La marca Suzuki en los Estados Unidos es directamente relacionada con las motocicletas, más que con los automóviles. Es una noción que ha tratado de ser cambiado en los anuncios publicitarios del fabricante en estos últimos años. En otras partes del mundo, los pequeños compactos japoneses llegan a ser los suficientemente famosos como para tener su propia Serie de competición. La Suzuki Swift Sport Cup empezó en Nueva Zelanda en noviembre pasado y culminó este mes. Ahora sigue en el calendario las pruebas en Gran Bretaña, donde unos cuantos hatchbacks Suzuki de 1.6 litros con 123 caballos de fuerza medirán sus fuerzas en su propia Copa Swift. Los carros color Kiwi han serán adecuados tanto para recorridos de asfalto como para otros con tierra.
Los bajos costos operativos de la serie, los enormes contratos televisivos, y el fructuoso precio final, hacen de este evento una interesante prueba para los participantes. El ganador del campeonato global, recibe un patrocinio completo durante el Campeonato Mundial de Rally WRC en Gales 2008. Obviamente el carro para la competición será un Suzuki Swift Super 1600.
Exitoso corredor de la liga estadounidense de Motocross, ganador en varias ocaciones de la medalla de oro en los X-Games, y entre otras disciplinas, destacado piloto de rally equipo Subaru EEUU; son las diferentes actividades en las que Travis Pastrana ha estado envuelto a lo largo de su vida. Recientemente fue el primer ser humano de la historia en realizar un doble salto mortal invertido en plena competición al mando de su motocicleta, y al parecer ahora es también el primero en hacer un salto de altura en el agua o "hydrojump". En efecto, luego de alcanzar las 70 millas por hora de velocidad, Pastrana condujo su moto en un tramo recto de 110 pies de largo (33.5metros), inundado con 5 pies (1.5 metros) de agua, para luego tomar una rampa que lo catapultó junto a su FMX por los aires. Según el sitio Web oficial de Pastrana, todavía se encuentran buscando la moto por el fondo del lago formado en un cráter volcánico. Se sabe también que la Suzuki utilizada en esta acrobacia realizada en Costa Rica, es netamente estándar. A continuación se ofrece una pequeña galería con las locuras de Travis, documentadas en un video que estará disponible en noviembre.
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Maruti-Suzuki ha presentado exclusivamente para el mercado de la India (afortunadamente) al nuevo variante sedán del Suzuki Swift, el cual ha sido denominado Swift DZire. Al mirar las imágenes de este nuevo modelo, podrás entender porque creemos que el nombre DZire es irónico (DZire suena igual que "desire", que significa deseo). El Suzuki Swift fue concebido y desarrollado como un atractivo hatchback subcompacto, y el nuevo variante DZire sedán parece ser una improvisada adaptación que arruina de alguna manera lo atractivo del Swift.
El Swift DZire posee un habitáculo más amplio y una considerable mayor capacidad de carga en comparación al modelo hatchback, ofreciendo una mayor utilidad y versatilidad. Sin embargo hubiésemos preferido un mayor equilibrio entre una atractiva apariencia y utilidad.
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El pasado mes de septiembre Suzuki comenzó a mostrarnos sus estilizados automóviles conceptuales Kizashi 1 en Frankfurt y posteriormente el Kizashi 2 en Tokio. En un comienzo el diseño era muy abstracto hasta que evolucionó hasta el Kizashi 3, el que se exhibe en el Auto Show de Nueva York, el cual posee una apariencia mucho más acabada y cercana a un modelo de producción.
El Kizashi 3 es un sedán de lujo que posee un perfil típico de un automóvil de producción de alta gama, similar al del Acura RL, aunque con unas llantas de 21 pulgadas dignas de un gran crossover. El extremo frontal posee una parrilla bastante menos ostentosa que la de los conceptuales anteriores, mientras que la estética general del frontal podría ser una interpretación del SX4 llevada a su máxima expresión. El motor del Kizashi 3 es un 3.6 litros V6 que desarrolla una potencia de 300 caballos asociado a un sistema de tracción integral inteligente.
El Kizashi 3 es una interpretación cercana de un próximo modelo de producción, el cual arribaría a los Estados Unidos en el 2010. ¿Un sedán de lujo Suzuki? No deja de ser interesante, aunque arriesgado, considerando la fuerte competencia en un segmento que no perdona nada. ¿No es así Acura RL?
Gene Brown, concesionario de Suzuki en los Estados Unidos, mostró esta semana durante el Auto Show de Chicago 2008, a la nueva camioneta Equator. Basada básicamente en la estructura de la Nissan Frontier, su producción empezará para finales de este año en el poblado de Smyrna, Estado de Tenessee. Muchos clientes se preguntarán el por qué de una camioneta Suzuki, y sobretodo por qué justo ahora? La respuesta de Brown fue que la mayoría de los consumidores al hablar de motocicletas piensan en Suzuki, y que luego de vender más de un millón de motos en los últimos cinco años, el fabricante japonés pensó en ofrecer una camioneta de la misma marca y especialmente diseñada para transportar todos sus productos. Efectivamente, Suzuki diseñó tres conceptos distintos del Equator (véase en la galería de fotos del artículo), para que vayan acorde con cada tipo de vehículo. El primero se ajusta totalmente a las características de la motocicleta RMZ-4, el segundo en cambio se adapta al cuatrimoto Quad, y el último está especialmente diseñado para halar un remolque con una lancha Suzuki. Los conceptos se llaman RMZ-4, Quad y Quay respectivamente.
La verdad es que cada una de las tres versiones estuvieron conformes con cada estilo de producto que Suzuki intenta promocionar. La Equator ofrecerá dos motorizaciones, uno de cuatro en línea con 152 caballos de fuerza, y otro DOHC 4.0 litros V6 capaz de entregar 261 caballos y 281 libras por pie de torque. Ambos motores podrán acoplarse a una transmisión automática de cinco velocidades, o a una manual con 5 cambios para el 4 en línea, y 6 cambios para el V6. Más detalles en la nota de prensa que sigue.
Hyundai esta demostrando que con su sedán de lujo Genesis un fabricante asiático de vehículos de gama baja puede jugar en el terreno de los automóviles propulsados por motores V8, y si las informaciones son creíbles, Suzuki quiere hacerse un hueco. Los prototipos Kizashi del fabricante japonés, que dio a conocer en Frankfurt y Tokio el año pasado, demostró la capacidad de Suzuki para llevar adelante sus planes de producción y los objetivos de expansión para el año 2009. Pero antes de sentar las bases de la forma que tendrá la versión de producción, Suzuki ha informado que están preparando una tercera evolución para mostrar en el Auto Show de New York el próximo mes de Marzo impulsado por un V8 con tracción a las cuatro ruedas, en comparación con los predecesores V6 y turbodiesel. Si hay algo de verdad en estas informaciones, estas serán algo más que evidentes cuando nos encontremos en el Javits Center. Seguiremos informando.
Posteriormente a una publicación de la revista Truck Trend del mes de Marzo/Abril, en la que se mostraba la foto escaneada de la nueva camioneta Equator, Suzuki decidió entregar al público una imagen oficial del vehículo para que se la pueda apreciar de mejor manera. El Equator que se muestra en la fotografía de arriba, estará basado en la estructura de la Nissan Frontier, y se comercializará en los Estados Unidos a un menor precio que esta última. Más noticias e informaciones, una vez que comience el Auto Show de Chicago edición 2008.
Truck Trends, revista estadounidense especializada en camionetas, se ha convertido en un dolor de cabeza para ciertos fabricantes al publicar fotografías confidenciales de modelos aún no presentados oficialmente. Primero sucedió con una edición del mes de marzo/abril que revelaba al Hummer H3T del 2009, y ahora ha ocurrido con los detalles del nuevo Suzuki Equator. Basado en la estructura del Nissan Frontier, el Equator para producción deberá hacer su debut la próxima semana durante el Auto Show de Chicago. Por el momento habrá que esperar para obtener el resto de detalles, pero por lo menos se tiene una imagen real y escaneada de la nueva camioneta de Suzuki, cortesía de la fuente Jalopnik.
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El Suzuki SX4 Sport, es una variante sedán del crossover compacto de cinco puertas también denominado SX4. La versión sedán, que solo se encuentra disponible con tracción frontal (FWD), es un recomendable vehículo compacto de nivel básico que ofrece una excelente combinación entre diseño, equipamiento y potencia.
El SX4 Sport asegura un decente desempeño al estar impulsado por un motor de aluminio de 2.0 litros y cuatro cilindros que desarrolla una potencia de 143 caballos, los cuales pueden ser exprimidos con una transmisión manual de cinco velocidades, o de forma más suave, con una transmisión automática de cuatro velocidades.
Según quienes han conducido al SX4 Sport, destaca por su excelente maniobrabilidad, rápida respuesta de la dirección, sensación de solidez y una buena calidad de marcha. Sin embargo una de las quejas con respecto a este vehículo es la visibilidad obstaculizada por el diseño del pilar A, lo cual puede ser especialmente molesto en los virajes.
La marca de origen nipón Suzuki tiene una ambiciosa meta de crecimiento en los Estados Unidos, por lo cual estrenará un nuevo e inédito modelo que será exhibido en el próximo Auto Show de Chicago. Se trata de un nuevo pick up de tamaño medio, el cual curiosamente no estará basado en el X-HEAD Concept exhibido en el Auto Show de Tokio, sino que sería una versión modificada del Nissan Frontier.
Hace unas semanas Suzuki registró la marca "Equator", el cual podría ser el nombre del nuevo modelo, algo que no ha sido negado, aunque tampoco confirmado. Sin lugar a dudas que el nuevo pick up será una importante contribución para lograr la ambiciosa meta de crecimiento de Suzuki.
El próximo mes en el Ato Show de Nueva Delhi, Suzuki desvelará el A - Star concept, que anuncian como el próximo compacto a nivel mundial del fabricante japonés. ¿Por qué la India? Evidentemente, los intereses locales han tenido mucho que ver en esta decisión. La versión de producción del automóvil, el nuevo Alto según World Car Fans, será construido en la India en la planta de Suzuki en Maruti a partir del mes de Octubre de 2008. Se venderán a nivel mundial en los fuera de los EE.UU., principalmente Europa y la India, y los planes de Suzuki pasan por mantener los precios del vehículo en el rango de los automóviles de bajo coste. Los detalles técnicos son escasos, pero algunos informes indica que la versión de producción estará alimentada por un motor 1.0L Euro 5. Si eres de los pocos agraciados conocedores del idioma nipón, quizás puedas leer el anuncio oficial de Suzuki aquí.
El Auto Show de Tokio 2007 finalizó la semana pasada, pero hoy estamos llevando a cabo una la limpieza de lo que faltaba por ser publicado de la exhibición automovilística más grande de Japón. Al ser esta de caracter bianual, hemos de aprovechar la ocasión, ya que no tendrá lugar de nuevo hasta el próximo 2009.
Pobre Suzuki. El vasto mercado de los vehículos mini en ha estado dominado por la empresa desde la creación de los kei cars en los años 50, pero con el cambio de milenio, Daihatsu filial de Toyota ha estado tomando posiciones y gran cuota del mercado que hasta entonces tenía Suzuki . El último golpe sufrido por este, tuvo lugar en el Tokyo Motor Show de 2005 cuando Daihatsu presentó el Tanto, una fusión entre minivan y kei car con puertas traseras deslizantes y gran habitabilidad interior. Suzuki tenía que reaccionar, por lo que ha preparado par la edición de este año del Auto Show de Tokio un nuevo modelo, el Palette (imagen superior), un coche con un perfil sorprendentemente similar a los del Tanto, pero con mayor espacio en los asientos traseros.
¿Por tanto, se ha reestablecido el equilibrio en el mercado de los kei cars? Parece ser que no. Daihatsu ha subido el listón apostando de pleno por su concepto mediante la eliminación del travesaño lateral que divide los asientos delanteros y traseros (foto de la derecha) creando así un inmenso espacio de acceso al vehículo. La pelota está de nuevo en el tejado de Suzuki que por seguro tenemos responderá con una nueva idea.
El 2007 Auto show de Tokio ya se acabó la semana pasada, pero nuestros amigos de Autoblog todavía están poniendo sus fotos y comentarios en orden. Uno de nuestros conceptos favoritos, el Suzuki X-HEAD, fue entre los vehículos temporalmente perdidos, pero por fin tenemos las fotos del concepto en vivo para mostrarles. Desgraciadamente, no es muy probable que el X-HEAD llegue a los Estados Unidos, pero podría llegar a ser producido en Japón y otros mercados del extranjero. Es un SUV (o una camioneta) muy capaz de reemplazar el viejo Jimny tal como está, pero probablemente será moderadamente modificado antes de ser producido en masa. Nada más esperamos que los contables notoriamente tacaños de Suzuki no decidan cambiar el interior funcional demasiado.
Vea nuestro artículo original sobre el X-HEAD aquí o visita la galería para ver las nuevas fotos.
En el futuro, cuando caminar sea algo totalmente obsoleto (en Japón al menos), y los humanos dejen sus zapatillas Nike en la cuneta en favor de los dispositivos de movilidad personal tales como el Suxuki PIXY, a los humanos les será posible tomar parte divertidos eventos deportivos. Para ello no tendremos más que hacer uso de nuestra capsulas PYXY. Como añadido al módulo para dos personas SSC (Suzuki Sharing Coach), Suzuki nos presenta el SSF, un módulo deportivo para una sola persona que aloja en sí misma el PYXY y el SSJ, es decir un módulo PYXY preparado para navegar. Ambos serán presentados (al menos los bocetos) en el Auto Show de Tokio este mes. Estamos esperando el día en el que los futuros prototipos presentados en Tokio por los fabricantes nipones funcionen por sí solos, prescindiendo incluso hasta del propio ser humano.
El enorme Suzuki X-HEAD ya es uno de nuestros conceptos favoritos que se presentará en Tokio, y ni siquiera los hemos visto en persona. Hemos oído que es un poco más de 12 píes de largo y está potenciado por un motor de 1372 cc, pero eso es más o menos todo por ahora. Las nuevas fotos que hemos obtenido muestran que puede llevar una moto en la zona de carga, por lo menos, y que se puede abrir los paneles laterales para acceder a más compartimentos de almacenaje. La puerta del maletero mate hacer juego con la parilla, y el temático de "X" continúa en el diseño de los asientos y los cinturones. No nos parece muy cómodo el interior, y la letra "X" es tan común que podría ser el nuevo transporte escolar de Xavier's School for Gifted Youngsters.
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