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Cualquier entusiasta de la automoción pueden citar la historia del Cobra; los británicos de AC Ace "rellenaron" un automóvil con un Ford V8, una estrategia que fue igualmente exitosa para Sunbeam con su Tiger, incluso con el pequeño Ford V8, aunque el Cobra recibió más tarde el motor de mayores dimensiones FE. Tal vez menos conocidos son los GTs que salieron de Jensen. Incluso uno de estos poderosos automóviles destacó como Reader Ride. El original Jensen Interceptor lucía un chasis deportivo diseñado por la casa italiana Touring y varias versiones del Mopar V8 fueron alojadas en su capó. Casi 40 años después, V Eight LTD está participando en algunas revisiones de la historia.
El Jensen Interceptor S por V Eight es esencialmente una total reconstrucción de un original Interceptor, con muchas áreas clave acondicionadas con modernos componentes. Un General Motors LS2 envía 414 caballos de potencia que fluye hacia las ruedas traseras a través de una moderna transmisión automática de cinco velocidades. El balance de calibración del chasis se ha mejorado también, y el conjunto de ruedas de 17 pulgadas están más que preparadas para pegarse al asfalto. Por £75,000 usted recibirá un Jensen reconstruido a mano y modernizado, que es una mejora significativa en calidad respecto al original, al tiempo que se benefician de décadas de adelanto en la gestión de motor. Algunos podrían bostezar por el pequeño bloque pero ¿quién puede discutir que un antiguo deportivo no puede ser capaz de causar sensaciones incluso mejores que cualquiera de los actuales deportivos con la más alta tecnología? Sólo lo podremos averiguar si tenemos la oportunidad de subirnos en uno y sentir el escalofrío que recorre nuestro espinazo cuando pisamos el acelerador.
Clic en la imagen superior para acceder a la galería Alfa Romeo Spider Mille Miglia
El 500 Abarth Corse Asetto no es el único vehículo de edición limitada que el Grupo Fiat va a tener disponible para fin de este año en la Mille Miglia. Alfa Romeo también está recibiendo encargos para la fabricación de un coche con el que conmemorar las 11 victorias en la mítica prueba. En este caso se trata del Spider Mille Miglia, cuya configuración se aparta un poco de las ediciones estándar en el uso de la pintura Rosso 8C, escudos en los guardabarros con los míticos Quadrifoglio (tréboles de cuatro hojas) y un acentuado contraste entre los colores rojo y negro en el interior. ¿En qué se traduce todo esto? En algo muy sencillo, en un vehículo super-exlusivo en pintura y "etiquetado", lo cual de por sí ya resultan unas excelentes credenciales de presentación.
Cada uno de los Alfa Romeo Spider Mille Miglia está convenientemente numerado, y su identificación está realizada en unas placas especiales que conmemoran cada una de las once victorias. Podemos imaginar algún coleccionista excentrico tratando de hacerse con todos las unidades para tener el juego completo. El motor con el que va equipado es propio de la marca, un 3.2L V6 que proporciona un total de 260 caballos. ¿Precio? No sabemos, pero vamos a apostar que cubre muy por encima los costes del modelo específico de pintura y un par de insignias.
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Ha salido a la luz la que parecía interminable gama de FPV, culminado finalmente en el lanzamiento real de los automóviles. Con ese fin, vamos a realizar este breve recorrido por los nuevos modelos a través de las múltiples galerías ahora disponibles. La gama del FPV abarca tanto las versión sedán y chasis utilitarios, y la potencia proviene de los motores seis cilindros en línea F6 sobrealimentados o el 5.4L Boss 315 V8. El primero de ellos libera 415 CV y 416 lb-ft de par motor. El motor V8 no queda lejos, con 422 CV (315 kW, de ahí la nomenclatura del motor) y 406 lb-ft. La transmisión de seis velocidades TREMEC TR6060 está disponible en toda la gama de automóviles.
FPV GT E (V8 FPV sedán, diseño y estilo más sutil que los GT y GT-P)
A continuación disponemos de galerías fotográficas donde se reproducen todos los detalles de la nueva gama de modelos. No dejéis de echarles un vistazo.
La nueva temporada para las Series SuperGT de Japón, empezó este pasado fin de semana al igual que la Fórmula 1. Entre los nuevos cambios de la Serie GT nipona, está la designación del Nissan GT-R como el vehículo de seguridad que guiará a los GT300 y GT500, en los diferentes circuitos el resto del campeonato. Un totalmente nuevo GT-R color blanco con los respectivos adhesivos y luces de seguridad, se empleó el día domingo durante la carrera, luego de tres años de ausencia en las pistas.
Nissan adicionalmente presentó el día domingo, una serie de sus modelos "pacecars" que ha empleado a lo largo de los 18 años que se mantiene en esta competición. Entre estos figuran el XANA VI NISMO GT-R 2003, el NISMO GT-R LM Clarion 1996, y el Calsonic Skyline 1990. Otros clásicos que se presentaron a los espectadores fueron el MOTUL PITWORK GT-R 2003, el Pennzoil NISMO GT-R 1998, y el STP Taisan GT-R 1992. Más detalles acerca de la Series SuperGT, en la nota de prensa que sigue.
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El Maserati Gran Turismo S fue finalmente presentado en el Auto Show de Ginebra 2008, tal y como se lo había confirmado en un reporte anterior. La nueva version del mismo Gran Turismo que hizo su aparición en el mismo lugar hace un año, se equipa esta vez con el motor V8 de 4.7 litros y 440 caballos de fuerza empleado también en el Alfa Romeo 8C Competizione. La transmisión es una MC-Shift accionada electrónicamente y localizada en el eje posterior, con el fin de optimizar los tiempos entre cada cambio así como la transferencia del carro. En el aspecto frenos, se utilizarán los mismos que en el Quattroporte Sport GTS, es decir frenos Brembo con carcasa en acero y aluminio, junto a unos discos con mordazas de seis pistones. Tal y como se aprecia en las fotos de la galería, el Gran Turismo S se diferencia en la apariencia del modelo original por nuevas insignias, aros, e interiores en cuero y Alcantara. El superauto es en definitiva una obra de arte, que atrae desde donde se lo mire. Más detalles en la nota de prensa que sigue.
Audi Sport defenderá a toda costa su título obtenido en las series DTM 2007. Planea batir a Mercedes-Benz y a su reciente contratación Ralph Schumacher, con una evolución de su Audi A4 DTM que se presentará el 4 marzo durante el Auto Show de Ginebra. Mattias Ekstrom, su acutal piloto bi-campeón, será el encargado de revelar al nuevo GT código R14 junto al director de Audi Motorsport Dr. Wolfang Ullrich.
Los ingenieros en Inglostadt, han estado trabajando duramente en el nuevo A4 DTM para el campeonato de este año, y una vez que culmine la exhibición en suiza, el bólido regresará directamente a Alemania para prepararse a las pruebas DTM a realizarse en la pista de Mugello-Italia. Manténgase al tanto para más detalles.
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Maserati ha revelado oficialmente los detalles y las imágenes del nuevo Gran Turismo S que presentará en el Auto Show de Ginebra la próxima semana.
Tal como aparece en el reporte de ayer, la versión S se beneficiará del mismo V8 de 4.7 litros y 440 caballos de fuerza desarrollado para el Alfa Romeo 8C Competizione. El nuevo y más poderoso motor, será acoplado a una transmisión mecánica electrónica montada en el eje posterior con el fin de optimizar la distribución de pesos, y aumentar la velocidad entre cada cambio. El Gran Turismo S hará uso del sistema de frenos Brembo, empleado por primera vez en el modelo Quattroporte Sport GT S, el cual utiliza discos delanteros y mordazas con seis pistones en aluminio y acero. Como se puede apreciar en las fotografías oficiales que siguen en la galería más abajo, la nueva versión cuenta con mejoras y adecuaciones, como nuevos aros, asientos en cuero, interiores en Alcantara, entre otros detalles deportivos.
Luego del enorme éxito alcanzado con la presentación del Gran Turismo el año pasado, el debut del mejorado S genera enormes expectativas. Más detalles en la nota de prensa que sigue.
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El Aston Martin Vantage V8, es un carro exclusivo construido a mano y gran competidor de los deportivos alemanes e italianos. Ahora, y para mejorar sus prestaciones, la revista Car Magazine asegura que el Vantage recibirá varias mejoras de ingeniería para el Auto Show de Ginebra, como un aumento en su desplazamiento de casi medio litro a 4733 centímetros cúbicos. Se espera mejores resultados con este aumento que los 20 caballos de fuerza que se ganaron el año pasado, al equipar al Vantge con la unidad de control electrónica "ECU" del N400. Al interior del carro, se verán las últimas mejoras de Ford y Volvo, dos marcas que hacen parte de la familia del Aston. Adicionalmente, se revelará un nuevo rediseño frontal tal y como se lo hizo con el DB9. Será probablemente uno de los mejores superautos del segmento. A continuación del artículo, se les presenta las mejores fotografías en alta resolución, obtenidas directamente del sitio Web del fabricante inglés. Disfrútenlas sin quedar hipnotizados.
No es la primera vez que Ferrari emprende travesías continentales al mando de sus mejores gran turismos. Entre las más famosas travesías realizadas están la del Noreste europeo por los fríos caminos de Rusia, las 15,000 millas rojas de China, los Panamericana 20,000 kilómetros en el 2006 (desde Belo Horizonte en Brasil hasta Nueva York), y la travesía alrededor del mundo por los sesenta años de la marca en el 2007.
Esta vez es el turno para una de las futuras potencias mundiales: la India, con el Magic Indian Discovery Ferrari. Las 12 etapas del recorrido que empieza y termina en Mumbai, cubren 7,000 millas alrededor del país. La fecha de salida y llegada son el 25 de febrero y 8 de mayo respectivamente. Para este tour Ferrari utilizará dos Scagliettis, que al igual que los 599 GTB Fiorano empleados en el Panamericana, y los 612 en China, serán enteramente estándares. Únicamente recibirán ciertas modificaciones en la suspensión que será más alzada, y obtendrán recubrimientos en aluminio de protección por debajo del vehículo. La pintura será también especial, con diseños e insignias propios de la gira (véase galería de fotos). Manténgase al tanto para conocer más detalles de esta aventura que durará 72 días.
De seguro que la acogida y el entusiasmo mostrado por el mundo con la presentación del nuevo Nissan GT-R, no fue el mismo para la gente de Porsche y su 911 Turbo. Por ese mismo motivo, los ingenieros alemanes se enfocaron en una nueva evolución del superauto que hasta ahora solo ha visto un nuevo diseño de las luces posteriores. El medio periodístico Auto Express, posee una serie de fotografías del vehículo con poco camuflaje en una de sus pruebas de clima frío extremo. La verdad es que estas revelan pocos cambios estéticos, y según los rumores, el nuevo 911 doble-turbo cuyo debut está programado para octubre en el Auto Show de Paris, recibirá unas interesantes actualizaciones en la parte mecánica. El tiempo lo dirá...
Al parecer, ni Jaguar ni Nissan son los únicos enfocados en rivalizar al Porsche 911. Se dice también que Maserati tiene planes de presentar un nuevo deportivo coupe, cuyo precio oscilaría en el rango de los €80,000 y €90,000 euros. La noticia ha venido directamente del presidente ejecutivo de la marca, Roberto Ronchi, quien dijo que la compañía está por definir durante este trimestre un nuevo modelo que lo desarrollará y lo presentará oficialmente dentro de 18 a 36 meses.
Ronchi sabe que para alcanzar el objetivo de ventas fijado en 12,000 unidades para el 2011, Maserati necesita de un deportivo adicional posicionado en la gama justo por debajo del Gran Turismo en cuanto a precio, pero de mayores dimensiones. Los diseñadores en Turín han partido del concepto Chicane para sacar adelante el proyecto, y hasta se rumorea acerca de un SUV que podría aparecer más adelante como directo competidor del Cayenne.
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Callaway, nombre de uno de los más famosos preparadores de Corvettes localizado en la ciudad de Connecticut-Estados Unidos, ha anunciado en este 2008 que entregará un supercargador para el C6, capaz de aumentar su potencia a 580 caballos de fuerza. Serán aproximadamente $18,500 dólares, por los 150hp extras. La garantía del paquete cubre 3 años o 36,000 millas (lo que se cumpla primero) contra toda falla mecánica, y su perfecto acoplamiento al motor original LS3 V8 de 6.2 litros y 430hp, es totalmente garantizado. Cumple también con las más estrictas regulaciones de emisiones, como por ejemplo la del Estado de California.
Así mismo, el afinador estadounidense ha anunciado un supercargador más poderoso para su modelo C16, que le ofrece al motor LS3 hecho a mano de 616 caballos, una potencia final de 650hp. Además se incluyen nuevas cabezas de cilindro, árboles de leva, tomas de aire, sistema de escape, y una reprogramada unidad de control electrónica ECU. El renovado Callaway C16 ofrece entre otras cosas, frenos de cerámica, suspensión deportiva, aros, asientos de cuero, y diseño aerodinámico. Sus 34 caballos extras seguramente le permitirán mejorar sus anteriores 3.3 segundos de aceleración de 0 a 60mph, así como los 11 segundos que le toma alcanzar el cuarto de milla a 210mph de velocidad final. En cuanto a precios, la versión descapotable se cotiza en $150,000 dólares, mientras que el Speedster dobla ese valor.
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La versión Mansory más reciente sobre un Aston Martin, fue la ofrecida en el Vantage V8 del 2007. La conocida marca afinadora inglesa de vehículos, presentó sin embargo en su último trabajo más detalles visuales que mejoras en el rendimiento. Hoy por hoy Mansory ha presentado su nueva obra sobre el nuevo DB9, y al parecer la afinación ha vuelto a ser mucho más estética que mecánica.
La única mejora en desempeño vista, es la adopción de aros de 20 pulgadas para albergar discos de freno de 405mm de diámetro, con seis pistones para las mordazas delanteras, y cuatro para las traseras. A parte de eso, se observan las mismas adecuaciones típicas al afinar un vehículo, como una rebajada suspensión, neumáticos de alto desempeño, detalles en cromo y fibra de carbono. Al interior, Mansory ofrece además recubrimientos en gamuza, Alcantara, carbono, y pedales en aluminio.
El paquete deportivo estará disponible tanto para la versión coupe como para la Volante del DB9. Más abajo, se muestra una galería de fotos para ver más de cerca el estilo propuesto por Mansory.
Los más fanáticos y conocedores del mundo Alfa, se acuerdan seguramente del famoso trébol de cuatro hojas verde, utilizado como emblema en mucho de los modelos más poderosos y destacados de la marca. Hoy por hoy el mítico "Quadrifoglio" (palabra en italiano que significa cuatro hojas), regresa para personalizar con materiales de la más alta calidad, al hatchback 147 y al deportivo GT.
Ambos modelos recibirán el motor diesel potenciado de 170 caballos fuerza y 1.9 litros con tecnología JTDM , utilizado por primera vez en la edición limitada del 147 Ducati Corse. Estarán equipados con el diferencial contra deslizamientos Alfa Q2, una rebajada suspensión, y dos modos de conducción: Sport y Touring. La versión Quadrifolio Verde del 147 y el GT, ofrecerá un sinnúmero de accesorios de alto refinamiento al interior y al exterior de los carros. Mordazas de freno color rojo, rejillas satinadas, así como aros y escapes cromados, son algunos de los lujos extras adquiridos con esta edición.
La verdad es que las versiones Quadrifolio para estos dos modelos, podrían de cierto modo conmemorar sus últimas apariciones en los mercados. En efecto, el 147 será próximamente reemplazado por el "Junior" 149, mientras que el GT tiene sus días contados desde que apareció el nuevo Brera.
Las nuevas regulaciones impuestas por el organismo que controla el consumo de combustible en los Estados Unidos, la CAFE, podrían marcar el comienzo del fin para los grandes y poderosos motores V8. Uno de los más afectados sería sin duda alguna el modelo Corvette de la casa Chevrolet, que por décadas ha hecho uso de la configuración ocho en "V" en sus máquinas. Justamente, la fuente Automotive News conversó con uno de los ejecutivos de la marca, Tom Wallace, quién comentó que una próxima máquina con 700 caballos de fuerza queda totalmente descartada. Aseguró en cambio que los modelos a futuro perderán muchos kilos, y que seguirán utilizando motores V8, pero con menores desplazamientos para mejorar la relación peso-potencia. Wallace no entregó muchos detalles, pero Automotive News especula que las siguientes generaciones Corvette podrían perder entre 300 y 400 libras de peso, y montar en sus carrocerías propulsores V8 de 4.7 litros, con 150 caballos de fuerza menos que los actuales. El ahorro en combustible se verá también ampliamente mejorado.
