un maletero con una ventana de vidrio accesible por separado. Combinar el estilo más agresivo de la nueva gama y el diseño del 308 SW lo ha transformado en un vehículo que reúne todo aquello que los compradores europeos buscan en un vehículo con mayor versatilidad sin perder la dinámica de conducción y la economía de un pequeño coche convencional.
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Habla bastante bien de Peugeot, el hecho de que BMW se abastezca de motores de este fabricante de origen francés para la segunda generación del MINI. Y Peugeot sin perder oportunidad ha incorporado esta misma planta motriz en el 207 GTi y ahora en el nuevo 308, creando al 308 GT THP 175, el que será estrenado dentro de unas pocas semanas en el Auto Show de Ginebra.
El pequeño motor de 1.6 litros turbo produce una potencia de 175 caballos, aunque Peugeot insiste en que el empuje se debe en gran parte a los 195lb-ft de torque. El 308 1.6 turbo acelera desde 0 a las 62 mph en unos respetables 8.3 segundos, sin embargo su consumo de combustible es de 37.1 mpg y sus emisiones son de 180g/km. Como es de esperar, la apariencia del 308 GT THP 175 también ha sido actualizada con una suspensión rebajada, nuevos paragolpes, alerón posterior, un nuevo volante, una palanca de cambios y pedales de aluminio. Los interesados podrán optar entre la transmisión manual o automática de seis velocidades.
El 308 GT THP 175 solo será ofrecido con carrocería de tres puertas, mientras que la versión de cinco puertas obtiene una versión de 150 caballos del mismo motor, aunque con una transmisión automática de cuatro velocidades. ¿Sera este el motor que tendrá la próxima versión de producción del 308 RC-Z?
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El Peugeot 407 Coupe es un elegante deportivo con capacidad para cuatro personas de origen francés, el cual fue presentado originalmente en el Auto Show de Ginebra del 2005, reemplazando al 406 Coupe diseñado por Pininfarina. El 407 Coupe comparte ciertos rasgos estéticos y mecánicos con el 407 Sedán, un reconocido automóvil familiar que se comercializa principalmente en el mercado europeo.
El 407 Coupe se encuentra disponible en Europa con motores gasolineros y diesel, donde destaca un 2.7 litros V6 HDi diesel que desarrolla una potencia de 204 caballos, otorgando un buen desempeño y un considerable ahorro de combustible en relación al V6 gasolinero. Entre su equipamiento destacan siete airbags, luces bi-xenón, un avanzado sistema de frenos, etc.
El 407 Coupe es uno de aquellos atractivos automóviles que no se comercializan en los Estados Unidos, lugar donde competiría directamente con el Honda Accord Coupe y Toyota Camry Solara.
Peugeot mostró un excelente desempeño el año pasado al conseguir el título de Las Series Le Mans, e incluso casi obtener la victoria durante la carrera principal de las 24 horas en Le Mans. Este año, el fabricante francés se encuentra nuevamente listo para enfrentar directamente a Audi y su tecnología TDI. Ha contratado para las 24 Horas del 2008, a un ex-piloto de la Fórmula 1 que condujo para BAR-Honda, Jordan, Toyota y probó junto a Renault hasta finales del 2006. Ricardo Zonta, que nunca ganó un Gran Premio de F1, es un experimentado corredor brasilero que en 1998 se llevó el campeonato GT de la FIA.
Mientras Peugeot no revela aún su alineación oficial para las Series del 2008, muchos especialistas apuntan a otros ex-participes de la máxima categoría, como el campeón de 1997 Jacques Villeneuve (compañero de Zonta en BAR), el probador actual de Ferrari y español Marc Gené, el anterior piloto oficial de Williams y ahora probador de Honda F1 Alex Wurz (además de ser el ganador más joven de la historia en las Series Le Mans de 1996), así como el tetracampeón de la Champ Car y vigente piloto de la Scuderia Toro Rosso, el francés Sebastien Bourdais. La información oficial se dará de todas formas durante el mes de febrero.
Donde hay humo, hay fuego. O al menos eso reza el dicho. Y es que Citroen no podía salirse con la suya con la presentación de la nueva generación de su furgoneta Berlingo sin que su "hermana" Peugeot saliera a relucir (no en vano ambas marcas pertenecen al Grupo PSA francés). El as en la manga, la nueva Partner, una minivan de un aspecto practicamente idéntico al de la Berlingo salvo en algunas características. La versión de pasajeros se denomina Partner Tepee y tiene un techo multifunción llamado "Zenith". También estará disponeble un paquete "pseudo-off-road" denominado Partner Tepee Outdoor. Por supuesto existe también una versión para uso comercial con zona de carga de 1.8 metros de largo que se puede ampliar a 3 metros con la supresión de los asientos de pasajeros Multi-Flex, lo que da la Partner LCV otros 400 litros (14 Pies cúbicos) de espacio de carga sobre los 3,300 litros (116 pies cúbicos) de capacidad convencional.
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La marca de origen francés Peugeot presentó en el Auto Show de Frankfurt al deportivo 308 RC-Z como vehículo conceptual y ahora todo parece indicar que este modelo podría ser producido en serie, mostrando al mundo lo que es posible hacer con la nueva plataforma del 308.
El Peugeot 308 RC-Z es un 2+2 basado en el 308 hatchback aunque diferenciado con nuevos elementos en la carrocería que imitan al coupe Audi TT. El conceptual 308 RC-Z estaba equipado con un motor turbo que desarrolla 218 caballos, derivado del 207 RC, aunque la versión de producción podría ofrecer varias opciones de trenes motrices, donde eventualmente se incluirían motores diesel.
Se espera que el nuevo deportivo de Peugeot sea construido por Magna en Austria y su estreno en algún momento del 2009, donde competirá directamente con el Audi TT y el BMW Z4 coupe, aunque con una clara ventaja en precio a favor del francés.
El campeonato 2007 de las Series Le Mans, concluyó este pasado fin de semana con una victoria del equipo Peugeot, en la última carrera del año disputada en el autódromo de Interlagos, en Sao Paulo Brasil. El prototipo 908 HDi de Peugeot impulsado por un motor diesel, se llevó la sexta victoria de seis carreras disputadas. Resultó la segunda ocasión en que ambos vehículos del equipo terminaron en primero y segundo lugar. El carro número 8 de los pilotos Marc Gene y Nicolas Minassian, fue el primero en cruzar la línea de meta después de 1,000 millas de carrera, y seguido por el bólido de sus co-equiperos Pedro Lamy y Stéphane Sarrazin. Estos últimos se llevaron el campeonato por acumular la mayor cantidad de puntos durante la temporada.
Desafortunadamente, la única ocasión en la que se pueden apreciar a los Peugeot diesel frente a los Audi R10, es en la carrera oficial de Le Mans en Francia, donde en la última edición, fue un Audi el vencedor.
No hace mucho tiempo, los directivos de BMW negaron públicamente una asociación con Mercedes-Benz para el desarrollo de nuevos motores. Esto de todas formas, no significa que ambos fabricantes no puedan trabajar conjuntamente. Mercedes se encuentra realmente en la necesidad de encontrar una planta motriz para su futuro Clase B, cuyo debut está programado para el 2011. Anteriormente, BMW y Peugeot desarrollaron un motor de cuatro cilindros a inyección para introducirlo en el modelo MINI. La relación entre franceses y alemanes ya ha terminado, pero el MINI continúa todavía haciendo uso de la eficiente máquina, que ahora se encuentra bajo el interés de Mercedes y su futuro compacto.
La nueva Clase B, tomará la posta de la conocida Clase A de Mercedes. Se la ofertará en varias versiones: 3 puertas (coupe), 5 puertas, SUV y descapotable. Lo único que queda por decidirse aún, es ¿qué motor impulsará a los diferentes modelos? Una difícil pregunta para Mercedes que deberá encontrar una solución dentro del próximo mes, para así alcanzar el desarrollo final dentro de cuatro años.
BMW le ha dicho "non, merci c'est fini!" al grupo PSA propietario de Peugeot y Citroën, en su asociación para el desarrollo de motores diesel. Su relación en esta clase de proyectos conjuntos, empezó hace dos años, y permitió la creación de motores a gasolina de 1.4 y 1.6 litros para modelos como el MINI y otros del grupo PSA. A pesar de la voluntad de estos dos fabricantes en juntar sus conocimientos para expandirse y crear motores de alta tecnología, la sinergia no ha dado resultados para cubrir los costos de investigación y brindar beneficios de postventa.
A lo largo de la historia contemporánea de BMW, se han registrado 5 otros socios para el desarrollo de pequeños motores. Un ejemplo de esto sucedió antes de asociarse con PSA, cuando Daimler-Chrysler construía motores para el modelo MINI en Brasil. Por otro lado, se conoce públicamente que Mercedes-Benz ha mostrado intenciones para trabajar junto a BMW y fabricar un motor de bajas emisiones. Ninguna respuesta ha sido entregada por parte de BMW, pero se cree que sociedad se llevará a cabo debido al alto número de carros en desarrollo por parte de una serie de constructores.
Tenía la oportunidad para viajar a Sardegna, en Italia, para ver la carrera de WRC. Si puedes, te recomiendo Sardegna por lo general, porque esta isla es sumamente hermosa. También, no es tan difícil para visitar si vives en España. Pero para las carreras de WRC, te recomiendo otra carrera.
Sardegna es una isla frente de Italia y creo que eso es el problema con la carrera. Necesitas usar un ferry o un avión y ambos no son baratos. Por eso, creo que hay menos gente que va a la carrera que otras que están en Europa. Si no hay mucha gente, la carrera es una poca más básica. Por ejemplo, no había transporte público para ir a las carreras. Cuando no tienes mucho dinero, eso es muy importante. La gente que trabaja con todas las carreras me recomendó Finlandia, Alemania, Portugal, y España.
Pero mi experiencia con WRC era buena también, solo un poco más difícil que estaba esperando. Mi primer día, estaba al campo, el 'garaje' en la puerta en Olbia, Sardegna. En realidad, no había muchísima para hacer allá, pero toda la gente era muy amable y era supermega-guay para ver mis héroes como Dani Sordo, Petter Solberg, y Sebastien Loeb.
El segundo día, alquilé un coche (Fiat Panda, más de eso en otro artículo) y tenía ganas para mirar las carreras. Tenía un mapa, pero era demasiado difícil para usar y por eso estaba perdido. Hasta vi un Subaru de rally en la calle pública que estaba conduciendo a la pista. Consigue con todo la velocidad que el Fiat Panda tenía, hasta no podría. Encontré una estación de petróleo que todos los coches de rally estaban, en el medio de la carrera. Estaba emocionado, porque yo se que era una experiencia inolvidable.
Finalmente, el tercero día, no tenía un coche pero tenía un amigo. Fuimos a la carrera muy cerca de su casa y miramos la última parte de la carrera. Aprendí que la esperanza por los coches es mejor con algo para comer y con un amigo.
Bueno, si te vas a una carrera de WRC, recuerdes que es mejor con un coche alquilado (sobre todo con GPS o SatNav), porque las carreras rally son dispersas por el campo. También, si puedes ir con un amigo y con comida, es más divertida. Finalmente, debes ir a una carrera popular, porque las carreras populares son más organizadas y tienen más actividades.
Michelin ha creado un nuevo neumático como parte del desarrollo del modelo 308 de Peugeot. El neumático denominado "Energy Saver", utiliza un compuesto de caucho especialmente desarrollado por Michelin para reducir las fuerzas de fricción y arrastre en un 20%, tanto para el tamaño de 15 pulgadas como para el de 16. Las pruebas de la nueva goma fueron hechas por TÜV SÜD Automotive, empresa alemana dedicada al mejoramiento de productos y procesos para la industria automotriz. En la evaluación final, el neumático superó en desempeño y en ahorro de consumo de combustible a otros seis competidores. Se dice que la "Energy Saver" posee la misma durabilidad que los demás modelos de Michelin.
El neumático vendrá como equipamiento estándar para los dos versiones del 308: el HDI 90 y HDI 110, ambos con motores diesel y escaso consumo de combustible. Peugeot será el único fabricante que ofrecerá la goma exclusivamente hasta febrero del 2008. En adición a sus bajos niveles de resistencia al piso, el neumático reduce el nivel de emisiones de CO2 a 4kg por kilómetro. Habrá que esperar el lanzamiento de este novedoso producto para comparar sus reales prestaciones.
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