Ya habíamos reportado acerca de la actualización del Porsche 911 2009 (generación 997), aunque aun esperamos la información oficial del nuevo 911 Targa. Mientras tanto, alguien se les adelantó a los chicos de Stuttgart con una imagen del nuevo Targa sin camuflaje alguno. El deportivo de la fotografía corresponde al Targa 4 de tracción integral, fácilmente reconocible por su emblema posterior. Destaca el perfil ligeramente modificado con respecto al 911 estándar, similar a los modelos Targa previos. El nuevo modelo también conserva el techo de vidrio estrenado en el modelo actual.
Todo indica que muy pronto tendremos las imágenes oficiales del nuevo 911 Targa del 2009, por lo que debes permanecer atento.
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Para muchos, el Porsche Cayman es la versión coupe del descapotable Porsche Boxster, lo cual no es una impresión errada, ya que el Cayman comparte plataforma, motores e incluso algunos paneles con el Boxster. Sin embargo, el Cayman ofrece un mejor nivel de conducción y un rendimiento más gratificante debido principalmente a un motor más potente y unos mejorados frenos. Para entender al Cayman hay que pensar en una combinación entre el Porsche Boxster y el 911.
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Porsche ha anunciado que la producción de sus modelos Boxster y Cayman cambiará a las instalaciones del proveedor de componentes Magna Steyr en Austria a partir de 2012. El año pasado el contrato con la compañía finlandesa Valmet para ensamblar ambos modelos se amplió hasta el año 2012, después de lo cual el vigente contrato expirará haciéndose Magna cargo de la mencionada tarea.
Holger P. Harter, CFO y vicepresidente de Porsche, subrayó que la decisión no fue un voto en contra de Valmet - que hasta la fecha ha construido más de 200,000 vehículos de Porsche - sino más bien el resultado de varios elementos que Magna puso sobre la mesa: en primer lugar, la escalabilidad de producción de Magna, de modo que esta se puede adaptar a las necesidades del fabricante de bólidos alemán. En segundo lugar, Magna es capaz de asumir algunas responsabilidades del desarrollo junto con el montaje final. En tercer lugar, la propuesta de Magna puede que sea económicamente más atractiva (es decir, más barata) que Valmet. Y, por último, Magna ya suministra diversos componentes de Porsche - incluidos los techos convertibles y paneles de la carrocería - lo que ofrece oportunidades para futuras sinergias entre Porsche y diversas filiales de Magna.
Cuando Porsche introduce alguna actualización para el 911, ya sabemos lo que significa: muchos derivados. El Porsche 911 posee más derivados y variantes que cualquier otro automóvil de producción, ya que hasta el momento conocemos a los actualizados 911 Carrera, Carrera S, Carrera 4 y Carrera 4S, en formatos coupe y descapotable. El próximo a estrenarse será el nuevo 911 Targa.
Porsche introdujo al 911 Targa con el propósito de crear un intermediario entre el coupe y el descapotable. El nombre Targa se inspira en la famosa carrera siciliana, denominada Targa Florio. El 911 Targa saliente, incorporó un techo panorámico deslizante, por lo que ya esperamos ver qué sorpresas incluirá la versión actualizada.
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Todos sabíamos que esto vendría. Hace muy poco la marca germana especialista en deportivos Porsche, reveló al actualizado 911 2009, aunque en sus versiones Carrera y Carrera S. Ahora tenemos a los actualizados 911 Carrera 4 y Carrera 4S del 2009, los que se distinguen inmediatamente por su reflector que se extiende entre las luces posteriores, recordándonos a los 911 de generaciones previas. El extremo posterior de la carrocería es más ancho que en las versiones 2WD que vimos hace unos pocos días.
Al igual que los Carrera y Carrera S, los modelos con tracción integral obtienen actualizaciones mecánicas, que incluyen dos nuevos motores de inyección directa y la transmisión opcional de siete velocidades y doble embrague Porsche Doppelkupplung (PDK). El Carrera 4 posee un motor de 3.6 litros con seis cilindros (flat 6) ahora desarrolla 345 caballos de potencia, mientras que el Carrera 4S posee un motor de 3.8 litros de seis cilindros (flat 6) que desarrolla una potencia de 385 caballos. Afortunadamente no solo ha aumentado la potencia, sino que también la eficiencia.
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El Porsche 911 Turbo es sin lugar a duda uno de los superautos para calle más rápidos en el mundo; pero tal hecho para el preparador Hamann no parece haber sido suficiente. Por tal motivo, el afinador alemán ha modificado varias partes del 911 Turbo original para convertirlo en una máquina de altísimas prestaciones. Casos anteriores como el MINI Cooper, y el Ferrari Scaglietti 612 son claras pruebas de su gran trabajo.
Los 480 caballos de fuerza originales de Porsche no dieron la talla para Hanmann, ya que la versión preparada Stallion del 911 Turbo entregó finalmente unos impresionantes 630 caballos. Para alcanzar ese salto de 150hps, Hanmann reemplazó los sopladores turbo estándares por unos de mayor tamaño, así como el escape de fábrica por uno de acero inoxidable. Adicionalmente instaló un nuevo filtro de aire, y reprogramó la unidad de control electrónica ECU. Aerodinámicamente, el Hamann Stallion 911 presenta una altura del techo recortada en 8 centímetros (2 pulgadas y media), un nuevo alerón posterior, y unos aros modulares de tres piezas y 20 pulgadas. Al interior, se observan asientos de cuero en una nueva tonalidad, acabados en fibra de carbono, y un sistema de apertura de puertas al estilo Lamborghini. ¿El resultado final en cuanto a desempeño? Un recorte de 3.9 a 3.3 segundos en la aceleración de 0-100 km/h (0-60mph), con relación al 911 Turbo estándar. El costo de las modificaciones es una cifra que permanece mejor como una incógnita. Admire al Hanmann Stallion en la galería que sigue más abajo.
En un comienzo la marca Porsche fue criticada por construir al Cayenne. Posteriormente fue nuevamente criticada por los rumores de una versión diesel. Ahora que quizás los críticos se han acostumbrado a la idea, tenemos reportes que confirman una variante diesel del Cayenne impulsada por un motor de origen Audi, específicamente un 3.0 litros TDI V6 que desarrolla 240 caballos.
Esperamos que el Cayenne diesel sea estrenado el próximo mes de marzo, durante el Auto Show de Ginebra.
A veces, los videos de gente estúpida destrozando coches absurdos pueden resultar divertidos. Nuestra obsesión interna por la destrucción puede llegar incluso a hacernos obtener una mezcla de sentimientos de placer y culpabilidad al ver un buen derby de demolición. Pero cuando la destrucción se lleva a cabo en un buen coche deportivo, ya no resulta tan divertido... es simplemente absurdo. Y así es, con una profunda tristeza en el corazón que vimos un video de una estación de radio en Finlandia, que lleva el nombre de NRJ, que dejó caer lo que parece ser un Porsche Boxster de primera generación colgado de una grua desde unos treinta metros de altura. Supuestamente, los oyentes votaron por destruir el coche en lugar de regalarlo. Un ligero suspense con una pequeña cuenta atrás desde cinco, gritada por la multitud congregada en los alrededores precede al pequeño viaje que realiza el Porsche hasta el suelo con la ayuda de la gravedad terrestre. Hemos colocado el video a continuación, pero debemos advertirle que se trata de poco más de un minuto que nunca regresará. Considérense advertidos.
Kelvin Burns se encontraba en plena competición con su Porsche, luchando por una posición en la pista de Thuxton, Inglaterra, cuando su coche se salío de la calzada y realizó una serie de maravillosas acrobacias en el aire hasta acabar impactando con un lateral de la pista por encima de las vallas de seguridad. 0-60 Magazine ha seleccionado varios momentos destacados del espectacular accidente tomados desde diferentes ángulos de la retransmisión televisiva de la carrera. Parece ser que un pequeño contacto en un mal momento puede enviar un 911 a realizar una excursión por el aire, pasar rozando un cámara con nervios de acero y aterrizar con la perfecta orientación para ser alzado y remolcado. Por lo que parece verse en las imágenes, el piloto resultó con heridas de poca consideración. No se pierda el espectacular viaje por los cielos ingleses a continuación.
El próximo domingo 15 de junio se celebra el Dia del Padre, por lo cual hemos querido contribuir con ideas de obsequio, siempre en el contexto del mundo automotriz. Partimos con modelos a escala die-cast, pasamos por la posibilidad de rentar un deportivo exótico e incluso te recomendamos regalar un sistema de videojuegos con un simulador de manejo. Ahora te proponemos algo exclusivamente para aquellos padres que vibran con los automóviles de alto rendimiento. ¿Qué tal un curso de manejo deportivo en la escuela de Porsche? El programa cuyo costo fluctúa en $1,795 a $2,995, consiste en uno o dos días de aprendizaje con sesiones teóricas y de conducción en modelos de la marca de Stuttgart, como el 911, Boxster, Cayenne, etc. Sin duda, una experiencia inolvidable.
Fuente: Porsche Sport Driving School vía Forbes.com
Un deportivo exótico suele tener un precio que comienza en las seis cifras en los Estados Unidos, por lo que para muchos escapa del alcance, financieramente hablando. Afortunadamente existen empresas que teniendo conocimiento de esto, aprovechan la pasión y el deseo de algunos (como nos sucede a nosotros) por conducir alguno de estos ejemplares.
El Día del Padre a celebrarse el próximo domingo 15 de junio, podría ser una ocasión ideal para impresionar y regalar a los padres, la posibilidad de conducir un deportivo exótico. Ferrari, Lamborghini, Porsche, entre otros se encuentran en la lista de RentExoticCars.com, empresa que posee representación en muchas ciudades estadounidenses. Por aproximadamente $1,500 a $2,000 puedes rentar un deportivo exótico, con el cual podrás pasar momentos inolvidables (y fuera de lo común) junto a tu padre.
Porsche es una marca que ha sabido reinventarse con su inédita y asombrosamente exitosa incursión del Cayenne en el segmento de los SUVs, llevando la marca de Stuttgart a una mayor cantidad de potenciales clientes en todo el mundo. Además pronto tendremos al Panamera, un sedán deportivo que competirá principalmente con el Maserati Quattroporte y el Aston Martin Rapide. Ahora la última novedad que tenemos de Porsche, es su posible incursión en el competitivo segmento del VW Golf/Rabbit, para enfrentar principalmente al Audi A3 y al BMW Serie 1, entre otros. Si está información proveniente de Auto Bild resulta ser realidad, deberíamos ver algún ejemplar de este automóvil en el 2012, aunque no muchos podrán ver otra cosa que no sean sus faros posteriores.
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El 2009 Porsche 911 ha sido presentado oficialmente, con unos ligeros cambios en el diseño deportivo del exterior y otros cambios más importantes bajo capó. Los motores 3.6L y 3.8L que podemos encontrar en los modelos Carrera y Carrera S son totalmente nuevos, adoptando la inyección directa de gasolina por vez primera, dotándolos de más potencia y de una mejor economía de combustible. El motor 3.6L proporciona ahora 345 caballos de potencia (20 caballos de incremento), mientras que el 3,8L del Carrera S recibe unos 30 caballos de potencia de más, acercándose a los muy apetitosos y saludables 385 CV. En ambos motores, como decimos anteriormente, se mejoran el ahorro de combustible y los niveles de emisiones de gases contaminantes, llegando a alcanzar un consumo de 24 mpg.
A estas mejoras contribuyen de forma directa la nueva transmisión de 7 velocidades y doble embrague que preparan para el 2009. Bautizada con el nombre de Porsche-Doppelkupplung (PDK), sustituye a la Tiptronic S en los Carrera y Carrera S. Visualmente, el 2009 Porsche 911 refresca su imagen con faros de Xenon, luces de circulación diurna tipo LED al igual que los faros traseros que incluyen un nuevo diseño. También en la parte trasera podemos comprobar que incorpora unos escapes duales de forma ovoide, mientras que el Carrera S adopta un par de escapes dobles. Los coches llegarán a Europa el mes próximo seguido del lanzamiento en los EE.UU. unos meses más tarde a lo largo de este año.
Es muy conocido el refrán que dice "de grande voy a ser como mi padre". En esta ocasión, parece ser que los roles se invirtieron, ya que Anthony Hamilton quiso emular a su talentoso hijo Lewis, al mando de un coche prestado muy parecido al que recibió en LA, pero las cosas no le resultaron.
Afortunadamente en el incidente no hubieron heridos ni daños materiales; solo algunos raspones en el Porsche Carrera GT plateado, y valorado en 600,000 dólares. Lewis Senior, se disculpó con las autoridades y con los dueños del jardín del poblado de Tewin, por haber perdido el control del superauto a tan solo 200 metros de su casa en Reino Unido. Sin embargo en ningún momento dijo a quien pertenecía el Porsche con placas alemanas. Seguramente hubiese sido "echarle más leña al fuego".
Para más detalles haga clic en la nota de prensa que sigue, aunque un testigo le comentó al periódico británico The Mirror, que Hamilton de 47 años, "empezó a revolucionar excesivamente su Porsche, que en ese momento tenía el techo abajo, y luego soltó bruscamente el embrague hasta perder el control". No hay que ser sabios para entender que Anthony sufrió de un gravísimo "oversteering" (sobreviraje en español), y que controlar un carro de ese calibre, requiere más que ser el hijo del aspirante al título F1 este año. Las bromas para el padre de Lewis estarán a la orden del día en el "paddock" de Canadá.
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Según la última encuesta realizada por el Luxury Institute, en la que participaron 1,642 estadounidenses con altos ingresos, la germana Porsche es la marca automotriz de lujo preferida. Los participantes poseen ingresos en promedio de $349,000 por año y un patrimonio de $3.7 millones. Los ítems que incluyó el estudio fue el servicio, calidad, exclusividad y la sensación de poseer una marca en particular. Porsche fue reconocida por su alto nivel de exclusividad y por el énfasis que da la empresa a la atención y los detalles.
En segundo lugar estuvo Lexus, seguida por Mercedes-Benz en el tercero. Lexus obtuvo el más alto nivel de consideración en el momento de comprar un automóvil de lujo, mientras que Mercedes-Benz fue castigada por haber sido dueña de Chrysler. BMW obtuvo el cuarto lugar, debido al controversial estilo de alguno de sus automóviles y el complicado sistema de comando iDrive. Los japoneses obtuvieron las más altas calificaciones en la satisfacción del cliente, con Lexus, Acura e Infiniti en los tres primeros lugares. Cadillac estuvo en el primer lugar en la satisfacción al cliente en el 2007, aunque en el 2008 se ubico en el cuarto lugar. Según la encuesta, Lincoln es la menos deseable entre las marcas de lujo, obteniendo el lugar número 12. Con el nuevo MKS, esperamos mejores resultados para Lincoln el próximo año.
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