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Si es que deseas adquirir un modelo Pontiac, antes de que General Motors cierre definitivamente sus puertas, deberás apurarte, ya que el inventario cada día es menor.

Según señala Pontiac a través de Twitter, solo quedan 3,600 unidades a lo largo y ancho del país, de los cuales solo 570 unidades corresponden al sedán G8 GT y únicamente 16 unidades del deseable sedán deportivo G8 GXP. Similar suerte posee el deportivo Solstice, del cual solo quedan 139 coupes base y 160 de la versión GXP.

En resumen, el saldo final de modelos Pontiac en el día de hoy es:

Pontiac G8 GXP: 16
Pontiac G8 GT: 570
Pontiac G5: 1500
Pontiac Torrent: 400
Pontiac Solstice Coupe: 139
Pontiac Solstice Coupe GXP: 160
Pontiac Vibe: 350
Pontiac G6 GXP: 530

Fuente: Pontiac vía Twitter]

Ahora que las divisiones de General Motors Pontiac y Saturn poseen un destino ya definido, los descapotables (y coupes) de la plataforma Kappa también pasaran inevitablemente a ser historia. No obstante, la marca DeLorean Motor Company planea utilizar esta moribunda plataforma en su próximo vehículo. ¿Y por qué no si DeLorean es una compañía automotriz sin automóvil y el Pontiac Solstice es un automóvil sin compañía?

Para John Z. DeLorean los mejores recuerdos de su carrera automotriz estuvieron en Pontiac, motivo por el cual posee una fuerte conexión con la marca estadounidense.

Ya tenemos algunos bocetos lanzados por DeLorean, que básicamente corresponde a un Pontiac Solstice GXP Coupe adaptado. Este proyecto podría hacer que muchos vuelvan a sus trabajos en la planta de Wilmington, Delaware.

Fuente: Jalopnik

Desde ya lamentamos que a partir del próximo año la marca estadounidense Pontiac pase a formar parte de la historia pasada de GM. Sin embargo siempre habrá fanáticos que mantendrán viva la imagen de esta división, al menos con sus modelos más emblemáticos.

Teniendo en mente el mantener viva la imagen del Pontiac Trans Am o Firebird, los chicos de Trans Am Depot ofrecen kits de conversión para transformar al nuevo Camaro 2010 en una nueva interpretación del Pontiac Trans Am. Los diseños se basan en los bocetos originales de Kevin Morgan, que incluyen distintas generaciones de los modelos Pontiac aplicadas al nuevo Camaro. Solo podemos decir que si el resultado de la "transformación" es similar al de los bocetos, muchos querrán realizar la conversión.

Fuente: Trans Am Depot | Kevin Morgan Designs vía Jalopnik

Después de la declaración de bancarrota de General Motors, uno de los planes más innovadores fue el comercializar vehículos a través del popular sitio de subastas eBay Motors. Ahora después de unos meses te comunicamos que esa idea comenzó a concretarse con las marcas Chevrolet, Pontiac, GMC y Buick, donde las transacciones serán manejadas por distribuidores cercanos. Algunas publicaciones tendrán el aviso "Buy it Now" ("Cómpralo ahora"), mientras que otras serán subastas al mejor postor.

Los interesados podrán realizar todas las preguntas necesarias mediante el sitio (opciones, financiamiento, etc.), sin tener que hablar con alguien en persona. El pacto entre el gigante automotriz y el gigante del internet incluye dos nuevas direcciones URL para acceder al portal de GM en eBay Motors: gm.ebay.com y chevy.ebay.com.

Podemos concluir que el programa no incluye modelos de lujo Cadillac debido a que el cliente busca una experiencia "más Premium" en el momento de la compra.

Fuente: Free Press, GM's FastLane

Desafortunadamente tenemos que comunicar que los atractivos descapotables de la plataforma Kappa de GM, conocidos como Pontiac Solstice y Saturn Sky (también el reciente Solstice Coupe) dejarán de ser producidos en la planta de Boxwood, Delaware, con lo que finaliza definitivamente su producción en Estados Unidos. Esta plataforma también se utiliza para construir al Opel GT y Daewoo G2X del mercado europeo y surcoreano respectivamente.

Estos atractivos automóviles dejaron de tener futuro desde que General Motors anunció el fin de Pontiac para finales del 2009, junto a la venta de Saturn a Penske Automotive Group.

Fuente: Saturn Fans

El Pontiac Vibe versión deportiva GT

A pesar que GM había anunciado que el Vibe iba a ser el único modelo de Pontiac que iba a venderse como modelo 2010, el fabricante rectificó su declaración el día de hoy y descontinuó la producción del crossover para finales de agosto de 2009. Otro más que se sumará a la larga lista de desaparecidos de GM, en un intento de eliminar gradualmente la marca Pontiac hasta el año 2010; aunque la desaparición de la marca podría venirse antes. El Vibe de GM, se produce en la planta de Fremont California, junto al modelo Matrix de Toyota, en una operación conjunta denominada "New United Motor Manufacturing" alias NUMMI.

Fuente: GM

¿Qué tenían en mente los diseñadores e ingenieros de Pontiac cuando crearon al Stinger de 1989? En un primer vistazo podemos notar que el conceptual Pontiac Stinger fue desarrollado para personas solteras, menores de 35 años, que gusten del aire libre y las aventuras. Su diseño mezcla atributos de deportivos utilitarios, camioneta, minivan y coupe deportivo. Su suspensión estaba diseñada para todo tipo de terreno, mientras que su interminable lista de accesorios y equipamiento, sumado a su versátil interior se ajustaban perfectamente a las necesidades de su público objetivo. Por este motivo la revista Mecanica Popular lo describió como "una cuchilla suiza sobre ruedas". ¿Por qué el Pontiac Stinger nunca llegó a producirse en serie?

A continuación puedes ver un video, en el que puedes ver al atractivo y extremadamente versátil conceptual de Pontiac.

Fuente: HowStuffWorks.com | YouTube

Después de enterarnos de la eliminación del Impala SS y del Cobalt SS, seguimos con los cortes de General Motors. Ahora se incorpora a la lista de caídos el Cadillac STS-V y el Pontiac G6 GXP, los cuales no llegarán al año modelo 2010. La eliminación del Cadillac STS-V tiene sentido, ya que se trata de un modelo costoso y menos potente que el CTS-V, mientras que el Pontiac G6 GXP es un sedán y coupe de 252 caballos y un precio ligeramente inferior al del Chevy Camaro, por lo que muchos preferirán a este último (ya que el G6 GXP es horrible).

Solo esperamos que estas medidas ayuden a General Motors a mejorar su alicaída eficiencia industrial y financiera.

Fuente: Motor Authority