Toyota anunció durante el mes de abril pasado, que aumentará su participación dentro del grupo Fuji Heavy Industries, responsable de la fabricación de los vehículos Subaru. El viernes pasado, el anuncio se hizo oficial con el comunicado de Fuji que confirmaba el paso de 9.50% a 16.16% por parte de Toyota en el global de las acciones del grupo. Cabe recalcar que la negociación pudo darse gracias a la reforma de una ley japonesa que impedía que una sola compañía controle más de la mitad del mercado nacional para una sola clase de producto. Tal cambio le permitió a Toyota hacerse inicialmente con el 8.7% de las acciones de Fuji, las cuales pertenecían antes a General Motors.
Según los reportes, Toyota pagó un total de 31.11 billones de yenes equivalentes a $291.1 millones de dólares, por la compra de las acciones. Se espera que con esta acción Subaru crezca tecnológicamente y financieramente.
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La idea del Exiga nace al tratar de satisfacer la demanda de un vehículo multipropósito con más de 5 plazas, pero que no se convierta en lo que se conoce como "Van". Subaru tomó entonces como punto de partida a su station wagon más vendida en el mercado japonés, la Legacy, y agrandó la distancia entre ejes así como el resto de la carrocería para obtener finalmente al Exiga.
El vehículo con capacidad para siete pasajeros, podría clasificarse entre el segmento de las minivans y el de las station wagon, con un centro de gravedad sumamente bajo que le proporciona un excelente comportamiento en carretera. Se ofrecen solamente dos motorizaciones: el motor EJ20 de 2.0 litros en versiones de aspiración natural y turbocargada. La verdad es que una tercera opción, como el EJ25 3.0 litros y seis cilindros "boxer", sería una excelente alternativa para darle más velocidad a los 2,000 kilogramos de peso del Exiga mas el de todos sus ocupantes.
Al interior, los asientos son realmente ergonómicos, pero los de la parte posterior son destinados más para los niños que para una persona adulta que sobrepase los 5'2'' pies de estatura. El espacio entre la segunda y primera fila de asientos es aceptable, lo justo para que una persona de tamaño normal no se atore con el espaldar del conductor.
El Exiga es 6 centímetros más largo, 4.5 centímetros más ancho, y 9 centímetros más alto que el Legacy. Subaru de todas formas se las arregló para mantener el peso global por debajo de los dos mil kilos. La aceptación del vehículo en el mercado estadounidense, se verá directamente reflejada en las ventas. Seguramente constituirá una excelente alternativa entre lo que Toyota y Mazda puedan llegar a ofrecer.
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Si quiere un automóvil de siete plazas en los Estados Unidos, sus opciones son escasas. Aquellos de ustedes que tengan la intención de comprar unos de estos vehículos tendrá que conformarse contemplando con ansia el Subaru Exiga. Ayer salió a la venta en Japón, pero en el último comunicado de prensa de Subaru no se menciona plan alguno de exportación a los EE.UU.
El motor de aspiración natural de 2.0L del Exiga proporciona una potencia de 146 CV, mientras que el modelo deportivo GT con intercooler y turbocompresor da un total de 221 CV. Los pasajeros se acomodan bajo un enorme techo panorámico que incluso rivaliza con el nuevo Jetta Sportwagen.
A muchos fans de los stationwagon les gustaría tener uno en sus manos. Pero por el momento, no tenemos razones para creer que Subaru traiga el Exiga a nuestras costas. Eche un vistazo a nuestra galería con fotografías del Subaru Exiga para hacerse una idea de lo que nos podemos estar perdiendo.
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Subaru de Australia se encuentra a punto de entregar una edición especial del Liberty GT bajo la preparación y los componentes de STI. El Liberty GT es el nombre que se le da al Legacy en la tierra de los canguros, y junto con la afinación STI, el sedán estaría alcanzando los 260 caballos de fuerza y las 258 libras por pie de torque, a través de una caja manual de 6 velocidades, o una "sportshift automática de 5. El mejoramiento incluye frenos Brembo, amortiguadores Bilstein, horquillas STI, aros Enkei, nuevo Terminal de escape, y asiento de cuero deportivos con acabados en Alcantara. La edición contará con 250 unidades, a la venta ya en Australia. Seguramente, muchos entusiastas esperan las mismas ofertas por parte de Subaru Estados Unidos.
Siempre nos han gustado los bocetos de automóviles en desarrollo, aunque preferimos las imágenes espía. Ya habíamos tenido bocetos del próximo coupe desarrollado en conjunto entre Subaru y Toyota, mientras que ahora tenemos imágenes espía de una mula de pruebas obtenidas cerca de un centro de pruebas en el Reino Unido. El automóvil posee paneles del actual Legacy, un emblema frontal Toyota, butacas Recaro y un maletero reducido.
Aun no hay información concreta con respecto al motor del nuevo automóvil, aunque se especula un 2.0 litros bóxer que desarrollaría una potencia entre 180 y 220 caballos en conjunto a una transmisión manual de seis velocidades que enviará la potencia a las ruedas posteriores. Se espera que el nuevo coupe tenga un precio aproximado de $20,000 en los Estados Unidos.
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Durante el último fin de semana, el Citroën conducido por Sebastian Loeb obtuvo un cómodo triunfo en el Rally Acrópolis de Grecia, sin embargo el nuevo Subaru WRC 2008 fue el gran objeto de atención. Con Petter Solberg detrás del volante, el nuevo Subaru estuvo en el top diez en los primeros dos días, logrando un respetable segundo lugar, como resultado final. Con este resultado Solberg ha logrado sus primeros puntos desde el mes de febrero y llegó nuevamente al podio. Este fin de semana de buenos resultados inspira al equipo Subaru para los desafíos del 2008. "Esto es, estamos volviendo" declaro Solberg después de la carrera. El próximo rally será en Turquía, donde se determinará si el éxito del nuevo Subaru es real o momentáneo.
A continuación puedes ver imágenes del nuevo Subaru WRC 2008 en acción.
Como se reportó días atrás, Subaru está a punto de revelar oficialmente a su nuevo Exiga. Por el momento solo se han tenido fotografías espías, y según un artículo de Auto Express, el nuevo Exiga que se sumará a la línea del Legacy sedan y Outback station wagon modelos 2009, estaría equipando nuevas motorizaciones. Efectivamente, AE pronostica que el 3.0 litros "boxer" sería reemplazado por menores desplazamientos, 2.0 y 2.5 litros, pero más eficientes y poderosos. El 2.0 aspirado naturalmente, producirá supuestamente 200 caballos de fuerza, mientras que el 2.5 excederá los 300 caballos. Se mencioná adcionalmente, una versión Legacy STI con una máquina de 3.7 litros capaz de erogar cerca de 450 hps! Estos datos por supuesto, deberán confirmarse de manera oficial por Subaru.
Inside Line informa que el nuevo, RWD coupé que está siendo desarrollado por Subaru y Toyota sólo se venderá bajo la marca Subaru en los mercados fuera de Japón, mientras que la versión bajo la etiqueta de Toyota seguirá siendo exclusivo de el País del Sol Naciente. La información continúa diciendo que el coupé se basa el Subaru Impreza (a pesar del comunicado de prensa dado a conocer de forma conjunta por Toyota y Subaru aclarando que se trata por completo de una nueva plataforma) y utilizará un motor boxer de 2.0 litros que proporciona una potencia total de 220 CV a 6500 rpm.
Toyota y Subaru está utilizando el Integra Type-R como referencia de rendimiento para el nuevo coupé, con una distancia entre ejes de 103 pulgadas, una disposicón 2 + 2 para las plazas de los pasajeros y un peso total de 2866 libras. Tal y como informamos con anterioridad, el coupé realizará su debut oficial en el año 2011 y tendrá un precio previsto de $20,000.
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Inside Line ha hecho lo que todo entusiasta del mundo automotor soñaría hacer en su vida. En efecto, se contactaron con la California Highway Patrol (CHP) para cerrar un tramo de 22 millas de carretera tortuosa en la montaña, y poner a prueba a los deportivos comerciales más destacados en la actualidad.
La lista de las poderosas máquinas que hicieron parte de esta prueba empieza con el increíble Nissan GT-R, y sigue con otros colosos como el Audi R8, el Mistubishi Evolution X MR, el Porsche 911, el Subaru Impreza WRX STI, y el Lotus Elise SC. En el artículo escrito por Josh Jacquot, se pueden ver unas impresionantes fotografías; algunas de las cuales se encuentran en la galería más abajo. Al ser una prueba de desempeño profesional, todo vehículo estuvo equipado con el Racelogic VBOX, para registrar precisos datos, como las aceleraciones de 0 a 60 millas por hora (desde paradas en cero, hasta salidas lanzadas a una milla por hora), el tiempo exacto de vuelta al tramo, y algunas otras pruebas en las calles de Willow Springs California. ¿Los resultados de la prueba, y el venceder de la batalla? Haga clic en el hipervínculo "Leer" que sigue para averiguarlo.
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La próxima semana el Rally Acrópolis en Grecia será el primer evento de la temporada 2008 de la categoría WRC y donde veremos al fin lo que nos puede deparar el nuevo coche de Subaru. El Impreza Rally WRC2008 ya fue visto con anterioridad en al Auto Show de Frankfurt del pasado mes de Septiembre, pero Subaru no ha anunciado aun las especificaciones finales de su nuevo coche de rally. Obviamente, Prodrive ha tenido que ver en la elaboración del nuevo bólido, pero una pegatina de BOS en el chasis indica que Subaru estará utilizando el conjunto francés de amortiguadores. Petter Solberg y Chris Atkinson pilotarán el nuevo Impreza en Grecia y el jefe de Prodrive, David Richards, está convencido de que este es "el más radicalmente diferente Subaru World Rally Car en 15 años". Estamos deseando verlo en acción la próxima semana.
Después del aluvión de rumores que circularon durante la semana pasada, Subaru ha confirmado oficialmente que la versión de producción del Exiga wagon de siete plazas está en camino. Para saciar nuestro apetito antes de la presentación oficial que tendrá lugar el próximo 17 de Junio, Subaru ha publicado una nota seductora imagen previa del Exiga, al mismo tiempo que ha puesto en marcha una pequeña web dedicada a llamar la atención de clientes potenciales.
A juzgar por la web en japonés, Subaru parece querer posicionar el Exiga como una alternativa de lujo al tradicional station-wagon o crossover, con un buen equipamiento interior y techo panorámico. Por otra parte, nuestra impresión puede ser sesgada por el ritmo techno de la banda sonora de la mencionada web (si estás en el trabajo y quieres pasar desapercibido, mejor ten un poco de cuidado con el volumen).
Puedes acceder a la galería que acompaña al presente artículo para ver una de esas imágenes previas, al mismo tiempo que la misma imagen retocada para tratar de revelar algunos de los detalles del Exiga.
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Subaru nuevamente nos tienta con otra edición limitada que al parecer nunca veremos en los Estados Unidos. El Legacy STI S402 es un modelo de edición limitada a solo 402 unidades, las cuales estarán disponibles tanto en sedán como en wagon. Esta edición limitada posee un motor turbo de 2.5 litros bóxer y se diferencia de los modelos estándar por su equipamiento adicional. Los paragolpes delanteros se han ampliado 20mm en su ancho, mientras que el radio de dirección se ha reducido a 13:1 y unos amortiguadores Bilstein se encargan de absorber las irregularidades del camino, en conjunto a unas llantas BBS de 18 pulgadas con neumáticos Potenza RE050A. Los frenos han sido mejorados por Brembo, con calipers de seis pistones en las ruedas frontales y dos en las posteriores en conjunto con unos mejorados rotores. En su interior esta edición especial posee unos nuevos indicadores, un volante MOMO y un pomo de aluminio.
Las ventas comenzarán el próximo 27 de junio en Japón, con un precio que parte en los ¥5,491,500 para la versión wagon y ¥5,355,000 para el sedán.
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Mientras muchos de los fabricantes invierten grandes cantidades de dinero en campañas de marketing con el propósito de quedar en la retina de los clientes, otros simplemente combinan la sencillez con el ingenio, con resultados sorprendentes. Un distribuidor Subaru del Reino Unido, mediante impresiones graficas de alta calidad, hizo que un Subaru Outback se vea como si fuese transparente, con el objetivo de promocionar el nuevo motor diesel bóxer, el primero en su tipo en el mundo.
A pesar de que el proyecto solo demandó un día, ha causado mucho interés y se ha convertido en un tema de conversación entre la gente, lo cual es muy positivo considerando además que el actual Subaru Outback no es un modelo reciente. Esperamos que muchos tomen nota y se atrevan a crear campañas publicitarias innovadoras.
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Subaru de Canadá presentó su último comercial en el que muestra al Forester en la lavadora "Car Wash", acompañado esta vez de luchadores de Sumo. En lugar de ser las típicas chicas guapas, rubias y sexys, se observa graciosamente a los gordos japoneses realizando el trabajo. Entre agua, jabón y esponjas voladoras en cámara lenta, el comercial deja un claro mensaje: "los nuevos utilitarios japoneses son ahora más sensuales". Haga clic aquí para ver el video.
Oficialmente Toyota se encuentra desarrollando un automóvil deportivo con tracción posterior en sociedad con Subaru, así lo ha confirmado en una conferencia realizada en Japón el CEO de Toyota, Katsuaki Watanabe. Tanto Toyota como Subaru tendrán su propia versión del nuevo automóvil, aunque ambos estarían impulsados por un motor bóxer de origen Subaru.
No tenemos información acerca del desplazamiento del motor, número de cilindros o la potencia estimada del próximo deportivo. Tampoco sabemos si la versión Subaru tendrá el sistema de tracción integral típico de la marca o si Toyota incorporará este sistema para conmemorar al Celica GT4. Aunque tampoco sabemos nada de la apariencia del nuevo automóvil, Autocar publicó hace unos días un boceto con el posible estilo del automóvil. Estos nuevos Subaru y Toyota serán estrenados en algún momento del 2011, por lo cual tenemos mucho tiempo para especulación
Toyota anunció durante el mes de abril pasado, que aumentará su participación dentro del grupo Fuji Heavy Industries, responsable de la fabricación de los vehículos Subaru. El viernes pasado, el anuncio se hizo oficial con el comunicado de Fuji que confirmaba el paso de 9.50% a 16.16% por parte de Toyota en el global de las acciones del grupo. Cabe recalcar que la negociación pudo darse gracias a la reforma de una ley japonesa que impedía que una sola compañía controle más de la mitad del mercado nacional para una sola clase de producto. Tal cambio le permitió a Toyota hacerse inicialmente con el 8.7% de las acciones de Fuji, las cuales pertenecían antes a General Motors.
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